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早前，一名美國女乘客搭乘廉航精神航空，透過飛機窗口目睹用膠帶維修飛機，嚇得她隨即拍片放上網，並表示將來會改乘其他航空公司。然而，航空分析員解釋，這是很正常的航空操作。根據航空公司確認，這是「快速維修膠帶」，專門用來維修飛機或賽車輕微的損傷，非常安全，是航空界常見的維修方法。
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#數據截至2023-05-05 6:00am
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FAA要求航空公司在飛機上安裝特殊傳感器解決5G干擾
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為解決5G干擾，美國交通部長Pete Buttigieg已決定在截至7月1日的最後期限前，在所有飛機上安裝特殊的傳感器。航空公司將需要花費大量的時間和金錢來完成這項任務。然而，由於技術和供應鏈方面的問題，他們似乎難以在期限前準備好。
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西捷航空完成收購陽翼航空
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西捷航空(WestJet)5月1日宣布已完成收購Sunwing Airlines(陽翼航空)和其旅遊集團Sunwing Vacations。此併購交易最初於2022年3月發表，合併兩家加拿大航空和休閒旅遊公司。兩家航空公司最初都將以各自品牌獨立營運。
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美國允許中國航司往返中美航班增至每周12架次
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美國運輸部3日表示，美國將允許中國航空公司將往返美國的航班增加到每周12架次，與中國允許美國航空公司的航班數量相當。而在2020年新冠疫情限制措施實施之前，美中允許雙方每周往返航班數量高達150多架次。
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經理落場執行李 每機8地勤變兩三人
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有航空公司因機場地勤人手短缺而影響航班營運，前線地勤及工會慨嘆已「做到無停手」。有資深前線地勤向傳媒透露，疫前公司有3000多名前線員工，現只剩千多人，近日為應付需求已「全民皆兵」，連經理級高層也要親自落場執行李。有工會表示，疫前一架客機平均有7至8名地勤執勤，現減至僅兩三人，不諱言近日多了航班延誤，旅客等候領取行李時間亦更長， 遇上繁忙時間或需等45分鐘。
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港缺地勤阻復飛 埃航穗增班順利
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各地復常後，各大航空公司陸續恢復航班，但香港機場因缺地勤人手，航空公司回歸面對樽頸。埃及航空香港區總代理向本報證實，埃航申請今年10月起在本港復航並已獲批，但在採購本地地勤服務時遇阻，一直提供服務的代理商「香港機場地勤服務」人手不足，並引述對方職員稱「即使航空公司願意增加三四倍價錢，亦無法提供服務」，意味埃航在冬季未能回歸。另一邊廂，埃航在廣州白雲復航順利，更由疫前每周3班增至目前5班。據悉有數間非洲及中東的航空公司在港復飛亦遇同樣情况，有學者憂本港人手持續短缺，或威脅國際航空樞紐地位。
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免費機票公布得獎者 疑似派錯目的地
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香港旅發局聯同國泰航空公司向遊客送出數萬張機票，以推動旅遊業，而國泰已於5月3日透過電郵通知「你好香港」的得獎者，不少網友分享選擇越南、泰國等東南亞國家都中獎。不過也有部分網民指電郵通知的目的地與所選的不一樣。
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聯合航空增班首爾仁川-舊金山航線
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聯合航空4月底將首爾仁川至舊金山航線的班次從每週7班增至每週12班。此外，從6月2日起，將進一步增至每週14班。新擴展的服務將為韓國旅客提供更多轉機選擇前往美國、加拿大和拉丁美洲的更多地點。
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印度Go First聲請破產欠債62億 四年來首家大型航企倒閉
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印度航空公司Go First周二宣布聲請破產，指約一半機隊停飛是因為普惠引擎故障所致，為2019年以來第一家倒閉的大型航空公司。破產文件顯示，截至4月28日，Go First已欠金融債權人的債務總額為652.1億盧比。而Go First在網站上表示，由於營運原因，已經取消了原定於5月3至5日的航班。
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紐航恢復上海航班並與中國國際航空聯營北京
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紐西蘭航空(Air New Zealand)宣布，自5月3日起重新恢復奧克蘭和上海的每日往返航班；5月2日起，同為星空聯盟的夥伴成員中國國際航空也將重新恢復每周四班往返北京和奧克蘭的航班，紐西蘭航空將與中國國際航空共掛聯營班號，兩家航空公司的客戶都可享受彼此會員的福利，例如獲得和使用里程積分以及相互貴賓室。紐西蘭航空的客戶可利用中國國際航空超過300條的航線網路，而中國國際航空的客戶也可利用紐航的航班前往紐西蘭和其太平洋的航網。
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