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公海遊重啟，唯皇家加勒比國際遊輪海洋光譜號啟航數度延期，終於14日首度啟航。海洋光譜號21日出發航次有船員初步確診，該船員為後台員工，於例行檢測中發現初步確診，為無症狀感染者。根據港府防疫指引，海洋光譜號是次航程已取消，所有旅客正陸續離開，再根據政府部門發布的指引進行檢測。今次郵輪遊取消後，乘客獲全額退回船費、港務稅；旅客每人可獲100港元交通費補貼，並額外獲贈與今次船次預訂船票用同等金額的未來航次抵用券。
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#數據截至2021-10-22 6:00am
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冠病疫情嚴重沖擊航空業，作為英國最大機場的倫敦希斯路機場，在疫情期間也遭遇嚴重虧損。為挽回龐大損失，該機場早前向民航局申請將其向航空公司收取的著陸費，大幅提高95%。英國民航局最近回應，提出方案指允許希斯路機場由明年夏季起的5年間分段調升著陸費。希斯路機場去年按每名搭客計收取22英鎊著陸費。到2023年該機場的著陸費可能提高最多達56%。航空公司因著陸費調升而導致增加的成本，將通過機票加價轉嫁乘客。
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新西蘭航空日前宣布，將自今年11月起重啟悉尼-洛杉磯航班，並以奧克蘭作為中繼站。即便新西蘭當地在疫情下管制仍嚴，不過對於完成接踵的澳洲旅客，該公司則跨國於澳洲美國兩地提供航班。此次重啟的航班將以波音787-9 Dreamliner作為使用機型，在未來的11月中將提供每週週四1個航班，並於12月起增加至一週提供一三四五共4個航班。
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西南航空日前公布10年減碳計畫，目標在2020-2030期間將碳排放維持於2019水平，達到每座艙減少20%的碳排放。為此該公司將以更換較環保機隊、增加可持續航空燃料(SAF)使用以及碳補償等措施達到此目標。機隊更替上，西南預計淘汰波音737-700，並轉而投資並使用新一代機種如737 MAX 7及MAX 8，兩者皆有著更環保的能源消耗並有效減少碳排。
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去年10月21日，國泰航空宣佈裁員重組，旗下港龍航空即時停運，一眾機組人員頓時失業。事隔一年，疫情緩和，通關卻無期。有前港龍機師批評，至今只有不足兩成的港龍本地機師可重操故業，國泰卻依然堅持為外籍機師申請工作簽證，今年6月入境處更陸續向他們批出簽證，令不少本地機師心灰意冷。部份前港龍機師計劃到外國航空公司工作，假如情況持續，勢將出現本地機師移民潮，一批本地航空業人才將流失。
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有網民批評堅持「清零」令航班未能復飛。
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三跑工程毋須政府注資，當局除了透過集團營運盈餘、徵收機場建設費，更好好善用資本市場籌集資金，包括銀團貸款、發行債券以及永續資本證券。三跑道系統項目在資本市場融資暢順，正正顯示金融界對香港國際機場的長遠發展前景充滿信心，項目的多元化融資模式，充分發揮香港國際金融中心的集資功能，亦為香港未來「北部都會區」、「明日大嶼」等大型基建項目的融資模式提供參考借鑑。
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