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日本流感由上月起蔓延，多間醫療機構流感患者人數超出警報水平。在流感疫情升溫期間，日本的病床和醫療人手面對龐大壓力。根據厚生勞動省數據，日本上月6日至12日一周內全國5000多間定點醫療機構，平均每家接收約35名流感患者，是連續四周超過30人的警報水平。數字到今年一月下旬回落，在20日至26日一周內，患者人數為約5.5萬人，較前一周減少逾3萬人。
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#數據截至2025-02-04 6:00am
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美國上周接連發生兩宗嚴重航空事故，3日又有客機上演九霄驚魂。一架從美國底特律出發飛往東京羽田機場的達美航空客機，載有166名乘客和機組人員，降落前向控制塔稱輪胎異常「進入緊急狀態」。當局立即派出消防車到羽田機場戒備，客機最後有驚無險安全著陸。
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港鐵3日下午5時10分表示，由於青衣站有信號設備故障，東涌綫服務將作出調整，來往香港站至東涌站的東涌綫列車將維持每6分鐘一班。機場快綫市區預辦登機服務的截止時間，一度改為航班出發前120分鐘。經搶修後，至晚上7時39分，港鐵指東涌綫列車服務恢復至正常班次。工程人員會繼續監察相關情況，並在收車後進行詳細跟進。
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新年去旅行到機場消費有沒有覺得特別貴？買貴了，原來可以退款！機管局為吸引旅客消費，20多年前開展「市區價格保障」計劃，承諾機場消費不會貴過市區，否則可以申請退款！筆者實測一次，去年12月尾於禁區買一盒貴市區近$40的朱古力，經過一輪周旋後，農曆新年都過去，但錢還未到手，一般旅客多數這就算了，可見「市區價格保障」計劃效用不大，亦不見機管局大力推廣。未來機管局將耗資1000億港元，起遊艇港、築地市場等等吸引「高增值」旅客消費，又如何避免香港淪為「水魚之都」？
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香港航空，在1月份的時候上載了兩班測試航班，分別是飛往悉尼的966，和飛香港的967，而且測試航班的飛航日期，是在今年的9月份，所以極有可能，和之前的溫哥華一樣，上載完測試航班後，很快就會宣布開航。香港航空正陸續聘請787機長，所以這條航線很有可能會使用787。
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西藏航空由2月19日起，逢星期三及星期日，每星期將會有兩對航班來往香港至拉薩貢嘎國際機場。香港出發的TV9702航班，起飛時間為下午3時45分，途中會於成都天府機場作短暫停留，抵達拉薩為晚上11時30分。回程TV9701航班起飛時間為上午8時10分，於下午2時35分抵達香港，同樣要在成都作短暫停留。來回票價最平為1,310人民幣，連稅1,843。
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旅發局總幹事程鼎一表示，由年廿九至年初五共有約107萬旅客訪港，增幅達3%，他形容是非常好的數字。今個農曆年假期，內地的本地遊非常多，其他國家例如日本等，亦非常吸引外地遊客，在種種競爭下，香港已做得很好，而非內地旅客的訪港數字較去年農曆新年增加17%，這是好消息。至於上月訪港旅客的初步數字共有約470萬，按年升24%。程鼎一指，內地訪港旅客的消費模式已改變，但如果談到應否開徵消費稅，他認為香港多年來沒有徵收這種稅項，因此必須從長計議。程鼎一又以賽馬旅遊為例，馬會與政府或可配合旅遊宣傳，星期三和星期六都可以安排旅客入場，相信會有吸引力。至於遊艇旅遊和海島旅遊，他認為香港絕對有條件做，但由於遊艇旅遊可能涉及更多投資及跨境安排，因此需要時間發展。
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旅發局總幹事程鼎一1日在電台節目稱，由大除夕至年初三，約有68萬旅客人次訪港，其中內地旅客有56.4萬人次，較去年同期多約4%；而非內地旅客升幅，同樣4天錄11.4萬人次，較去年增逾16%。整體旅客人次比往年增加6%，程形容情況令人鼓舞。至於留港過夜旅客保持為5成，去年第四季錄得過夜天數平均為3.2晚。程鼎一稱，隨著本港航空運力增強，更多機位來往香港及其他地區，而機位價格亦逐漸下降，相信未來更多人會願意來港旅遊。
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外媒引述消息人士報道，國泰航空已啟動對數十架新寬體飛機的招標程序，向波音及空中巴士發出需求建議書，希望在下一個10年交付飛機。國泰未有直接回應報道，但重申集團對香港以及新飛機投資的承諾。 消息人士稱，國泰對空中巴士A350飛機、波音787夢幻客機，以及尚未獲得認證的777X雙通道飛機感興趣，雖然最終購買的飛機數量尚未確定，但考慮到國泰將在香港國際機場擴展營運，其規模可能會大幅增長。
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URL: Web – 東方互動 (即時新聞)
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香港快運1月31日傍晚由香港飛往台中的UO180號航班因台中機場大霧，無法安全降落，於台灣海峽盤旋數圈後返回香港，無人受傷。涉事航班暫定2月1日中午再起飛，除香港快運外，大韓航空、澳門航空等多班來往台中的航班亦受濃霧影響延誤、取消或轉飛其他地點。
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