亞太霸主之戰 新加坡機場能取代香港嗎?

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新加坡機場在載客量上,它通常不敵香港機場─直到最近。2022年第二季,新加坡機場載客720萬人,終於登上亞太冠軍。而向來以亞太最忙引以為傲的香港,這次連前十名都沒上。不過,這並非因為新加坡成功踢掉香港,而是香港因為採取清零政策,大量限制國際旅客,機場很空。在疫情爆發前,新加坡就有計畫改建首都樟宜機場。但因為疫情延遲兩年。樟宜機場改建預計在10年內完工,第5航廈每年預計乘載5000萬旅客,「怪物級」規模直逼香港機場。分析師指出,香港機場也在改建,而且預計2024年就會完工,比新加坡早十年。

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有網民批評香港的入境檢疫措施。

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#數據截至2022-08-25 6:00am

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國泰航空為就讀內地高校的香港學生加開航班並開通特別訂票通道

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為響應香港特區政府關於協助到內地就讀高等學校的香港學生入境內地的相關安排,在中央政府及各地方政府的支持下,國泰航空特別加開前往北京、武漢、廈門、杭州的航班,優先為學生開通特別訂票通道,全力配合他們如期赴內地開啟新學期。

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#數據截至2022-08-25 6:00am

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漢莎航空8月底前將接收首架全新787客機

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漢莎航空(Lufthansa)發布消息,指出旗下首架全新的787客機有望在8月底前交付。消息中的飛機為787-9機型,此前因疫情與FAA禁止交付之規定已在波音廠房中滯留數月,如今隨著該系列重啟交付,該機也即將交付予漢莎航空投入服役。

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#數據截至2022-08-24 6:00am

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樂桃航空恢復第四條國際航線

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樂桃航空8月23日宣布,將於10月30日恢復東京羽田-首爾仁川航線,恢復每天一班往返服務。由於COVID-19的影響,該航線於2020年3月2日暫停,在2年7個月後恢復。為配合羽田航線的恢復,樂桃將同時增加關西-首爾航線的班次。該公司目前擁有羽田出發3條國際航線,三條國際線都是紅眼航班。據樂桃航空稱,其餘兩條路線也在考慮恢復中。隨著羽田-首爾航線的復飛,樂桃一共恢復4條國際航線。

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#數據截至2022-08-24 6:00am

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加航執行新托運政策 第二件行李收費100加元

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加航調整了托運行李的收費政策,從8月23日開始,回國第二件行李托運要支付100加元。2022年8月23日之前的所有門票,包括團體票,仍適用之前的政策。更改行李限額和費用適用於Basic、Standard和Flex機票,並將根據方向、票價等級、目的地、購票日期和旅客狀態有所不同。

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#數據截至2022-08-24 6:00am

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國泰曼市飛港客機起落架故障 空中放油後折返

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國泰航空23日一班由英國曼徹斯特飛往香港的客機,由於無法收回起落架而須折返曼徹斯特,期間更因需在愛爾蘭海上空傾倒燃料。客機最終在香港時間周二晚上9時30左右降落曼市機場。據悉,涉事的國泰航機編號為「CX216」,型號是空中巴士(Airbus)雙引擎客機A350-1000。

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#數據截至2022-08-24 6:00am

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英國航空取消更多航班 預計1萬趟航班將受影響

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全球旅遊需求回升之際,歐洲航空業持續面對人手不足問題。在英國,希思羅機場宣布延長每日限定離境人數措施後,英國航空也宣布將進一步取消更多航班,並調整來臨冬季的航班時刻表,預計多達1萬趟的航班將受到影響。英國航空公司表示,為了在冬季時將干擾降到最低,公司會在10月底到明年3月削減大約1萬趟往返希思羅機場的短程航班。預計冬季平均每天有290趟從希思羅機場往返的航班,冬季的總運力將減少8%。

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#數據截至2022-08-24 6:00am

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日本的航空公司將積極引進可持續航空燃料

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日本大型航空公司ANA控股公司計劃在2050年度前,將飛機等的燃料全部替換為可持續航空燃料(SAF)等。可持續航空燃料可望大幅減少二氧化碳排放量。另外,該公司還計劃發行旨在推動脫碳的“綠色債券”,用於拓展可持續航空燃料海外採購網,以及投資旨在實現國產化的研發活動。日本航空公司也計劃擴大引進可持續航空燃料的規模,聯手其它航空公司,與美國廠家簽訂採購計劃,用於定期航班。據認為,可持續航空燃料制造成本是傳統燃料兩倍以上。如何通過技術創新等手段削減成本成為課題。

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#數據截至2022-08-23 6:00am

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航班出包狀況減少 加拿大航空漸入佳境

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加拿大航空(Air Canada)過去數月以來如同全球多地的航空公司,飽受爆量人潮導致的諸多問題困擾。不過該公司在8月17日發布消息,稱自6月27日至8月8日,延誤1小時以上的航班數量下降了48%,約1,160個,延誤時長也逐步縮短;遭取消航班的數量則少了77%。在行李處理方面,相比6月底時有著疫情前2.5倍高的失誤率,到8月初的處理成功率也回到了98%。

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#數據截至2022-08-23 6:00am

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波音:2024年後航空市場將恢復到2019年前規模

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美國波音公司表示,隨著各國疫情解封的時程不同,各國航空復甦的時程也不同,也些國家在2022年、2023年恢復,但預期全球航空市場在2024年、2025年時將可完全復甦,回到2019年之前的發展。波音說明,目前觀察到航空客運供給和需求均同步成長,尤其有些航空公司營運已回到2019年的水準。儘管客運航班增加,載貨艙位逐漸增加,但尚未回到疫情前的水準,因此預期,今年貨機運能比起2019年仍有高達80%的成長空間評估貨運市場的展望,是有史以來最好。

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#數據截至2022-08-23 6:00am

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