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機管局預計明年底前可完全恢復香港機場客運量。中國民用航空局則表示,亞太地區受政策等因素影響,目前國際航空需求回復不到7成,認為各地政府需要加強溝通協調。
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機管局預計明年底前可完全恢復香港機場客運量。中國民用航空局則表示,亞太地區受政策等因素影響,目前國際航空需求回復不到7成,認為各地政府需要加強溝通協調。
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ANA全日空旗下最新航空Air Japan,於今日 (8月2日)公布了將於2024年2月初投入服務,更公布了最新首航航點、票價及飛機餐等詳情。Air Japan計劃於明年2月開通東南亞航線,並以成田機場及關西機場作為基地,目標開拓更多亞洲航線,目前未知香港是否在計劃之內。
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台灣機師工會等團體抗議有航空公司聘用不具有特定機型資格的外籍機師,嚴重影響本地機師就業權,還指控長榮航空的外站,有外籍機師酒測值達到0.23,卻沒依規定解職,可能危及飛安。對此,長榮航空否認指控。
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新加坡航空公司10月底起停止運營本地往返中國四川成都的航班,為此新航安排受影響的旅客往返本地和上海,卻招致諸多不滿。有旅客指出,此舉不僅打亂了他們的旅行計劃,還帶來上海到成都之間的交通費用和時間成本。
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旅發局統計數字顯示過夜旅客從疫前2019年6月的約222萬人次,跌至今年6月只得140萬人次。旅遊促進會總幹事崔定邦在電台節目提倡更多「本地深度遊」,例如開拓新界東北、沙頭角、西貢等偏遠路線,令旅客花足一天遊覽,增長停留香港時間。他又建議續辦演唱會和煙火晚會等晚間活動。
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作為全球首個直達機場空側的跨境海空聯運項目,「東莞至香港國際空港中心」運行滿百日,貨值達到1.13億元人民幣,有力推動了粵港兩地產業互補、資源分享,進一步提升了粵港澳大灣區合作水平。這是粵港澳大灣區規則銜接、機制對接的又一典型案例。「東莞至香港國際空港中心」項目,將香港機場相關功能和服務延伸到東莞一線,使內地高附加值貨物在東莞就擁有了香港機場的候機室,貨物直達全球220個國家和地區。
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香港國際航空學院於7月31日為「大灣區青年航空業實習計劃」第二及第三批學員舉行開學禮,並榮幸邀請到運輸及物流局局長林世雄、機場管理局行政總裁林天福、航空學院校長李天柱,以及參與計劃嘅機場業務夥伴管理高層百忙中抽空出席,親身勉勵學員積極學習。第二及第三批共100名大灣區學員在未來一年,將獲安排到地勤服務公司及機場保安公司實習,亦會到學院進行每週一次課堂學習,加深他們對國際機場日常運作嘅的認識,向成為優秀航空業專業人才邁進。
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香港國際機場和勞工處將於8月4至6日於會展合辦「香港國際機場職業博覽會2023」,提供逾6,500個職位空缺,涵蓋機場唔同範疇,包括機艙服務、飛機維修、航空貨運、機場保安、機場服務、行李處理、技術服務、零售及餐飲等。
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7月31日,作為中國國內首個“多層結構+智能化”國際航空貨站,位於浙江省的杭州蕭山國際機場東區國際貨站投運,其建築面積達15.67萬平方米,年貨郵吞吐量保障能力達60萬噸。杭州機場東區國際貨站整體採用三層結構設計,分別為公共貨站、快件/跨境中心和代理區。
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一名醉酒男子在航機上性騷擾一對母女,她們再度要求換位時,空服員回應他們甚麼都做不了。飛機抵達希臘機場後,航空公司沒有向希臘警方或美國執法單位報案,醉男得以安然下機離開。而空服員則向這對母女致歉,並提供5000英里免費里程數作為賠償。她們日前向法庭提告達美航空,指航班空服員持續供應男子酒精飲料,包括10杯伏特加和1杯紅酒,造成男子醉酒失控。
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