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外媒報導，Apple在Wallet中新增數位身份證功能，可加入身份證、醫療照護卡、駕駛執照等身份證明文件，用家可在機場出示iPhone或Apple Watch進行驗證，目前已在美國超過250個機場的TSA安檢櫃位試行。據 Apple表示，用戶可使用數位護照在國內航班登機口進行身份驗證，亦可用於應用程式及線上服務的身份與年齡驗證，但它並不能完全取代實體美國護照，在國際旅行及過境時仍需出示實體護照。
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#數據截至2025-11-14 6:00am
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機管局完成調查機場禁區內無人駕駛巴士相撞事故，初步相信是一輛巴士誤將另一輛巴士當成「死車」，照常駛出路口導致意外。機管局機場運行執行總監姚兆聰：「其中一輛是由大路出小路，另一輛是小路出大路，大路入小路的車停頓超過三秒，另一輪巴士判斷它為『死車』或有問題的車，所以決定由路口駛出，兩輛車在同一時間一微秒一同啟動。車輛不要說損毀，是有輕微凹陷，其實連保險桿也不用換，剛好觸碰了。」姚兆聰說兩車相撞時車速是每小時2.2公里，比行人步速更慢，煞車系統設計考慮到乘客體驗不會急煞。機管局已要求營運商改善車輛運行算法，除了駛出路口時減慢車速，會在兩周內加設車與車之間的交流系統，訂立路口的行車先後次序。
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#數據截至2025-06-30 6:00am
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機場禁區內兩架無人駕駛巴士相撞意外。中大工程學院副院長、立法會議員黃錦輝相信是中央系統出現計算誤差，建議機管局重新檢視無人巴士系統指令。黃錦輝：「中央會發出信號，告訴哪輛車先行駛，哪輛車先停駛，可能這個情況計算有誤差令兩車一起行駛。根本第一次差不多碰撞也不應該出現，他們應該計算好A有A行駛，A行駛後半小時就B行駛，應該這樣就比較妥善、更安全。」
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網民指問題癥結在於無人駕駛巴士在前方有障礙物時應停下。
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#數據截至2025-06-27 6:00am
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機場禁區周日兩輛無載客的無人駕駛員工巴士相撞。行政長官李家超出席行會前表示重視事件，運輸及物流局已即時要求機管局進行深入調查，一定要找出原因，防止同類事件再次發生，並已即時停用同類巴士。李家超表示，在機場禁區使用無人車已差不多6至7年，以里數計已行走約230萬公里，認為科技可處理既安全又方便這問題，而無人駕駛是世界發展的大勢所趨，相關技術未來會在不同地方會出現，香港亦必然出現，強調要確保安全。他又指，現時在港進行無人駕駛測試的車輛來自不同公司，由運輸署嚴格監督及審視實際測試情況，形容當局對相關要求及標準是高，市民可以放心。
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#數據截至2025-06-25 6:00am
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生產力促進局持續協助企業拓展業務版圖，今年4月成立出海服務中心，運用技術專長與國際網絡支援企業跨境布局。在此框架下，一間北京科創企業憑藉香港國際化平台，成功於機場測試自動駕駛技術並累積實戰經驗，近期更將技術輸出至中東市場。這間科創公司在香港國際機場試驗自動駕駛技術多元應用，從禁區保安巡邏車、到運送行李和貨物的拖車、再到接載員工的接駁巴士，汽車運作順暢，能夠自動停車、避開障礙物。累積足夠經驗後，該公司近年成功將技術出海，在卡塔爾多哈哈馬德國際機場展開自動駕駛車輛試驗計劃。他相信與香港國際機場合作的成功案例是吸引海外客戶的關鍵：「香港是通向世界的窗口。我們在全球領先的香港國際機場開展航空業無人駕駛業務，讓其他國家留意到這項新技術的潛在價值，而且這是經驗證的實例，能大大增強客戶的信心。」
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#數據截至2025-05-27 6:00am
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運輸及物流局局長陳美寶在網誌表示，她早前親身試乘百度在機場測試的自動車，無論讓車、切線及駛過迴旋處的表現出色，與一般車輛無異。百度希望稍後能引進右軚自動車進行測試，未來亦計劃將測試路段延伸到東涌、數碼港等區，料下月開始在東涌進行不載客道路測試，路段途經不同屋苑，初期集中於外圍道路。機管局亦預計今年內由港珠澳大橋抵港的旅客可乘坐自動駕駛小型巴士，經由「航天走廊」往來口岸及機場毗鄰的商業設施，每程最多接載16人，只需約三分鐘，並預計2028年可接通東涌市中心。
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#數據截至2025-05-12 6:00am
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團結香港基金呈獻、基金會轄下中國文化研究院與TVB聯合製作電視資訊節目《物暢其流》，第5集聚焦香港無人駕駛。香港正加速擴張無人駕駛技術版圖，旅遊與物流領域雙線並進。目前，機場及西九文化區已率先測試私家車與小型巴士無人駕駛服務。物流業作為香港經濟支柱，更早一步實現技術落地——香港國際機場成為全球首個將無人車大規模應用於實際運作的機場，未來目標是24小時運作的無人駕駛拖車，數目增加至100輛以上。
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#數據截至2025-04-29 6:00am
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入境處預計今年第三季在機場入境大堂推出新款e-道，合資格香港居民毋須預先登記、毋須出示旅行證件、毋須以手機展示二維碼，便可在機場入境時以容貌識別技術核實身分過關。香港國際機場設有多條經常訪港旅客e-道，供已登記的旅客使用。本港機場出入境大堂現時共有66條e-道，入境處正與機管局研究在一號客運大樓入境大堂增加更多e-道數目，提升通關效率。
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#數據截至2025-04-16 6:00am
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經過約一年試運行，德國聯邦警察已正式授權在法蘭克福機場1號航站樓A區全面部署Rohde & Schwarz QPS Walk2000旅客安檢系統，透過導入此技術，在提升安全檢查效率同時，也顯著改善旅客的通關體驗——如今乘客無需擺出僵硬姿勢等待掃描，而是可保持自然步態順利通過。法蘭克福機場每天約有18,000名離境旅客通過此安檢點。未來，這項技術將擴展至1號航站樓更多安檢通道，並計畫在新建的3號航站樓內部署。
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#數據截至2025-02-18 6:00am
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大家有否曾經想過，為何我們每次出境，由寄存行李到海關，到時快速無比暢通無阻，每次返港時，行李總是能夠「迅速送出」，旅客出境或在香港轉機，行李總是迅速準確送抵。有別其他國際機場，若果要轉機或者遇上天氣不穩定，遺失行李已是司空見慣？這一切背後，正是香港國際機場多年前引入的RFID行李識別系統，原來我們出境時，行李標籤內藏RFID識別碼，再配合傳統的Barcode系統，讓機場行李處理效率在全球名列前茅，並為未來智慧機場奠定了基礎。隨著科技的進步和機場運營模式的持續演變，香港國際機場正逐步邁向智慧化的未來。隨著更多創新技術的引入，香港國際機場將繼續在全球航空業樹立標杆，成為智慧機場典範。
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#數據截至2025-02-17 6:00am
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