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大韓航空(Korean Air)於近日公布冬季A380航班排程，雙層巨型客機現行仁川往返紐約甘迺迪機場(JFK)、曼谷蘇凡納布機場(BKK)的航班將在冬季繼續登場。仁川機場與紐約甘迺迪機場間安排每日一班，往返曼谷則為一週三班。
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#數據截至2022-10-11 6:00am
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普吉迎旅遊旺季 航班將恢復疫情前70%
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普吉機場主任蒙猜表示，在新冠肺炎疫情逐漸好轉後，飛往普吉府的航班和乘客人數呈上升趨勢。2022年1-8月，國內和國際航班共計9167個，共有84萬9406名乘客，平均每天7400人。
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#數據截至2022-10-11 6:00am
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華航開啟德鐵共用班號合作 陸空順暢銜接
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為強化台德航線服務市場完整性，華航將自10月11日起與德鐵開啟共用班號服務，讓旅客選購陸空聯票，透過華航官網及各大購票平台預先選定德鐵銜接列車班次，航班與鐵路交通一次購足。旅客抵達法蘭克福機場，可快速轉乘高速鐵路列車前往德國內陸13個城市。
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#數據截至2022-10-10 6:00am
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國泰疫後首辦招聘會 過百名機組人員申請「回巢」
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國泰航空一連兩日舉行機艙服務員招聘日。國泰機艙服務部總經理毛潔瓊表示，為滿足未來18至24個月的營運需求，已啟動全面招聘計劃，目標增聘超過4,000名前線員工，包括約2,000名機艙服務員。她表示，9月至今已經收到過千份申請，形容反應頗為熱烈，期望在18至24個月內，可以招聘到2,000名機艙服務員。另外，國泰亦積極邀請前員工回巢，毛潔瓊提到，現時已有逾百名在2022年10月大裁員後離職的舊同事回巢，亦有數百個有意回巢的申請未及處理。
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不少網民批評底薪太低。
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#數據截至2022-10-10 6:00am
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國泰航空計劃擴大機隊規模
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國泰航空顧客及商務總裁林紹波上週四在倫敦接受採訪時表示，該公司正在探索增加客機和貨機的可能性，國泰航空希望新客機從2025年開始交付。國泰希望與其現有機隊保持一致性和協同作用，包括用於短程航班的空中巴士A321neo以及用於較長航線和一些區域服務的A330、A350和777，低成本子公司香港快運航空則營運全A320機隊
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#數據截至2022-10-10 6:00am
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大灣區攜手共建世界級機場群 香港航空樞紐地位提升
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香港機場管理局機場運行執行總監張李佳蕙指出，香港要進一步融入國家發展大局，加強全球以至區內的航空網絡服務，把握大灣區帶來的機遇。為應付長遠航空交通需求，香港國際機場正擴建成為三跑道系統，機管局今年7月已開始編排航班熟習運作，三跑道系統其他工程正在進行，可望於2024年完成。張李佳蕙稱，三跑道系統可大幅提高機場的容量及運力，令機場有能力處理預期在2035年達1.2億人次旅客和1000萬公噸貨物的需求，應付長遠的航空交通需求。
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#數據截至2022-10-10 6:00am
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香港快運取消明年1.15後部份航班 受影響乘客須改期
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日本將於9月11日正式開放自由行，不少港人已購買機票，計劃在年底或明年初再踏足日本。惟近日有大批已購買香港快運（HK Express）機票的準乘客，稱突被取消原定飛往日本的航班，涉東京、大阪、鹿兒島及福岡，影響行程。香港快運回應指，正檢視2023年的航班計劃，為明年1月15日或之後的部份航班，作出時間上的調配或取消，並將以短訊或電郵通知受影響的旅客，若所提供的航班安排不合適，可獲全額退款。
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#數據截至2022-10-10 6:00am
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消息指再有歐美航空公司欲隨維珍航空告別香港
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有消息人士透露，繼維珍航空公司，再有歐美大型航空公司認為現時港府的措施仍過於嚴謹，有意撤離香港遷走駐港基地，移到亞洲其他國家，例如南韓、日本、新加坡等，促請政府盡快放寬。旅遊界立法會議員姚柏良則表示，暫未聽到有其他外國航空公司決定撤出，但承認要進一步放寬防疫限制才可以增加航班。他又指，近日有向運輸及物流局局長反映外國航空公司的關注，不過認為維珍航空撤港的主因，未必完全與防疫政策有關，相信俄羅斯空域持續關閉亦是主因。
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URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2022-10-07 6:00am
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國泰機師工會警告人手短缺嚴重 機票價格難回落
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由國泰機師組成的香港航空機組人員協會(HKAOA)警告，國泰面臨前所未有的人手及培訓短缺，這將導致機票價格居高不下，並威脅到香港重新成為全球航空樞紐的地位。工會稱，國泰的機長及副機長人數較兩年前大減40%，認為公司未有準備好全面恢復營運，亦無法滿足需求復甦。
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網民認為可以乘坐其他航空公司的航班。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2022-10-07 6:00am
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HAC北海道內4座機場首次運用「LPV」運航方式
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北海道空中系統航空公司（HAC）於9月開始採用「LPV」運航方式，該方式即使在機場周邊能見度因霧等因素下降的情況下，也能讓飛機從適當方向、角度進入跑道。據HAC稱，這是首次在日本國內導入活用人工衛星發送給飛機位置信息的機制。首先，將於丘珠、釧路、奥尻、利尻的4座機場導入這一機制，並考慮擴大導入至其他機場。預計此舉可使能見度不佳時的航行率提高約3成。
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