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中國商飛公司官微8月1日宣佈，國產大型飛機C919完成取證試飛。C919是首架自行研製的大型民用飛機，與目前市場上常見的空中巴士320及波音737客機屬同級別。本月中旬，C919六架客機全部完成試飛。有民航專家指出，完成取證試飛是投入商業營運的前提條件之一，意味取得中國民航局的適航證書只是時間問題，距離商業營運只差一步。
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據知情人士透露，聯邦航空總署(FAA)在787夢幻客機因結構缺陷暫停交機的15個月後，已向波音公司針對該問題的改善與檢修計畫開了綠燈。FAA此次允准只是一系列監管程序的第一步，不過也讓該機型恢復交付的希望開始浮現。據《彭博社》報導，波音方將目標放在8月8日起重啟交付。
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Covid大流行病對航空公司來說是一場永無止境的噩夢，周一上午，悉尼機場有20多架次國內航班因員工生病而停飛。Qantas, Jetstar, Virgin Australia和Rex都被迫取消了航班，主要是在悉尼-墨爾本航線上，原因是目前Covid疫情造成的人員短缺。Virgin Australia取消了10個航班，Qantas取消了8個航班，Jetstar取消了2個航班，Rex航空公司取消了1個航班，這使悉尼機場的高峰時段更加混亂。墨爾本機場則至少有7個航班被取消。
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國泰航空旗下低成本航空，香港快運航空於八月份增飛日本航班，除原有的東京成田航班外，再新增大阪與福岡，兩個航點各提供每週一班的服務。香港快運目前一共提供香港飛往台北、高雄、新加坡、東京、大阪、福岡共六個航點服務。
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隨着放寬入境限制，抵港人士增多，大量旅客在機場因檢疫流程繁複費時，叫苦連天，呼籲必須優化有關措施。昨又有多名市民向傳媒反映，機場檢疫安排存在多項不足，包括指示不夠清晰，職員指示錯誤導致排錯隊，填報及列印紙本的強制檢疫令，更成為瓶頸位，導致大批抵港旅客滯留，不但增加感染風險，也有損本港形象。有立法會議員認為，相關部門必須增加人手、改善配套，並提升電子化輸入資料的效率，才可以縮短檢疫時間，減少抵港人士不便。
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行政長官李家超表示，會盡快縮短入境旅客檢疫日數，細節仍有待與醫務衛生局及醫管局審視數據後再決定，並研究將不同限制減至最低，盡快恢復正常社會經濟活動。李家超坦言「香港和這個世界永遠都是打開門」，只不過是有一些限制措施。至於應該先與海外，還是先與內地通關，他認為「兩方面都要做」，沒有優先次序，互不排斥，均要全力推動。
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大量網民對現時本港的防疫措施表示不滿。
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