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美國的機場近20年來對旅客實施詳盡安檢，其中1項廣受詬病的環節可望退場，那就是「脫鞋子」。美媒引述多名匿名知情人士報道，美國部分主要機場的旅客在登機前接受例行安檢過程已不必脫鞋受檢，將分階段擴及全美。美國運輸安全管理局沒證實也未直接否認。2011年發生911恐襲後，同年12月美國航空一班由巴黎飛往邁阿密的飛機，有一名英國男子企圖在機上引爆藏於鞋裏的炸藥未果，航班最終平安降落波士頓。全美航空公司與機場自此要求旅客脫鞋受檢。
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民建聯立法會議員顏汶羽、陳恒鑌、陳學鋒昨日一同參觀香港國際航空學院，並與校長李天柱見面，了解學院最新培訓策略，以及航空業界人力供求。顏汶羽引述學院指，將引入國產客機C919模擬飛行器，估計為全球首間，希望可以吸引海外人才來港受訓。香港國際航空學院年初表示準備擴展課程，涵蓋至C919機型。顏汶羽指學院計劃發展成為C919客機全球培訓中心，包括向製造商「中國商飛」引入模擬飛行器。雖然本港航空公司尚未採購C919，顏汶羽認為隨住全球更多航空公司購入C919，業界將有更多人需要接受相關培訓，期望吸引各地人才來港訓練，令本港成為C919國際培訓基地。
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國泰航空銳意成為航空界數碼化領先者，於今年成立子企「國泰創科」，並大舉到大灣區搶人才，其深圳數碼及信息科技辦公室正式啟用，預計內地科技團隊達200人。國泰數碼及資訊科技董事方逸翔表示，多個自研項目可輸出至其他航空公司，現時「努力搵緊第一個客」，有望開拓收入同時，亦推動一些運作模式主導行業。國泰行政總裁林紹波在深圳IT辦公室開幕禮表示，該集團發展方向清晰，其中一個目標是做到行內數碼化領先，每年研發費用超過30億元。他續指，深圳是國家級創科中心，在此設立辦公室可吸納大量數碼人才，並可與香港總部及廣州IT團隊，在系統開發、品質保障等帶來協同效應。
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機管局商務執行總監陳正思指，航天城集商業、藝術文化和消閒娛樂於一身，希望與大嶼山其他景點產生協同效應。她說，接駁到航天城的航天走廊，將採用自動運輸系統，並在今年底試行，港珠澳大橋到航天城站約需3分鐘車程，航天城到東涌則約需8分鐘車程。陳正思指，項目又包括發展機場遊艇港灣，提供500個泊位，將成為全港最大型的遊艇港灣，目前香港遊艇泊位不足，未來則可吸引外來遊艇，充分發揮遊艇旅遊經濟效益。
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機管局正推進「機場城市」以及香港國際機場東莞空港中心。立法會經濟發展事務委員會8日討論有關議題，實政圓桌立法會議員田北辰指，北大嶼山居民長期受交通問題困擾，強調「機場東涌專道」建成後可釋放東涌綫運力，並倡議優先建設「洪水橋至欣澳鐵路」，銜接東涌綫形成新界西北直達市區的交通動脈，以紓緩該區交通壓力。機管局機場服務總監楊達榮表示，機管局與港鐵保持溝通，承諾專道票價將「具公共運輸競爭力」，預計與其他公共交通收費水平相若。旅遊界立法會議員姚柏良表示，自10月1日起，飛機乘客離境稅豁免範圍將擴大，關注機管局會否有具體計劃加強旅客旅遊體驗。運物局副秘書長洪思敏表示，當局已與航空公司見面，希望他們開發「一票通」無縫旅遊產品，吸引轉機旅客停留香港。她又指，離境稅退稅流程也將全面升級，未來機管局將建立電子退稅平台並接入電子支付，旅客可便捷領取退稅，鼓勵旅客在機場禁區直接使用退稅金額購物。
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根據國際機場協會報告，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場再次榮獲全球最繁忙機場。該機場是達美航空最大的樞紐，去年處理了超過1.08億旅客量。儘管如此，這仍比其2019年疫情前的旅客量少了約2%。值得注意的是，香港國際機場以5290萬國際旅客量位居全球第九，但在總旅客量排名中則未能進入前十名。報告指出，去年全球航空客運量創下歷史新高，約有94億人次搭乘飛機，較2023年增加了約8.4%，比2019年增加了2.7%。根據國際機場協會預測，今年全球航空客運量將達到99億人次。
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