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根據釜山航空官網,其將於 3 月 30 日起,開辦「香港-首爾仁川」航線,每日一班,暫定至 10 月 24 日。香港至首爾線競爭激烈,除即將加入的釜山航空外,另有國泰、港航、快運、大韓、韓亞、德威、濟州、Air Premia,合共九間航空公司飛行。
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URL: Facebook – 又飛啦! Flyagain.la
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#數據截至2026-01-28 6:00am
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根據釜山航空官網,其將於 3 月 30 日起,開辦「香港-首爾仁川」航線,每日一班,暫定至 10 月 24 日。香港至首爾線競爭激烈,除即將加入的釜山航空外,另有國泰、港航、快運、大韓、韓亞、德威、濟州、Air Premia,合共九間航空公司飛行。
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安大略省以至東岸地區出現罕見大雪,其中最大城市、安省首府多倫多降雪量更創歷來新高,市區積雪最深達約60厘米,街道與車輛被白雪吞沒,畫面震撼,不少網民形容猶如災難電影《明日之後》。市內交通大受影響,航空運輸同樣陷入混亂。受降雪影響,多倫多主要機場周日已取消逾500班航班,截至周一下午,加拿大全國再有數百班機取消或延誤。
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URL: Web – 星島頭條
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1月27日,南航「一刻登機」服務正式登陸深圳寶安國際機場,全新「木棉值機廳」同步啟用,首條深圳—北京大興往返航線率先上線該服務。無託運行李旅客起飛前15分鐘抵達登機口即可登機,較民航常規值機截載時間大幅縮短30-40分鐘。「一刻登機」打破傳統「值機截載」固有概念,將值機截載與登機口關閉時間合二為一,把登機截止時間壓縮至航班起飛前15分鐘。
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URL: Web – 文匯網
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全球數據網站 Numbeo 公布 2026 年各國生活成本指數,亞洲區排名出現驚人變化。雖然以色列城市包辦前列,但港人最關注的焦點在於「台北生活成本竟反超東京」。香港則以指數 75.2 排亞洲第3,東亞地區榜首,租金指數更遠拋離日韓等地,引發網民熱議。放眼全亞洲,以色列共有 6 個城市打入前十,其中特拉維夫(Tel Aviv-Yafo)以高達 91.4 的指數位居亞洲第一。至於香港的主要競爭對手新加坡,則以 87.7 的指數排在亞洲第二位,生活成本明顯高於香港。至於全球範圍,生活成本最高的頭6位全部由瑞士城市包辦,依次為蘇黎世、日內瓦、巴塞爾、洛桑、盧加諾及伯恩;而美國紐約則排全球第 7。
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URL: Web – U Travel
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印度西孟加拉邦(West Bengal)爆發死亡率極高、暫時無藥可治的尼帕病毒(Nipah Virus),目前已報告5宗感染個案,近100人被隔離,目前多國已就疫情做出防禦措施。泰國公共衛生部周日起在素萬那普與廊曼機場,對來自西孟加拉邦的旅客進行篩查,並向高風險地區抵泰旅客發出「健康警覺卡」,要求出現發燒、頭痛、呼吸困難等症狀者立即就醫。尼泊爾衛生與人口部也已在特里布萬國際機場及主要印尼邊境口岸加強監測,特別是在柯西省的邊境點。衞生防護中心評估尼帕病毒傳入本港的風險為低,衞生署將加強印度抵港航班的旅客健康篩查,包括在閘口進行體溫監測。
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網民認為香港每日大量旅客到港,有一定風險,應做好準備。
URL: Facebook – 有線新聞 i-Cable News’s Post
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#數據截至2026-01-27 6:00am
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國泰航空3月30日起復飛美國西雅圖,每個星期將提供5對來回西雅圖嘅航班,直航來回機票連稅低至HK$5,547。
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URL: Facebook – 里先生 MrMiles.hk
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#數據截至2026-01-27 6:00am
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2026年是國泰成立80周年,國泰將推出一系列特別活動及企劃,包括重新推出懷舊制服,並由部分機艙服務員及地勤人員於年內穿著演繹。
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URL: Facebook – Cathay Pacific
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#數據截至2026-01-27 6:00am
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日本連日同到寒流侵襲,北海道札幌市1月25日錄得破紀錄降雪量,導致當地交通混亂,連接札幌至新千歲機場的JR列車及巴士等服務停頓,約7000人被迫在機場滯留過夜。氣象部門估計今次的寒流已經結束,但全國各地仍然會受到寒冷天氣影響,北海道至新潟的面向日本海地區將繼續下雪。
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URL: Web – 香港01
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#數據截至2026-01-27 6:00am
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美國多處受冬季風暴影響下大雪,25日全美最少85萬戶停電、近1.5萬班航班取消,17個州分連同首都華盛頓特區宣佈進入緊急狀態,估計影響近1.8億人。今次寒潮影響範圍涵蓋德州及美國東岸大部分州分,紐約一帶三大機場當地時間前日下午起停頓,此後所有航班取消。華盛頓國際機場宣佈昨日所有航班取消,估計涉及420班機。國泰航空早前公佈,1月23日至1月26日來往香港與紐約、波士頓、達拉斯和芝加哥的航班可能受影響,旅客可免手續費更改航班。
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URL: Web – Channel WE HK
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法國巴黎戴高樂機場(CDG)將於 2027 年起重新命名客運大樓,現時廣為人知的 2A、2B、2C 等分區命名將全面取消,改為以 Terminal 1 至 Terminal 7 的純數字系統重新編號,務求提升指引清晰度及轉機效率。根據新安排,所有客運大樓只會使用數字編號,不再出現字母分區;完成安檢後的登機區將以字母標示,而停車場亦會與對應客運大樓使用相同編號。無論旅客經鐵路、公路或轉機抵達,第一時間只需記住客運大樓號碼,再按字母前往登機閘口,整體動線將更直觀。Groupe ADP 指出,戴高樂機場每年接待近 7,000 萬人次,其中超過三成為轉機旅客,過往複雜的 2A–2G 分區制度一直被國際旅客評為「最難找路的歐洲樞紐」。今次改名及重整指引,正是希望縮短轉機時間,減少誤點及錯過航班情況。
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