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韓聯社首爾6月22日電 首爾回生法院（專門處理破產案件的法院）22日接受易斯達航空代表金裕祥（音）提出的申請，批准公司與最終收購候選方星正（音）簽署投資合同。據此，雙方將於本月24日簽署協議。法院還接受了將雙鈴集糰子公司光林（音）和經紀公司IOK組成的光林聯合體選為預備收購方的申請。濟州航空曾于2019年12月與易斯達航空簽署關於股權收購的諒解備忘錄，但于去年7月因疫情等因素告吹。今年1月，易斯達航空向首爾回生法院申請重整程式，法院于2月宣佈正式啟動易斯達航空公司的破產重整程式。

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#數據截至2021-06-23 6:00am

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美國西南航空於1971年6月18日在德州啟航，而在疫情仍未平息的當前，該業者邁向了營運以來的第五十周年。而為慶祝此里程碑，西南航空也在一架737-800推出了有著具代表性的50顆五角星及13到條紋的特殊美國國旗主題塗裝，並命名為「自由一號(Freedom One)」。該業者表示，自由之名代表著所有曾為西南航空犧牲奉獻過的員工和夥伴，也展現了對他們的感激之情，感謝他們讓西南航空能達成目標，感謝他們為航空業、為國家的服務，為「自由」盡一份心力。

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網民認為美國國旗主題塗裝並不吸引。

URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2021-06-23 6:00am

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隨著疫苗開打，各國陸續重開邊境並放寬旅遊限制，阿聯酋航空（Emirates）預計到七月底將重開疫情前九成的航線，每周在全球124個城市營運880個航班。阿聯酋航空將於下月重開威尼斯、布吉、尼斯、奧蘭多、墨西哥城、里昂和馬爾他的航線，並於7月22日新開辦至美國邁阿密的航線。阿聯酋航空主席兼行政總裁謝赫·艾哈邁德·本·賽義德·阿勒馬克圖姆殿下（Sheikh Ahmed bin Saeed）對各國近期重新開放外國旅客入境感到鼓舞，並在解封的地區看到受疫情壓抑需求的強烈訊號。

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URL: Facebook – 濠遊天下 Macau on Journey
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#數據截至2021-06-23 6:00am

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正當香港航空暫時轉型為航空公司，據報國泰亦計劃拓展非航空業務，例如鼓勵客戶購買「國泰」生態系統內的商品、服務和產品，重新定位。本欄於早前一篇「國泰有無可能 搵太興合作開飛機冰室」文章中，言明非航空業務的趨勢，如今既然有國泰高層提到食品配送、線上雜貨以及健康和保險領域，我們再來猜想一下，未來可能會有甚麼業務？

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網民揶揄國泰航空不務正業。

URL: Facebook – Yahoo 財經
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#數據截至2021-06-22 6:00am

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今日宣佈6月10日至18日期間曾在深圳寶安機場範圍（包括客樓大樓、巴士站、地鐵站）逗留的人士，須在離開後14天內接受5次核酸檢測，期間其健康碼將轉為黃色，須接受嚴格的自我健康管理；而在澳門沒有居所的人士，須入住為持黃碼人士而設的指定酒店樓層或區域的房間；而相關人士亦須立即在健康碼上作出申報，以便安排其接受核酸檢測。應變協調中心表示，有關人士在作出申報後，須根據稍後收到的短信指示預約核酸檢測；首先須在5天內接受3次核酸檢測，每次相隔至少24小時。

網民意見

網民認為須作5次核酸檢測為過多。

URL: Facebook -香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2021-06-22 6:00am

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過去，全日空曾於777-300及747-400上推出寶可夢塗裝。而這回日本低成本航空業者天馬航空也推出了可愛的皮卡丘主題塗裝，並於6月21日正式啟航，自東京羽田機場起飛前往沖繩那霸機場。該機機型為波音737-800，機齡兩年，註冊編號JA73AB。天馬航空表示，搭乘皮卡丘主題客機的旅客從報到櫃台、登記證到機上餐具都可看見皮卡丘的身影。另外，為慶祝寶可夢25周年，該業者也在皮卡丘客機的第25排座位設計了特別的驚喜等待寶可夢迷的發掘。

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URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2021-06-22 6:00am

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全球國際旅客人數最多的機場――杜拜機場，預計到秋季將恢復疫情前90％的容量，並將隨著需求回升重新開放一個航站大廈。「我們預計未來幾個月的入境和出境需求將大幅飆升，」杜拜機場行政總裁Paul Griffiths說，「隨著各國開始取消旅行限制，航空旅行將得到提升，而即將到來的中東假期和將於10月開幕的2020杜拜世博會也有助於提升需求。」

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URL: Facebook – 彭博商業周刊 / 中文版
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#數據截至2021-06-22 6:00am

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香港回歸前，港英政府不知無心還是有意，把一堆原本在行政體系內的功能及工作，調出體系外新成立了的一批「局」或「委員會」，香港機場管理局是其中之一，於赤鱲角機場啟用之日取代民航處管理香港國際機場現在回頭看，政府行政體系自此不掌握航空業發展的大勢，也未能把空域和機場統合思考，失去航空發展的主導權，被機管局牽着鼻子走，而機管局本身則以財技扮賺錢，不務本業，把原本世界第一的機場搞到服務退步，名聲下滑，丟掉國際航空樞紐的地位，更在空域難題未解決的情况下，繞過行政體系，強行借貸巨款興建沒有用的第三條跑道，是政府功能公司化令行政權迷失的例子。

網民意見

網民認為政府在機場流失行政權只是表面情況。

URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2021-06-21 6:00am

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