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一架從台灣桃園機場往返美國德州的長榮航空客機，於美國時間30日晚上11時30分抵達侯斯頓喬治布殊洲際機場後，一名美籍越裔旅客失去意識，在廁所旁昏迷倒地，無生命跡象。機長隨即通知相關單位，機場航廈的醫護人員亦隨即待命，惜搶救無效。報道指，目前並不清楚乘客是健康因素或其他原因導致死亡。根據長榮航空資訊，該航班飛航時間超過14小時，比預定抵達時間延遲約20分鐘。
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有網民表示乘客於機上猝死的意外經常發生，亦有網民批評不應在半空時宣佈乘客無生命跡象，因會涉及很覆雜的法律程序，惟太少醫生知道此規定。
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#數據截至2018-08-02 6:00am
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近日公佈的馬航MH370調查報告顯示，MH370客機飛行時，吉隆坡國際機場的空中交通管制員存在違反標準工作流程的情況，因此應該採取相應措施及適當處分。然而，當時空中管制員受民航局管理，現在受馬來西亞民航機構管理，情況因此變得更複雜。故馬來西亞政府將成立內部委員會，以決定對吉隆坡國際機場空中交通管制員採取甚麼措施。而馬來西亞民航局總監阿茲哈魯丁繼政府公佈調查報告後，亦於周二引咎辭職。
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#數據截至2018-08-02 6:00am
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昨日一架由香港國際機場前往澳洲珀斯的國泰航空客機，原定約7小時的航程，因「遊機河」延長了6小時，令整航程增至13個小時。據了解，客機於飛行時疑因故障，飛約3小時後，在婆羅洲印尼上空時突然折返，並通知香港機場航空交通管制中心要求折返。而客機亦於昨晚約10時安全著陸於香港國際機場25R跑道，機上人士均無受傷。而國泰航空隨後為受影響乘客安排乘搭另一班客機重新出發並繼續飛往珀斯的旅程。
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#數據截至2018-08-02 6:00am
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近日有網民在討論區批評港人乘搭香港快運航班由日本往返香港的行為像「走難」，先是上機時拿著數個大袋行李，然後在飛機降落前則擅自離開座位並打開行李櫃，即使空姐上前阻止也毫不理會。在飛機安全降落後，乘客們更爭先恐後，務求儘快拿回自己的行李無視安全守則，為求盡快落機。網民亦有批評乘搭商務艙的港人也時常違反安全守則，在飛機上使用手提電話，並諷刺下機後亦需等待一段時間才能取回行李，不明白為何港人要爭先恐後地下機。
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有網民表示個人習慣均是等待差不多乘客都離去才下機，有網民認為香港的文化過於急促，而其急促的習慣是毫無意義，故不明此文化。亦有網民認為任何國家的乘客都會做類似行為，希望香港人不要給予自己太大壓力。
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#數據截至2018-08-01 6:00am
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圓通集團近日宣佈將投資122億人民幣，在浙江省嘉興機場建設全球航空物流樞紐，預計將於2021年正式投入使用，屆時將成為圓通速遞與圓通航空的全球運營基地、創新研發中心和結算中心。其全球航空物流樞紐項目總建築面積達到60萬平方公尺，主要興建航空貨運樞紐、機務維修區、全球速遞營運中心、智慧物流區以及配套區等。圓通集團預計，到了2030年的航空貨運量可達110萬噸；到了2050年，每年航空貨郵量將可達到240萬噸。圓通航空董事長蘇秀鋒表示，嘉興機場3個小時的飛行圈能夠全面覆蓋長江三角洲、珠江三角洲、京津冀和成渝經濟區等國內核心城市，認為市場條件能夠滿足集團的需求。
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URL: Web – ETtoday新聞雲
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#數據截至2018-08-01 6:00am
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由香港機場管理局成立及管理的香港國際航空學院，除了為業界人士提供專業進修外，也會為有興趣投入航空業的人士提供入門課程，加深他們對航空業的認識。而學院與香港大學專業進修學院合辦的「機場服務及營運證書」課程，涵蓋了 4 星期的理論知識、實地學習等，學員亦可參與 12 個月全職有薪工作實習。另一個學院與職業訓練局合辦的「Earn & Learn 職學計劃—基礎課程文憑 (航空)」，是一個兩年兼讀制的課程，每星期上課1天至1.5天，而其餘時間則在受僱機構以註冊學徒身分接受在職培訓，學員可以對機場、航空公司、航空貨運停機坪和地勤等的運作和技術有更多的了解，有助擴闊眼界。香港國際航空學院市務推廣及商務合作總監黎健坤希望，未來會有更多人才投身本港航空業飛機工程、航空貨運、機場服務、行李處理、機場保安等多元化職業。
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URL: Web – 明報新聞
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#數據截至2018-08-01 6:00am
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挪威奧斯陸加勒穆恩機場近日於機場入境閘門上部署將採用IDEMIA人臉識別技術MorphoFace，從而改善旅客體驗。繼MorphoFace在新加坡樟宜機場推出後，這是IDEMIA第一次在歐洲推出此產品。新識別技術將會取代現時傳統的設施，並計劃將逐步擴展，於未來的機場的離港大堂都套用是次識別技術。而MorphoFace系統外型小巧，能在人們移動時捕捉到臉部並傳送所有閘門的清晰影像給工作人員，可提升旅客體驗及加強機場安全。IDEMIA公民身份識別與公共安全活動執行副總裁Philippe BARREAU感謝奧斯陸機場選擇IDEMIA為機場進行改造，並期待可進一步開發和研發更多創新科技。
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URL: Web – Airport Technology
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一架由安省飛往愛德華王子島的雙引擎螺旋槳機在美國緬因州格林維爾機場附近墜毀，機上3人死亡。格林維爾機場經理克蘭德爾表示，有目擊者看到，肇事小型機曾在機場上空飛過，而克蘭德爾較早前亦獲航空管理部門通知，指一部加拿大飛機需在格林維爾機場緊急降落。隨後得知飛機在飛向跑道途中墜毀。加拿大國家運輸安全局正對墜機原因展開調查。
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URL: Web – 加拿大星島日報
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墨西哥國際航空公司一架載有101人的客機於昨日在墨西哥西北部杜蘭戈州一機場起飛5分鐘後墜毀，全機人奇迹生還，但最少有85人受傷。而客機墜毀後起火並冒出大量黑煙，機身亦斷成數截。當地傳媒引述交通部長指，客機原定由瓜達盧佩‧維多利亞國際機場飛往首都墨西哥城，起飛不久後失事起火。客機墜毀後有大批消防及救護車到場為傷者急救。杜蘭戈州長艾斯普羅（Jose Aispuro）表示，客機起飛時有暴風雨，懷疑機師曾考慮放棄起飛，但為時已晚，最終在跑道末端墜毀。他指機上大部份人可以步離機艙；當地電視台記者表示，有生還者走到公路求救。
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網民均慶幸是次意外無人身亡，非常幸運。
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馬來西亞交通部調查小組於昨日公佈已失蹤4年多的馬航MH370客機調查的最終報告，表示仍然未能確定客機失蹤的真正原因。報告指調查人員在鑒定法屬留尼旺島發現的客機「襟副翼」後，認為客機墜海時，「襟副翼」位置持平，因此顯示客機當時並非有人操縱降落海面，認為機長扎哈列不在清醒狀態，反駁了外界懷疑機長扎哈列是刻意將客機墜落南印度洋的說法。報告亦相信，是有人手控制客機掉頭，而客機在耗盡燃油後便急速下墜，並認為客機殘骸應在收到最後衞星訊號地點的附近。報告亦點名批評胡志明市的空管員，指他們與客機失去聯絡後，未有及時通知中國當局。
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網民批評4年來的等待只換來「未能確定原因」這個答案，完全不能接受；亦有網民暗示馬來西亞政府想隱瞞失蹤真相。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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