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昨日早上約11時，一輛城巴機場巴士於北大嶼山公路懷疑失控撞向路邊鐵欄，導致多人受傷。運輸署其後表示，受交通意外影響，北大嶼山公路往機場方向近映灣園的部份行車線封閉，令現場交通一度繁忙；上址至中午12時許解封。
網民意見
有網民表示，今年似乎有很多大型交通意外；有網民則祈求主祐平安。亦有網民諷刺指要等待工會出來就事件發言。
URL: Facebook – 頭條日報
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#數據截至2018-03-20 6:00am
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有網民於討論區發帖，向網民查詢機場快綫有否運載郵件；發帖者認為，機場快綫香港站鄰近郵政總局，而機場快綫亦設有行李車，如利用機場快綫運送郵件相信會有相當成效。
網民意見
有網民指，郵件送到機場並無用，因空郵郵件是由九龍灣郵政中心統一處理。亦有網民表示，港鐵不設貨運服務，機場快綫的行李卡只會載乘客行李；而且港鐵連文件也不會經自己鐵路運，而是經郵局或貨車。
URL: 香港討論區 – 鐵路討論
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#數據截至2018-03-16 6:00am
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有網民於討論區發帖，建議當局全面檢討巴士路線營運效率；當中包括E31丶E33P丶E34A丶67M丶87D及E11A線巴士。發帖者提到，部分E線巴士的路線設計是為迫使乘客改搭A線巴士，但認為巴士公司在賺錢的同時，亦要顧及營運效率，若能有效重組或分拆相關路線，可大大提升巴士營運效率。
網民意見
有網民認為E31於荃灣出發至青衣已算直接，只是在東涌區兜了一段路，但認為分拆出的E32A不太好客；有網民則認為，開辦E32A是為配合人口增長，巴士限時限刻，與原本路線不相近，不好客是正常。另外有網民表示，要提升效率，只可拆線或轉車，但如拆線就會拉疏班次，如要乘客轉車，他們也寧願乘搭地鐵。
URL: 香港討論區 – 巴士討論
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#數據截至2018-03-14 6:00am
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有網民於討論區發帖，稱昨日於香港國際機場乘搭的士出市區時，因隨身有一個符合手提行李尺寸的背包而被司機要求支付行李費。他因而與司機爭論，指自己的背包不是行李，而且又未有放入車尾箱，質疑司機收取行李費的理由；惟司機反駁稱，行李體積超過兩呎便需支付行李費。發帖者又指，自己的背包60厘米也沒有，不可能超過兩呎，因而堅拒付款，司機最終妥協。
網民意見
有網民指，行李如能放入車箱便不會收取行李費；惟有網民反駁稱，如行李超過尺寸限制一樣要支付行李費。亦有網民表示，航空公司的手提行李限制比的士嚴謹，質疑該的士司機想騙取行李費。另外有網民認為，事主不選乘方便的Uber卻要搭的士是自討苦吃。
URL: LIHKG – 旅遊台
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#數據截至2018-03-13 6:00am
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有網民於討論區分享，指離島區議會要求運輸署撤回城巴E23號線繞經東涌北的建議，認為城巴的做法只是為了令市民日後選乘A23。發帖者又指，黃大仙的區議員對E23沒有意見，未知城巴會否理會離島區議員的聲音。
網民意見
有網民指，如乘客於黃埔上車卻需要兩小時才抵達東涌消防局，情況比較誇張，又質疑屆時乘客於慈雲山出發到機場豈不是需要三小時。 亦有網民表示，東涌北的乘客是否有需要到E23沿線地方也是一個問題，認為計劃落實後如無東涌北市民使用，又失落一班機場乘客，便會得不償失。另外有網民認為是東涌北區議員想硬推服務，又指城巴不會理會行車時間及人力資源。
URL: 香港交通資訊網 – 香港巴士討論
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#數據截至2018-03-12 6:00am
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九巴「月薪車長大聯盟」早前發動罷駛工業行動，以抗議公司的薪酬調整方案，惟多名工業行動發起人於日前遭九巴解僱；國泰空中服務員工會因而就事件發出聲明，稱對是次九巴的解僱行動感到震怒，呼籲社會各界聲援被解僱的車長及現職九巴員工，考慮罷坐九巴作抗議。
網民意見
有網民嘲諷國泰工會不要「齋講」，指如他們日後被拍到乘搭九巴便會十分尷尬。
URL: Facebook – 橙新聞 Orange News
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#數據截至2018-03-08 6:00am
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有網民於Facebook群組發帖，稱巴士駛至香港國際機場一號客運大樓時，因無位落客而拉手制等待交通督導員安排；惟有交通督導員舉機拍攝，發帖者因而指自己完全符合安全守則，質疑該督導員拍攝的意圖。發帖者又指交通督導員是否想所有巴士每天都跟他們「玩」，稱自己玩得起，更可將有關資料發送到運輸署及機場管理局。
網民意見
有網民指，有關職員一向「揸住雞毛當令箭」，稱自己以前曾任職行李車服務員，有交通督導員卻反過來教自己如何收行李車。亦有網民認為，是督導員令一號停車場長期塞車，又指有督導員與紙牌公仔無異，只會站在原地不指揮。另外有網民表示自己曾遭交通督導員拍下，後來就收到公司電話；有網民亦稱督導員會向巴士公司投訴車長因不埋站而導致交通擠塞，但未有反省是自己令塞車情況出現。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-03-02 6:00am
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香港國際機場昨日發生的士司機圍毆事件，一名的士司機在駛往機場途中，疑因駕駛問題，引起其他的士司機不滿，雙方一度發生爭執。其後涉事的士司機將車駛至二號客運大樓時，疑有人衝上前找晦氣，破口大罵之餘更出手推撞，期間更有另一名人士出現；該的士司機最終被二人揮拳打傷至倒地。警方接報後到場調查，將涉嫌襲擊他人的的士司機拘捕，另一名相信亦是的士司機的疑犯則不知所終；而受傷事主亦被送往北大嶼山醫院治理。
網民意見
有網民指，人類總是要以打架解決問題。亦有網民表示，日本正就無人駕駛的士作試驗，希望試驗成功。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2018-02-26 6:00am
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有網民開設Facebook活動「機場員工禮貌運動」，並將活動分享以Facebook群組「香港機場實況討論區」，誠邀機場員工以禮相待；又建議大家可由每天登巴士上車時做起，向車長說聲謝謝，換來車長一句禮貌回應，相信是每天開心工作的開始。活動發起人更指，大家工作的時間比留在家中的時間多，如人人都能以禮相待，工作也會更加開心。
網民意見
有網民指，該群組非常奇怪，每次有事發生都會有人出來「吃花生」，但類似這種事件的帖文卻沒有人關注；又對活動表示支持。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-02-23 6:00am
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有網民於討論區發帖，建議當局在港珠澳大橋通車後，增加香港口岸通宵巴士服務。發帖者提出兩個方案，分別為巴士公司將通宵機場巴士NA線的特別班次改為常規通宵服務，並取消機場管理局補貼，或將普通東涌N線巴士繞經口岸；發帖者認為前者方案令巴士公司得益，而後者則為乘客受惠。
網民意見
有網民認為沒有必要增加服務，又認為巴士公司或沒有額外資源去提供更多通宵服務；惟有網民則認為有車源，但問題在於客量需求，又建議大幅增強通宵線服務，令市民減少轉車的需要。亦有網民指，港珠澳大橋穿梭巴士通宵服務為15-30分鐘一班，因而認為香港口岸的通宵巴士服務也起碼要30分鐘一班。另外有網民建議增設穿梭巴士來往機場及口岸，屆時因應客量再考慮是否需要增設通宵巴士服務。
URL: 香港討論區 – 巴士討論
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#數據截至2018-02-22 6:00am
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