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澳門國際機場為了實踐「綠色機場」理念，於2014年參與了由國際機場協會(ACI)發起的「機場碳排放認可計劃」，是唯一獲機構認可適用於全球機場的碳排放管理認證計劃，而澳門國際機已連續五年獲得該計劃的第二級「減少」級別認證。按計劃要求，澳門國際機場制定了五年碳管理計劃，透過實施各項環境保護改善項目，如安裝綠化牆，希望能達成「2018年每起降架次之碳排放量較2012年水平減少20%」的目標。數據顯示，與2012年相比，機場去年每起降架次之碳排放量大幅減少28.7%。澳門國際機場表示會再制定一份新的碳管理計劃，希望能滿足「環保減排」的長遠承諾。
網民意見
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URL: Facebook – Macau International Airport
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#數據截至2018-07-11 6:00am
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成田機場近日引入 AI 搭空橋技術，希望令旅客登機和下機過程更暢順。AI 搭空橋技術採用圖像辨識技術用以識別機艙門，自動將天橋運送到距離艙門前10厘米的地方，並由地勤人員完成最後接駁和確認的步驟。由於現時多採用人工操控橋樑，若改用AI協助操作，便可減少「對準」工序所需要的時間，並防止因人為失誤而影響航班等情況。成田機場已於6 月起開始搜集圖像數據，並決定2019 年 3 月至 9 月進行實測，當完成評估運作情況和效益後，才決定是否正式採用新技術，及引用在成田機場第二航運大樓。
網民意見
有網民表示，日本的登機橋樑設計比起香港的設計更好及更精確。亦有網民建議成田機場應考慮加快旅客入境程序速度。
URL: Facebook – UNWIRE.HK
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#數據截至2018-07-11 6:00am
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因杜拜機場跑道更新工程，阿聯酋航空宣佈減少航班次數，香港航線則不受影響。由於杜拜機場會於2019年第二季度進行跑道更新工程，阿聯酋航空宣佈會在2019年4月16日至5月30日減少由杜拜機場出發的航班，並提醒旅客需留意航班預約的變動。不同航線均減少了飛行次數，如杜拜到印度的海德拉巴航班次數由一星期的21次減少至17次。而飛往香港的航線則不受影響。
網民意見
有網民看到航空減少如此大數量的航班表示震驚，亦有網民建議到歐洲旅行可乘搭其他航空公司。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-07-11 6:00am
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現時在台北以東約1,000公里的超強颱風瑪莉亞，將以時速約30公里向西北偏西移動，香港天文台預計瑪莉亞會於周二會先掠過沖繩，至周三凌晨再近距離的掠過台灣北部。受瑪利亞影響，香港航空共有8班來往本港至沖繩和台北的航班要取消或改期，而受影響並已獲確認機位的乘客，可豁免更改座位和退票費用。而中華航空所屬的華航集團也宣佈取消8班原定於周二至周三來往香港至台北的航班。
網民意見
有網民為日本國民祈禱，亦有網民留言「天佑台灣國日本國」，希望台灣和日本均在是次超強颱風下平安無事。不少網民在相關帖文標籤(tag)朋友分享報導。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-07-10 6:00am
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泰國清萊府少年足球隊13人被困於地下洞穴至今超過16天，救援小組繼周日救出第一批的4人後，周一展開第二輪的拯救行動，於傍晚陸續成功救出4人，至今已有8名少年脫困。軍方於周一的香港時間12時展開第二輪的拯救行動，幸而周末的暴雨並無對洞內水位造成影響及阻礙救援進度。而救援小組於晚上8時許成功救出4人，其小組負責人納榮薩表示被救出的少年安全無事，已送抵醫院接受治療。納榮薩指，5名仍被困的人士狀況「仍然良好」，但難以確定明天可否全員救出，而救援小組亦需約20小時準備救援工具，才能進行新一輪的救援行動。
網民意見
有網民表示是次成功救援活動是他近年來聽過最好的消息，對成功被救出的少年表示祝賀，並希望仍未脫險的少年及球隊教練能安全回家。而多名網民亦感謝眾救援人員的拯救行動，希望各人都平安渡過難關。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-07-10 6:00am
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澳洲墨爾本機場料2038年的乘客人數將增至近7000萬人次，故計劃斥資35億澳元進行重大改造，以應對日益增長的乘客需要。根據2018年墨爾本機場建設總體規劃（Melbourne Airport Master Plan 2018），在未來五年內，墨爾本機場計劃新修一條跑道，同時擴展現有的跑道，並計劃在國際航班和國內航班之間修建新的滑行道、飛機停機位，以及共用登機口。機場負責人 Lyell Strambi 指，這些舉措對於應對預期的乘客增長至關重要，可以保證飛機按時起降，屆時墨爾本機場每小時起降的飛機將從55架增加到接近100架。他相信重新規劃將為維多利亞州帶來約159億澳元的經濟收益。
網民意見
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URL: Web – 大紀元
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#數據截至2018-07-10 6:00am
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從台北起飛前往日本富山機場的中華航空170航班，因天氣惡劣及混亂氣流的影響，導致無法降落原定機場，而飛行途中更出現燃油不足的問題，故航班決定變更目的地，轉向日本名古屋的中部國際機場請求緊急降落，並在約30分鐘後順利着陸，機上155名機組人員及乘客全數平安，無人受傷。日本國土交通省認為是次事件或會演變為重大意外，而日本運輸安全委員會已派出兩名事故調查官前往中部國際機場進行調查。
網民意見
有網民推測，中華航空為了令航班減重，只裝了比航程所需的燃油多一點，因而導致是次燃油不足的問題。亦有網民表示，是次事件可算是有驚無險。
URL: Facebook – 中央社新聞粉絲團
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#數據截至2018-07-10 6:00am
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近日新加坡民航局與德國空中交通管制局簽訂諒解備忘錄，希望能共同合作不同的航空管理活動及完善航空交通管制系統。所簽署的諒解備忘錄鼓勵兩地分享航空管制的經驗，進一步優化其航空安全管理體系及設立基準績效指標，並為未來的航空管理建立完善的配備及促進長遠發展。新加坡民航局局長Kevin Shum認為，是次合作可進一步確保航空交通管制系統安全及提升系統效率，並可以發展創新科技助航空業持續發展。
網民意見
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URL: Web – Airport Technology
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#數據截至2018-07-10 6:00am
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《香港01》記者在五月下旬發現大量機場管理局準備銷毀的文件被棄於新界洪水橋附近的露天回收場。由於回收場的位置開放，途人可隨意進出、接觸，甚至取走待處理的文件。現場可見，有至少百箱印有機管局字樣及標誌、裝滿文件的紙皮箱，而部份文件上更印有「特權及機密」等字眼。機管局稍後回覆指十分關注事件中有關回收商處理不當的問題，並已向回收商了解及督促承辦商跟進。而回收商盈高環保回收公司則回覆指因機管局突然要求處理大批文件，公司未能即時處理，故此將文件暫存於附近的偉生回收場。機管局其後補充指回收商在提點後已妥善銷毁該批文件，並已發出銷毁證書。
網民意見
有網民引用回收商的回覆並指現時香港都充斥着「我說可以(ok)就可以」的文化，諷刺現時很多機構待事時的輕視態度。亦有網民對此表示不滿並認為事件嚴重。
URL: Facebook – HK01
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#數據截至2018-07-10 6:00am
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這過去一星期內，共有以下熱門話題：
南方航空擬設雄安航空 以北京新機場作基地
總部在廣州白雲機場的中國南方航空發表公告宣布，擬出資100億元（人民幣，下同）設立中國南方航空雄安航空，為南航全資子公司。由於雄安新區距離北京新機場近，有分析認為，雄安航空將會以北京新機場作為基地。南航擬以貨幣方式出資25億元、實物方式出資75億元，分階段出資共計100億元，在雄安新區設立全資子公司「雄安航空」。「雄安航空」業務範圍包括國內、地區和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務；提供航空器維修服務；經營國內外航空公司的代理業務；進行其他航空業務及相關業務，包括為該業務進行廣告宣傳；工程管理與技術諮詢；航材銷售；旅遊代理服務等。
事件於6月29日開始錄得帖文量，當天的帖文量和互動量均為整個星期的最高峰，因正是宣佈當天，其後的貼文量及互動量大幅回落。事件主要在微博及論壇上轉載，其他社交平台則較少轉發及報導。事件主要為內地媒體報導及內地網民討論，因南方航空為中央企業，是中國著名的航空公司，備受關注。
URL: 微博 – 财新网
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#數據截至2018-07-06 6:00am
韓亞航空供餐問題影響航班 供應商輕生
南韓第二大航空業者韓亞航空(Asiana Airlines)在本月初爆出沒有充足飛機餐供應的窘境，最近有承包航空餐的供應商老闆疑不堪出貨負荷，本月2日在一處公寓中上吊自殺身亡。據南韓《JTBC》與《美聯社》報導，事件的起因為韓亞航空在6月底終止了與德國漢莎航空的餐飲集團近15年的合約，並與另一家餐飲供應商談妥合作關係，但這間新的供應商因為廠房火災，無法馬上為韓亞航提供航空餐，於是韓亞航和一間較小型的食品供應商「Sharp Do&Co」簽下臨時供應合約。本月1日便發生至少有114架航班在沒有餐點的情況下起飛，另外有82架從仁川航空起飛的國際航班中，有81架航班因為餐點問題被迫延後起飛，其中更有12架航班是在沒有飛機餐的狀況下起飛。隨後即傳出「Sharp Do&Co」老闆在仁川一間公寓內，被弟弟發現他已經上吊自殺身亡。
事件於7月3日開始錄得帖文量，主要由外媒所報導，其帖文量為整個星期的最高峰。帖文量及互動量在其後1天跌至1和0，但於5日又再升至高位，其互動量更是3日的3.3倍。原因是馬來西亞東方日報於Facebook發了一篇題為「韓亞航班無飛機餐大亂 供應商被施壓自殺亡」的文章，引來網民熱烈的討論。
URL: Facebook – 馬來西亞東方日報 Oriental Daily News Malaysia
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#數據截至2018-07-06 6:00am
機管局聘承辦商送行李至輸送帶 向地勤公司徵費
機管局早前曾就機場運作表現進行檢討，發現在行李處理流程中，因地勤服務公司人手供應及調配問題，令行李處理設施未被用盡。下月6日起，機管局將改變行李處理流程，原本由地勤服務公司負責，將抵港行李從集裝箱卸至行李認領大堂運輸帶的流程，由機管局接手，期望由機管局「統一派送」縮短旅客認領行李時間。惟新措施衍生額外成本，隨時要轉嫁旅客。據《南華早報》報道，機管局因應新安排，擬向地勤服務供應商徵收，每件行李1.32元的處理費，推算每年新增的行李處理費總額可能達到4,000萬元，相關成本最終或轉嫁乘客。
事件於6月29日開始錄得帖文量，帖文量及互動量於其後1天才達至整個星期的最高峰，只持續至7月1日。事件主要在論壇及Facebook上轉載，主要為香港媒體報導及於高登討論區上轉載。有網民批評機管局的做法，指其賺錢能力一流，竟然還想賺更多，諷刺其將行李處理費轉嫁到市民身上，是機場20週年送給香港人的生日禮物。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-07-06 6:00am
*所選的帖文為帖文量最高的一天中網民互動量最高的帖子
過去一星期熱門事件走勢（頭三件熱門事件，以總互動量計算）
過去一星期熱門事件走勢（頭三件熱門事件，以文章數量計算）
*互動量為用戶反應量、回應及分享次數的總數
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