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日本青森縣東部外海8日晚發生黎克特制7.6級地震，造成至少30人受傷。本港入境處表示，已即時透過外交部駐港特派員公署、中國駐札幌總領事館及旅遊業監管局了解情況，至今未有接獲港人求助。入境處表示，會密切留意事態發展，身在外地的香港居民，若有需要可致電入境處「協助在外香港居民小組」的24小時求助熱線求助。另外，香港旅遊業議會總幹事楊淑芬表示，因外遊旅行團毋須預先登記，故未有官方數據。她初步估計，目前在日本東北及北海道，約有20個香港旅行團、逾300人在當地，目前所有旅客平安，行程未受影響。
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北京市朝陽區人民法院日前對馬航MH370航班部分失聯乘客家屬索賠案一審宣判，裁定馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司就每宗案件給與乘客家屬死亡賠償金、喪葬費、精神損害撫慰金，其他損失及相關費用，合共290多萬元人民幣。法院經審理查明，馬來西亞當地時間2014年3月8日凌晨1時22分，由馬航承運的航班編號MH370波音民用客機飛行途中失聯。2015年1月19日，馬來西亞政府正式宣布MH370航班失事，並推定機上239名乘客和機組人員全部遇難。2016年起，75名失聯乘客家屬陸續提出訴訟索償，部分家屬其後與馬航達成和解。今次宣判的案件共8宗，尚有23宗案件仍在審理程序中。
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印度最大航空公司靛藍航空(IndiGo)航班取消的情況持續，9日有近500個航班取消，印度民航總局已下令將IndiGo的冬季航班削減5%。印度民航部長納依度8日晚間受訪時表示，政府決定削減IndiGo冬季航班，額度分配給其他航空公司。冬季航班是指10月26日開始實施的班表。納依度也提到，受IndiGo航班大亂影響，有約9000件行李滯留在各地機場，目前已有約6000件送達旅客手上，其餘的會持續運送，直到全部歸還給旅客為止。
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2023年4月，香港航空啟動重組方案，承諾為客戶提供更多出行選擇及優質服務，加強發揮香港作為國際航空樞紐的重要角色。截至2025年底，香港航空的航班數量已恢復至與疫情前持平，平均客座率維持約85%，全年載客量超過500萬人次。香港航空不斷擴充機隊規模，引進多架空客A330-300寬體客機，以支持中長途航線，並首次引進A321加長型客機，配置220個全經濟艙座位，提升載客量及營運效益。截至目前，香港航空的機隊規模為27架空客飛機，包括17架A320-200、3架A321-200及7架A330-300。為應對業務增長，在香港本地及大灣區、韓國、日本、東南亞等市場招聘人才，讓公司員工組成更多元化。香港航空表示，未來將繼續秉持「用心出發 全心服務」的理念，在保持穩健經營的同時，積極探索新的發展機遇，為提升香港航空樞紐地位貢獻心力。
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運輸及物流局局長陳美寶表示，十多個政府部門已開始利用無人機進行低空經濟活動，將這項新機遇融入公共服務和城市管理。陳美寶在亞太航空空域展覽暨會議致辭說，今年3月推出低空經濟「監管沙盒」項目，過去9個月成果理想，例如使用無人機進行醫療配送的所需時間縮短超過六成。她又說，政府兩星期前啟動「監管沙盒X」計劃，蘊藏無限機遇，包括更具挑戰性的場景，例如跨境物流、使用更重型的無人機或載人無人機，並以無人機交通管理系統、電動垂直起降飛行器等為重點。陳美寶指出，香港一直扮演著全球國際航空樞紐的角色，當局會繼續在客運和貨運方面擴展運力，隨著三跑道系統落成，政府亦一直拓展航空網路，香港特區一定會扮演好領導者角色，希望在民航安全及低空經濟的領域方面扮演先驅者、領導者角色，把國家和香港的服務推展至國際不同地方。
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香港國際機場於第32屆「世界旅遊獎」中獲選為「全球最佳顧客體驗機場」，並贏得多項殊榮。香港國際機場自2020年起第5次在該獎項中獲選為「亞洲最佳機場」，以及連續第4年獲選為「中國最佳機場」。機管局行政總裁張李佳蕙表示，這些殊榮表揚機場為顧客提供的卓越服務和便捷出行體驗，以及推動創新發展的努力。她補充指，全球只有香港國際機場能夠讓離境旅客使用智能手機和人臉識別技術自助完成離境程序。為提升旅客體驗，機場二號客運大樓擴建後首階段於2025年啟用，全新旅遊車候車大堂投入運作，提供便捷交通接駁服務。全自動化的「轉機停車場」亦啟用，為全球旅客帶來更方便的多式聯運交通網絡。她展望未來，隨着三跑道系統提升機場運力，機場城市發展計劃SKYTOPIA不斷加入各種旅客亮點，香港國際機場的旅客體驗將提至更高水平，鞏固作為亞洲領先航空樞紐的地位。
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運輸及物流局局長陳美寶透露，政府在過去兩個月內與智利、阿根廷、厄瓜多爾、秘魯、古巴、波蘭和多哥簽署了航空協議，這些目的地具有戰略重要性，屬於北京「一帶一路」倡議的一部分。陳美寶在「亞太航空空域展覽暨會議」開幕式上表示：「隨著我們將雙跑道改為三跑道系統，我們正在加速擴展航空網絡。」她補充道：「我們希望擴展航空連通性，以支持我們與這些國家的商業和旅遊業發展。」香港機場管理局行政總裁張李佳蕙強調持續投資是應對不確定商業環境和地緣政治衝突風險的方式。張李佳蕙在香港總商會舉辦的「國際商業高峰論壇」上表示，後疫情時期航空樞紐恢復面臨的三大挑戰是地緣政治緊張、供應鏈中斷和區域競爭對手競爭加劇。
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