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南韓濟州航空周日發生釀成179人死亡的空難，據報道，空難令旅遊業受創，韓國大批人取消了旅遊計劃。而濟州航空正面臨退票潮，空難翌日濟州航空便有6.8萬張機票被取消。航空業觀察人士今天說，低成本航空業日益擔憂廉價航空形象受損。一名不願透露姓名的低成本航空公司幹部表示：「儘管這是單一航空公司發生的事件，但整個業界的氣氛還是很低迷。大家憂心旅行需求將下滑。」讓人更加不安的關鍵因素是，發生空難的濟州航空客機為波音737-800，這款機型受到韓國低成本航空公司廣泛使用。一些專家指出，這宗事件可作為加強安全措施與改善營運實務的一大契機。
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#數據截至2025-01-02 6:00am
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香港海關12月31日在香港國際機場偵破3宗販運危險藥物案件，共檢獲約4.5公升懷疑液態可卡因和約12公斤懷疑氯胺酮，估計市值約940萬元。所有被捕人士已各被控以一項販運危險藥物罪名，案件1月2日在西九龍裁判法院提堂。
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香港國際機場旅客捷運系統2023年底發生意外，一名女童懷疑上車時誤踏列車與月台間罅隙幾乎墮軌，該局上月23日公佈的調查報告承認，一名年幼乘客意外踏進列車與月台之間的空隙，及未按規定向機電署通報。立法會議員張欣宇透露，與機管局機場運行執行總監姚兆聰一起在現場重構事件的事發經過，以及當時的處理過程，並聽取機管局介紹已經採取和未來會做的改善措施。他認為，機管局的調查報告全面和細緻，沒有回避存在的問題，提出的解決方案也令人信服。他又提到，一絲不苟地去履行監督，雖然有時會顯得不近人情，但強調並非要讓相關機構或部門難堪尷尬，而是希望事情精益求精、變得更好。
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耗資千億元的三跑系統正式啟用，機管局的監察報告曾稱工程對中華白海豚的影響僅屬「暫時及可逆轉」，但根據漁護署最新公佈的監察數據，去年全港僅餘34條中華白海豚，徘徊歷年第二低位。香港海豚保育學會副會長麥希汶形容，三跑完工後有關海域未見海豚數量有恢復跡象。機管局回應指將於三跑項目完成及北大嶼海岸公園設立後的首六年內，監察大嶼山東北和西北調查區的中華白海豚整體數量和密度，並與三跑道系統施工前的數據比較，加以分析和研究，利用可量化指標評估中華白海豚在北大嶼山水域回升的情況；局方已根據環評報告及環境許可證進行多項緩解措施，亦在大嶼山水域進行多個海洋生態及漁業提升項目，當中包括安裝生態海堤、敷設人工魚礁先導計劃等。生態監察結果顯示有關項鉬有助提升生物多樣性及漁業資源，機管局現正在機場西面水域擴展相關措施，亦正制定全面性生態監察計劃以評估效果。
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C919首班由香港前往上海的商業航班於昨午約1時05分出發。特區政府及機管局在本港機場舉行儀式，慶祝C919滬港定期航班啟航。運輸及物流局局長陳美寶、民航處處長廖志勇、機管局署理行政總裁張李佳蕙都有出席。而東航設兩個特定櫃檯，在航班出發前大約兩小時，為乘坐這航班的乘客辦理登機手續，有飛機迷手持機票拍照留念。陳美寶出席完由香港往上海的C919首航送機儀式後見記者，她說標誌國家在民用航空飛機的重大技術突破，亦榮幸及高興有關定期商業航班在內地城市以外，首次以香港作為地點，反映國家對香港的厚愛、肯定和信心之外，香港作為國際航空樞紐，要好好發揮優勢和地位，將國家航空方面的成就帶到國際舞台。陳美寶說，香港在飛機維修、人才培訓及飛機融資租賃方面都具備獨有優勢，相信機管局未來除了拓展與內地的航空網絡之外，亦可在有關三方面協助國家將國產飛機和技術等帶去國際舞台，發揮背靠祖國、聯通世界的優勢。
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由明日起，香港國際機場的旅客保安費由55元加至65元，旅客此前發出的機票，即使出發日期為1月1日或之後，都不需徵收調整後的費用。香港旅遊促進會總幹事崔定邦認為，增加10元保安費看似不多，疊加機場建設費，亦是一筆可觀的費用，他關注機場建設費未來會否作出調整，以吸引更多旅客來港。「機場保安費65元，看起來不多，但旅客同時還要繳交機場建設費，兩費疊加，可能和一些平價短途機票費用相若。」為興建三跑系統而設的機場建設費，離港旅客均須支付，費用由70元至180元不等，機管局估計該費用將收取至2033/34年度。
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#數據截至2024-12-31 6:00am
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Venchi香港國際機場門店現已開幕！無論你來自何地，我們將跨越種族、語言的界限，用巧克力傳遞快樂，成為你旅途上的甜蜜點綴。期待在新店與你相遇，分享那份來自意大利的醇粹喜悅。
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南韓濟州航空難後，再有同款客機起落架出現故障安全折返。涉事航班7C 101同務安機場客機空難一樣是波音737-800型客機，昨日早上6時許在首爾金浦機場起飛前往濟州島，發現起落架出現故障需要折返金浦機場，最終約1小時後安全降落。機上有161名乘客，全部人獲安排乘坐另一架飛機前往目的地。濟洲航空向受影響的人致歉，重申有必要折返保障安全。
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南韓濟州航空179人死亡的空難，南韓傳媒報道，務安機場跑道末端以混凝土建構的航向台，可能是造成空難的關鍵，這個設計不符合美國聯邦航空局，以及多數機場的安全標準。根據美國聯邦航空局的標準，用於協助機師在夜晚或者能見度較低時，仍能準確在跑道降落的無線電發射航向台，必須只是以鬆散的圍欄、鐵絲網等，來加以保護，並列為不可用混凝土構建物。這樣做的原因，就是當飛機滑出跑道時，能夠輕易撞散航向台，繼續有較長的距離滑行。翻查香港民航處對香港國際機場儀表著陸系統的介紹，航向台都不是興建在混凝土高台上，只是有圍欄圍起來，而且明顯是可以撞散的結構。
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由香港國際航空學院舉辦的航空假日營為期兩天，深入淺出地向14歲或以上學員介紹機場的日常運作，並瞭解香港國際機場的不同設施、服務以及不同持分者之間的互動，加深學員對航空業的認識。活動將帶領參加者實地考察香港國際機場停機坪，探索航空業日常運作，認識機場內不同崗位的內容。此外，航空營特設不同互動遊戲及小測驗，讓孩子從玩樂中瞭解航空業小知識。日營將帶領學員實地考察香港國際機場停機坪，探索航空業日常運作。
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URL: Web – 頭條日報網
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