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香港機場管理局宣布，與巴黎機場集團(Groupe ADP)簽署兩份諒解備忘錄，加強雙方於機場管理、航空發展及航空貨運發展上的合作。根據備忘錄，兩地機場將合作提高在效率、安全、保安、質素及環保方面的表現。雙方亦同意加強航空網絡連繫，並透過員工交流計劃分享經驗，以進一步支持人才培訓，並將探討於中國合作的機會。
雙方代表亦簽署了另一份諒解備忘錄。該備忘錄詳列支持擬提升民航能力的國家的第二批民航人員，修讀航空運輸管理高等碩士課程的贊助事宜。該課程由香港國際航空學院與法國國立民用航空學院(ENAC)合作開辦。巴黎機場集團主席兼行政總裁Augustin de Romanet稱，很高興能夥拍香港國際機場，培育航空業人才及發掘中國內地的新機遇。在貨運方面，兩個機場均可受惠於各自的良好工作實務，並可從發展奢侈品與電子商貿等高價值業務中獲益。
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#數據截至2018-06-25 6:00am
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據Airport Technology報道，全球知名咨詢公司Frost & Sullivan發布的一份《機場數字化轉型》（Digital Transformation in Airports）報告顯示，受客運量增長和全球容量限制的影響，到2023年，全球機場在IT領域的支出將達到46.3億美元。該報告指出，為達到各業務領域的主要業績指標，當前機場正在制定符合其戰略規劃的數字化轉型目標。Frost & Sullivan高級行業分析師Renjit Benjamin表示，容量限制、飛機和客運量的增長及競爭、以至對於非航運收入的承諾，都促使各國機場不得不轉變價值主張，利用新興技術，從以流程為中心轉向以乘客為中心的商業模式。目前歐洲機場正受困於客流量激增和容量的限制，而亞太地區的機場正在尋求方法提升品牌形像，改善乘客旅行體驗。因此，諸如生物識別、區塊鏈、數據分析和人工智能等新技術正在推動這些機場的數字化轉型。
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URL: Web – Airport Technology
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#數據截至2018-06-08 6:00am
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機管局公布，將位於香港國際機場南貨運區的過路灣高端物流中心的發展及管理權，批予由菜鳥網絡牽頭的合資公司。菜鳥指，合資公司將投資約120億元，打造世界級的智能物流中心，菜鳥、中國航空（集團）及圓通速遞分別持有合資公司51%、35%及14%的股權。物流中心佔地約5.3公頃，總樓面面積預計達38萬平方米，合資公司將會負責設計、建造、投資及管理物流中心。物流中心預計於2023年投入運作，將成為全港第三大物流倉庫。菜鳥指，將興建包括空運貨物處理中心、分揀中心及訂單履行中心等，預計該中心以最高設計容量全面投入運作時，每年將為香港國際機場帶來額外約170萬公噸的航空貨運量。
機管局指，項目配合香港國際機場的空運發展策略，把握就跨境電子商貿及相關業務，以及與藥品等溫控產品相關的物流業務增長所帶來的機遇。將進一步鞏固香港國際機場的空運領導地位，而隨着港珠澳大橋於今年稍後時間通車，以及三跑道系統將於2024年投入運作，將帶來更多商機，物流中心亦會從中受惠。
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有網民認為現在機場已經很多車出入，若興建物流中心可能會導致更多車輛出入，造成擠塞的情況。亦有網民揶揄阿里巴巴建好物流中心後，千萬要將香港列作淘寶包郵地域。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-06-07 6:00am
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TAG 航空亞洲公司將在澳門國際機場開設及運營固定運營基地（FBO）。TAG航空亞洲香港總部已和澳門國際機場專營股份有限公司（CAM – Sociedade doAeroporto Internacional de Macau S.A.R.L.），達成為期6年的特許經營協定，並提供全年無休24小時服務的設施運營。澳門是TAG航空於亞太地區建立FBO的第一個目的地，以配合繼續擴大業務以滿足亞太地區持續增長的目標。FBO預計將於2018年第四季度開始為公務機客戶提供全方位服務。
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URL: Facebook – Airway Magazine
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#數據截至2018-06-05 6:00am
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國泰航空行政總裁何杲在都柏林接受訪問時指出，香港作為航空樞紐模式依舊受歡迎，加上國泰配合增加載客量，提升接駁能力，香港可望鞏固航空中心地位。但他承認目前香港機場的跑道已接近飽和，或限制廉價航空的增長。而香港機場三跑完成之前，是無力容納新的廉航。以香港為基地的國泰及國泰港龍將會在2024年三跑投入前，以每年百分之四至五的運力增長，確保香港的接駁機位充足。國泰更計劃明年開設新航線，主要針對一帶一路沿線城市，以及大灣區城市，配合粵港澳大灣區的發展。
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URL: 頭條日報
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#數據截至2018-06-05 6:00am
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