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早前,一名美國女乘客搭乘廉航精神航空,透過飛機窗口目睹用膠帶維修飛機,嚇得她隨即拍片放上網,並表示將來會改乘其他航空公司。然而,航空分析員解釋,這是很正常的航空操作。根據航空公司確認,這是「快速維修膠帶」,專門用來維修飛機或賽車輕微的損傷,非常安全,是航空界常見的維修方法。
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為解決5G干擾,美國交通部長Pete Buttigieg已決定在截至7月1日的最後期限前,在所有飛機上安裝特殊的傳感器。航空公司將需要花費大量的時間和金錢來完成這項任務。然而,由於技術和供應鏈方面的問題,他們似乎難以在期限前準備好。
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西捷航空(WestJet)5月1日宣布已完成收購Sunwing Airlines(陽翼航空)和其旅遊集團Sunwing Vacations。此併購交易最初於2022年3月發表,合併兩家加拿大航空和休閒旅遊公司。兩家航空公司最初都將以各自品牌獨立營運。
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美國運輸部3日表示,美國將允許中國航空公司將往返美國的航班增加到每周12架次,與中國允許美國航空公司的航班數量相當。而在2020年新冠疫情限制措施實施之前,美中允許雙方每周往返航班數量高達150多架次。
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有航空公司因機場地勤人手短缺而影響航班營運,前線地勤及工會慨嘆已「做到無停手」。有資深前線地勤向傳媒透露,疫前公司有3000多名前線員工,現只剩千多人,近日為應付需求已「全民皆兵」,連經理級高層也要親自落場執行李。有工會表示,疫前一架客機平均有7至8名地勤執勤,現減至僅兩三人,不諱言近日多了航班延誤,旅客等候領取行李時間亦更長, 遇上繁忙時間或需等45分鐘。
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各地復常後,各大航空公司陸續恢復航班,但香港機場因缺地勤人手,航空公司回歸面對樽頸。埃及航空香港區總代理向本報證實,埃航申請今年10月起在本港復航並已獲批,但在採購本地地勤服務時遇阻,一直提供服務的代理商「香港機場地勤服務」人手不足,並引述對方職員稱「即使航空公司願意增加三四倍價錢,亦無法提供服務」,意味埃航在冬季未能回歸。另一邊廂,埃航在廣州白雲復航順利,更由疫前每周3班增至目前5班。據悉有數間非洲及中東的航空公司在港復飛亦遇同樣情况,有學者憂本港人手持續短缺,或威脅國際航空樞紐地位。
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