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隨著旅遊潮持續走高，機場紛紛面臨行李爆量問題；外媒揭露愛爾蘭都柏林機場地勤隨地棄置旅客行李，甚至有行李箱被放置在垃圾箱中。國會交通委員會獲悉狀況後立刻聯繫機場地勤營運商Sky Handling Partner，要求解釋情況，本週政府也會加強地勤工作的審查。機場地勤方對此的解釋為「安全考量」，稱部分留在機場內的行李裝有易變質物品，因而必須按程序丟棄。委員會表示會繼續了解內情，並限機場於2週內將行李物歸原主。

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8月1日，青海海拔最高機場——玉樹機場改擴建工程竣工投運。玉樹機場位於青海省玉樹藏族自治州玉樹市巴塘鄉巴塘草原，是一個國內支線機場，機場等級為4C級。機場海拔約3950米，是青海海拔最高、中國第五高的高原民用支線機場。玉樹機場改擴建工程按照滿足2030年旅客吞吐量130萬人次、貨郵吞吐量2600噸目標設計，主要包含擴建9個C類站坪，新建1條垂直聯絡道、5700平方米航站樓，並配套建設相關生產、生活輔助設施。

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四川航空日前宣布，自7月29日起恢復成都雙流機場(CTU)與芬蘭赫爾辛基-萬塔機場(HEL)間的航線，每週五一班，由A330客機執飛。芬蘭的機場管理公司Finavia副總經理Petri Vuori表示，對四川航空回歸赫爾辛基感到相當欣喜，重新恢復該條航線對中國的疫後航空旅遊意義重大。在四川航空重返赫爾辛基後，兩地目前的直飛航線達到3條，其餘兩航線由芬蘭航空(Finnair)、吉祥航空營運，並於上海浦東機場起降。

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日航集團7月1日公佈了第一季度的合併財務業績。由於疫苗接種的推進和新常態生活方式的調整，因疫情而顯著下降的客運需求在第一季度再次呈現復甦趨勢，國際客運需求隨著各國邊境開放逐漸恢復。貨運業務方面，儘管存在俄烏衝突局勢，但海運中斷導致空運需求旺盛，航空運價進一步上漲增加，日航的貨運業務保持非常強勁。其中日航的國際客運收入同比增長457.0%，國內客運收入同比增長131.4%，貨郵收入同比增長37.1%。

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盧寵茂表示與內地通關，關鍵是不能增加深圳的播疫風險。已經調整驛站配額，提調核酸檢測及預約核檢等優化過關程序。過關檢測可否實現「兩地一檢」，需時研究細節。他亦表示機場檢疫有很多改善空間，會將核酸檢測地點移動，旅客不用坐車就做到；只要電子健康申報達到某水平，抵港人士將可在機場內經「快線」通道，以健康申報二維碼進行入境檢疫程序，及獲安排登上指定檢疫酒店點對點交通，令抵港人士需要在機場逗留的時間大幅減少。

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據知情人士透露，聯邦航空總署(FAA)在787夢幻客機因結構缺陷暫停交機的15個月後，已向波音公司針對該問題的改善與檢修計畫開了綠燈。FAA此次允准只是一系列監管程序的第一步，不過也讓該機型恢復交付的希望開始浮現。據《彭博社》報導，波音方將目標放在8月8日起重啟交付。

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國泰航空旗下低成本航空，香港快運航空於八月份增飛日本航班，除原有的東京成田航班外，再新增大阪與福岡，兩個航點各提供每週一班的服務。香港快運目前一共提供香港飛往台北、高雄、新加坡、東京、大阪、福岡共六個航點服務。

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隨着放寬入境限制，抵港人士增多，大量旅客在機場因檢疫流程繁複費時，叫苦連天，呼籲必須優化有關措施。昨又有多名市民向傳媒反映，機場檢疫安排存在多項不足，包括指示不夠清晰，職員指示錯誤導致排錯隊，填報及列印紙本的強制檢疫令，更成為瓶頸位，導致大批抵港旅客滯留，不但增加感染風險，也有損本港形象。有立法會議員認為，相關部門必須增加人手、改善配套，並提升電子化輸入資料的效率，才可以縮短檢疫時間，減少抵港人士不便。

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