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桃園機場第三航廈北登機廊廳12月1日凌晨3時開放試營運，最快上午8時許的航機旅客就能透過北登機廊廳完成登機，成為首批使用的旅客。常務次長林國顯今表示，北側新增的8個大型登機門，可增加桃機每年580萬人次服務量能，未來整體第三航廈每年新增4500萬人次。全長738公尺、挑高達13公尺的第三航廈北登機廊廳，近日正緊鑼密鼓進行最後階段的確認與演練作業，桃園機場公司副總李俊德證實，目前已成立桃園機場第三航廈試營運應變小組，近日也都在進行最後階段的確認與演練作業，包含空橋、廁所、動線、電梯、電力等。
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URL: Web – 聯合新聞網
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#數據截至2025-12-01 6:00am
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歐洲飛機製造商空中巴士11月28日緊急停飛及召回約6000架A320系列客機，指客機的飛行控制軟件易受強烈太陽輻射影響，需更新軟件，多間航空公司因應事件航班延誤或取消。香港快運當日表示，知悉涉及A320型號客機的維修要求，超過一半受影響客機已完成相關檢查及維修，預期餘下工作將可按計劃完成，確保航班運作不受影響。香港快運強調正全力配合空中巴士及相關當局就預防措施所發出的指令，並積極落實相關工作，目前航班運作維持正常。國泰航空表示，國泰使用的A321neo機隊與受相關問題影響的A320系列機型不同，毋須作額外維修，目前航班運作維持正常。
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據外國航空相關媒體報道，指日前一架隸屬國泰航空的空中巴士A350-1000型客機，於執飛CX764航班，由越南胡志明市飛返香港國際機場，當第一次降落時使用07C(中跑道)，但飛機開始向跑道左側邊緣偏離，機組人員發現姿態不穩，立即中止降落程序，並立即執行復飛程序。然而，復飛期間飛機尾部卻觸地。飛機攀升至6000英尺安全高度，並重新調整位置，再次於07C跑道進身，最終安全著陸。就網上圖片所見，涉事客機機尾的蒙皮受損。據了解，事發後該客機被禁止飛行，以待維修及調查。
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隨着粵港澳大灣區一體化發展加速，區內逾8,600萬人口對國際航空交通的需求日益殷切。香港國際機場一直擔當亞洲國際航空樞紐角色，同時肩負連接大灣區、內地與全球的雙門戶功能。香港機場管理局近年積極完善海陸空多式聯運網絡，擴展客運與貨運版圖，鞏固香港身為大灣區以至全球旅客及貨物流轉的首選樞紐。是次榮獲《信報財經新聞》《大灣區品牌卓越大獎2025》之「卓越大灣區航空樞紐發展」獎項，正是認同其長期深耕區域聯通及創新發展的努力。機管局行政總裁張李佳蕙表示：「機管局視大灣區為腹地市場，力爭成為區內旅客的首選國際機場。香港國際機場不只服務香港750萬人口，更是服務大灣區8,600萬人口的機場。是次獲頒卓越大灣區航空樞紐發展大獎充分肯定我們在各方面的努力。我們期望藉著完善與大灣區的連接，鞏固香港國際機場作為連接內地與世界的雙門戶角色，以至其國際航空樞紐地位。」
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