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全日空於6月9日公佈了7月至8月國內航班飛行計劃，雖然在兩個月內減少1,000多班航班，但預計從7月2日起，所有往返羽田的航班將全數恢復。據全日空稱，預計7月至8月的乘客人數將恢復到新冠疫情之前的80%。7月全日空在羽田-札幌、福岡、那霸和中部-札幌4條航線上增加160個航班，為需求增加做準備。在2022年7月1日至8月31日期間，全日空國內線的航班執行率，約為2020財年計畫同期的94%。

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#數據截至2022-06-10 6:00am

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隨著缺工潮席捲歐洲多國航空市場，法國也面臨了考驗。巴黎戴高樂機場工會對必須以現有人手勉力應付旅客人潮、承擔染疫風險，卻又沒有領到合理薪酬的狀況感到不滿。工會號召職員於6月9日發動罷工行動，要求改善待遇，全體調漲薪資300歐元；戴高樂機場方因應罷工行動也取消了至少四分之一的航班，航空運能大受影響。

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#數據截至2022-06-10 6:00am

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樟宜機場集團截至3月底2021/22財年全年淨虧8億3800萬，虧損情況比2020/21財年的9億5400萬有所改善，主要因為航空旅行正在恢復。集團全年營收增加35%至9億4400萬，主要因為樟宜機場客流量增加。集團在2021/22財年實現了520萬人次的全年客流量。這是冠病疫情前水平的8%，但比上一財政年的數字高出四倍多。樟宜機場集團總裁李紹賢指出，復甦的旅程預計會有新的挑戰，包括影響許多機場的因人力和能力脫節失衡而造成的運營中斷。

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#數據截至2022-06-10 6:00am

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倫敦希思路、蓋特威克和盧頓機場，連續多天都有大批旅客逼滿登機大堂排隊。放寬出行限制後的第一個長假結束，旅客準備離開倫敦，但還未知能否登機。英航和廉航易捷航空，單在周二再有多逾150班，在蓋特威克及希思路機場升降的航班取消，連日來最少500班機被取消。今次機場大混亂主要是航空公司人手嚴重短缺，運輸大臣夏博思批評航空公司疫情期間收取政府補助，但仍然大幅裁員，現時來不及補充人手，加上超賣機票，導致出現瓶頸。希思路機場管理層估計，業界要一年半時間重新聘請及訓練人手，才能恢復疫前的營運水平。

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網民感嘆香港機場不如外國般熱鬧。

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#數據截至2022-06-09 6:00am

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倫敦希思路機場宣布將於6月14日起，時隔2年重新開放第4航廈。與英國其他機場類似，希思路機場目前也因旅客人滿為患的亂象吃足苦頭，而開放第4航廈釋出的空間預計能在一定程度上緩解問題。機場方表示在第4航廈關閉期間充分利用了空檔期，進行空調、行李系統及化妝室等設施的升級工程，能以更好的樣貌接待旅客。

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自疫情爆發後時隔2年多，南韓國土交通部宣布仁川機場將恢復正常營運，自6月8日起解除機場起降時段限制與夜航限制，回到24小時全天運作模式。政府表示，考量到航空旅遊需求激增，決定儘早放寬限制；該機場的每小時航班降落數預計可在8日後回到疫前的40班次水平。南韓在6月已每週增開230個國際航班，較原訂數量多了130個。

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自歐美國家對俄制裁令頒布後，俄羅斯政府通過「允許境內外資客機重新註冊」法令，強行在未註銷原機註冊訊息的情況下，把向各大租賃企業租來的飛機收為己用。而中國的航空監管方於5月要求所有外國航空公司更新航機所有權等資訊，俄方在航機「雙重身分」的問題上無法提供合理解釋與相關證明文件，中國官方遂禁止身分爭議的客機進入領空。中國政府表示，企業唯有向監管機構證明，客機在俄羅斯境內註冊前已先經外國租賃方同意註銷原身分才有可能放行。

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卡塔爾航空6月5日由卡塔爾多哈抵港的QR818航班，1名乘客未能符合《預防及控制疾病規例》第599H章指明的條件，並有3名乘客抵港後檢測對新冠病毒呈陽性，由於有關航線在10天內再次觸發熔斷機制，衛生署決定有關航班6月8日起禁止著陸香港5日。

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URL: Facebook -香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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