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香港快運航空宣布，9月5日有6航班需要改期。另外，香港航空表示，受颱風摩羯影響，6日有四班航班將會取消。香港旅客前往機場前，請留意香港航空網站香港航空網站實時「航班狀態」，或於起飛時間4小時前，註冊「航班提示」服務，以短訊/電郵接收航班狀態提示，亦可使用官網「在線諮詢」服務，或「聯繫我們」電話查詢最新航班情況。乘搭以上航班的乘客，現可獲豁免更改航班之費用，此措施僅適用於所有已獲取香港航空確認機位之機票。
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#數據截至2024-09-05 6:00am
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越捷航空4日一班從越南飛往南韓的航機上，據報一名47歲女乘客，在飛機上突然暈倒。航機其後於下午4時許，緊急轉解香港國際機場，救護員到場為女事主急救，再送往北大嶼山醫院，惜搶救後仍證實不治。期間機組人員與香港機場人員密切協調，確保受影響乘客及其家屬能夠迅速通過入境檢查，隨即安全送往附近醫院接受治療。在完成醫療程序後，航班於本港時間晚上6時40分重新啟航，航班延誤約3小時。越捷航空對於是次醫療事故，為受影響乘客致歉。
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#數據截至2024-09-05 6:00am
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國泰航空A350航機引擎零部件故障，昨確認涉事航機須更換引擎輸油管；透露15架A350航機已修復6架，並可投入運作，其餘9架料周六或之前恢復運作；而周四至六將額外取消11對來回短途航班，累計45對航班受影響。民航處表示，會繼續與相關單位保持緊密聯繫，並密切跟進調查進度，確保航空安全。
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#數據截至2024-09-05 6:00am
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國泰最新表示，工程團隊於24小時內徹底檢查A350機隊全部運作中航機，發現當中15架需更換引擎零部件，並已修復當中三架。國泰指，預期所有受影響航機可於本周六（7日）恢復運作。另外，國泰預計周三（4日）將額外取消10對來回短途航班，並稱所有長途航班不受影響。正在歐洲訪問的運輸及物流局局長林世雄在Facebook指，指示局方人員向國泰航空、民航處及機管局表達需繼續跟進事件，一方面秉持航空安全的最高標準，另一方面盡量減低對旅客的影響。
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#數據截至2024-09-04 6:00am
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國泰公佈，「飛躍理想計劃」相隔5年後於再次復辦，經過6個月的學習和互動，約300名學員於8月31日畢業。該計劃於2003年首辦，連同今屆畢業學員，至今已有超過4,400名學員完成計劃。顧客及商務總裁劉凱詩表示，「飛躍理想計劃」是國泰青少年社區項目的旗艦活動，非常高興能夠見證每位學員在計劃中成長與進步，並透過計劃進一步培養他們對航空業的熱誠，以及提升他們對社會議題的關注。
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#數據截至2024-09-03 6:00am
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國泰航空一班前往蘇黎世的A350型號航機途中折返香港，檢查發現引擎零部件故障，屬全球首例。《路透》引述知情人士報道，事件涉及燃油噴嘴。英國飛機引擎生產商勞斯萊斯表示已知悉事件，將與國泰、空中巴士及管理部門合作調查。另外，負責監管空中巴士的歐洲航空安全局表示，不排除會有跟進行動，但會根據調查結果再作決定。國泰檢查旗下所有48架A350航機後，發現部分相同的引擎零部件需要更換，現時正在海外採購並運送到本港。由於部分航機需停飛數天維修，國泰宣佈取消24對來回航班，並已通知受影響乘客。
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#數據截至2024-09-03 6:00am
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國泰航空一架原定31日上午11時20分由高雄小港機場飛往香港的航班，在跑道上準備起飛時，引擎疑發生故障，冒出熊熊火光，隨後更發出巨響，要滑回登機門，幸未有人受傷。高雄機場回應查詢稱，國泰航空CX431班機原訂11點20起飛，飛往香港，疑因引擎發生狀況，延誤至11點54離場，於12點15分申請滑回停機坪，飛機滑回來後，先讓275名旅客下機，待檢修航機，後續詳細狀況尚待後續釐清。
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#數據截至2024-09-02 6:00am
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國泰航空一架由香港飛往瑞士的航機，據報起飛不久引擎發生火警，機師按程序在香港以南上空盤旋放油，再折返香港國際機場。該航班於香港時間9月2日凌晨零時07分由香港國際機場南跑道起飛，惟當航機起飛不久，機師發現有警示燈亮起，懷疑引擎起火。機師立即通知香港空中交通管制人員，要求折返香港，機場消防及救護車接報後，隨即出動前往北跑道戒備。由於航機剛剛起飛不久，有超重之虞，故須執行空中放油程序，期間在香港以南上空盤旋。大約本地時間凌晨1時40分，航班在香港機場北跑道安全降落。
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#數據截至2024-09-02 6:00am
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國泰航空宣佈，與香港特別行政區政府達成協議，回購國泰先前向香港特區政府發行的所有認股權證。根據回購協議，國泰將以至少15.3億元的總代價回購所有認股權證。是次回購將為股東消除國泰股份被攤薄的可能性。行政總裁林紹波表示，國泰於2020年進行的資本重組計劃，對於確保公司在全球疫情導致行業低迷的情況下維持營運至關重要，同時讓公司能繼續致力實踐鞏固香港作為國際航空中心的承諾。
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#數據截至2024-09-02 6:00am
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為達到可持續發展，國泰航空可持續發展總經理張承恩表示，公司一直致力提高燃油效益，目標是到2030年，將可持續航空燃料SAF的使用量，提升至總燃油消耗量10%，及於2050年實現碳中和。張承恩指，SAF的供應量仍然偏低，但相信隨著使用量提高，規模經濟及科技的發展下，成本會逐步下降，供應量僧逐步增加，使用量會在未來加快提高。此外，國泰航空表示，自2019年以來，4年間在各項服務中減少了過半塑膠製品的使用率，以及將各類塑膠製品以環保材料替代，同時還在採購及服務端對減塑做出要求，務求做到正循環。國泰亦制訂了未來持續「走塑」新目標，包括將航班上塑膠水樽回收率提升至約三分之一。
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