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根據統計，去年台灣造訪香港人次為124萬人次，較2023年成長近54%，是香港第2大客源市場；今年1至2月，台灣訪港人次亦達到25.8萬人次，較去年同期增33%。香港旅遊發展局台灣辦事處處長徐維妮表示，台灣訪港人次持續增加，顯示香港仍是台灣旅客的首選地之一。台灣旅客為香港入境遊市場第二大客源，當中女性客層佔59%、家庭客佔35%。徐維妮介紹，今年台灣赴港旅行人次目標145萬人次，按年升8%。
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美加貿易戰持續導致往來兩地的航班需求大減20%，這個情況預計到暑假旅遊旺季仍不會好轉，加拿大多間航空公司不得不趕快調整夏季航班安排，把過往側重前往美國熱門目的地航班數目減少，轉為增加來往國內各地和美國以外國際航線航班座位。不過，航空業分析師格拉德克表示，航空公司把飛往美國的航班重新部署到海外航線的能力受到一定限制，因為北美航班通常使用較小型飛機，這類客機無法從加拿大飛往歐洲大陸。他預測航空公司將於5月初開始掀起機票減價戰，吸引擔心衰退的消費者在暑假外遊。
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馬來西亞航空目前約八成為租賃飛機，集團的目標是租賃與自有各佔一半。集團正調整發展策略，以滿足亞太區日益增長的需求，尤其是東盟各國首都的航線。中國航空公司因中美關稅戰而暫停接收波音飛機，馬航計劃趁勢加速採購，以進一步擴大機隊規模。馬航集團董事經理接受媒體訪問時表示，這對集團而言是一個契機，使馬航有望比預期更早實現機隊擴張的目標。「我們正與波音接洽，看看是否能獲得中國航空公司留下的客機生產空缺。」不過，他坦言，這批波音飛機在市場上的需求很大，馬航已為激烈競爭做好心理準備。
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廉政公署落案起訴一名香港國際機場二號客運大樓擴建工程的分判商，指他涉嫌向21名輸入勞工收賄共逾100萬元，以協助工人受僱。廉署另外起訴一名外勞「工頭」，涉嫌從外勞工人收取多筆賄款。廉署說，兩宗案件的工人均因害怕失去工作而啞忍被不法壓榨工資。廉署表示，為加強輸入勞工對香港反貪法例的認識，均於工人抵港8個星期內為他們安排防貪教育講座，廉署會繼續與發展局及其他持份者合作，防止類似本案的罪行發生。
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港鐵提出調整機場快綫票價，整體加幅為9.4%，預計6月內生效。建議調整後的機鐵票價，成人八達通往返市區車站及機場站或博覽館站，加價5至10元，例如香港站至機場站加10元至120元；成人八達通或單程票往返機場站及博覽館站，票價上調1元，由6元加至7元；成人「即日來回博覽館特別車費優惠」加8至10元。港鐵指出，受2020年起的疫情影響，機場快綫因旅客減少而虧損，隨着機場的客運量復蘇，機場快綫面對其他公共交通工具的競爭及商務旅遊模式轉變等多項因素影響，乘客量至今只恢復至疫情前約7成水平。
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財赤下要開源節流，港府其中一招是向飛機客「開刀」，調高離境稅，由120元加至200元。立法會早前的反對聲音及當局的態度，讓外界以為有彎轉，但最新消息指，政府綜合考慮後，無意就加幅讓步。據知，財庫局很快就會正式向立法會提交理據。消息透露，政府決定維持80元的加幅，認為是合理和可負擔的水平，亦無意分階段調整或按航程、客艙級別差別徵稅，希望「一步到位」，否則亦影響收入。但就有其他若干措施，吸引旅客經香港轉機。據知，當局有與機管局和主要航空公司保持溝通，並已從善如流，延長轉乘客豁免的時限至48小時內，有關安排較鄰近地區寬鬆，認為有助吸引轉機客在港過夜。政府未來亦會在機場附近，發展高端商業、藝術、旅遊和悠閒活動，加大旅客來港過夜和轉機的吸引力。
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