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有Facebook專頁分享日本e道自動過關，指香港人亦可以申請；更於文章中列出申請資格及步驟。文章指，日本法務省入國管理局於2016年11月1日推出「TTP」，讓成功申請的外國人可憑電子入境卡，使用成田機場丶羽田機場丶中部國際機場及關西機場的自助過關出入境。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息；亦有網民指韓國早就有類似服務，又認為日本的不及韓國的方便。
URL: Facebook – U Magazine
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#數據截至2017-11-13 6:00am
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鄭州新鄭國際機場於11月8日起推行「無紙化乘機」服務及人臉識別技術，成為中國第一批推行新科技的機場。「無紙化乘機」服務主要用作旅客識別、電子驗證等層面上，以縮短旅客辦理登機手續的時間。人臉識別技術則應用於安檢部分，可減少安檢人員的驗證的出錯率，降低安全風險，進一步提升機場安全的保障能力，以及旅客通關的效率。
網民意見
帖文暫未錄得任何留言數據。
URL: Facebook – 明鏡新聞網
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#數據截至2017-11-10 6:00am
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有評論指，香港國際機場在亞洲區一直備受追捧，但國際地位卻逐漸被其他國家後來居上。新加坡樟宜國際機場於2013開始籌備興建四號客運大樓，並於日前正式投入運作，更強調以高科技令旅客的登機過程更快捷方便；反觀香港機場近年面對的問題日益漸多，包括航班及行李延誤等。評論亦指出，單靠基建並不足以為香港機場鞏固地位，更重要的是要利用土地及科技來提高服務水平。機場管理局智能機場總經理歐陽顯宏表示，每個機場都有不同的優先次序，而香港機場則專注於給予旅客完美體驗。
網民意見
有網民表示，不明白為何總要將香港與其他國家作比較；又指不希望香港機場最終會變得與新加坡機場一樣。亦有網民認為，機場的規模取決於其客運量，即使機場規模龐大但沒有旅客也是沒用。另外有網民指大家不用擔心，認為香港在未有仍有很多土地可發展，而新加坡則沒有。
URL: Facebook – South China Morning Post
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#數據截至2017-11-3 6:00am
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As Singapore’s Changi airport soars, is HK$141 billion upgrade too little too late for Hong Kong?
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香港國際機場將於明年引入生物認證技術，屆時旅客毋須使用登機證及護照，僅需掃描容貌即可離境登機。機場管理局行政總裁林天福表示，引進新技術可為旅客帶來更大方便，同時希望將所有設施電子化，使機場運作更加智能化。有關新服務的詳情將於明年年中推出前進一步公開。
網民意見
有網民認為，新科技本來沒大不了，惟不能相信香港政府；並指屆時有關資料會直送上北京。亦有網民指，有關服務只為方便旅客，港人可使用e道；諷刺機場不為方便港人著想。另外有網民表示，有關服務於澳洲已實行了三年多。
URL: Facebook – UNWIRE.HK
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#數據截至2017-10-30 6:00am
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機場管理局宣佈，將於下月中推出行李送達通知服務「行李通」，有關「行李通」需配以具有二維碼的「My TAG」掛牌，並於海外托運行李前掛上「My TAG」，再利用機管局的應用程式掃描二維碼，行李即可連結手機；屆時旅客抵港後，即可透過手機了解其行李送達運輸帶的時間。機管局行政總裁林天福表示，新措施與行李運輸並無直接關係，日後會另有措施改善行李等候時間。另外機管局亦將於12月推出流動智能登機櫃檯iCUSS，未來亦會擴增實境室內導航，以及擴闊容貌識別系統的應用。
網民意見
有網民質疑「行李通」的實用性，認為旅客於入境後未出海關前亦沒有事情可做，知不知道行李位置也只能等。亦有網民認為，服務無助加快行李運送，批評當局倒不如將研發科技的資源投放在改善行李運送上。另外有網民表示，有關服務針對的是商務旅客，讓他們可更有效率地安排時間；又指商務旅客的行李大多同款，認為「行李通」能讓他們毋須緊盯著行李帶。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2017-10-27 6:00am
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評論人李兆波於《01博評》撰文指，香港在世界經濟論壇全球競爭力報告中名列第六，但旅客於機場等候行李的時間卻愈來愈長；認為現時機場有兩條跑道已令問題相當嚴重，質疑如日後有第三條跑道，等候行李的時間或會比飛往台北更久。文章亦指出，曾有立法會議員於2015就問題質詢運房局局長，獲得的答覆是「機管局有為香港國際機場的行李處理服務制定服務指標，包括到港航機的首件及最後一件寄艙行李，必須分別於航班抵達後的20分鐘及40分鐘內送抵行李認領大堂。」李因而質疑導致行李延誤的問題所在，矛頭直指有個別承辦商表現不理想，認為機管局要訂好機制，撤換不達標的承辦商，以停止繼續影響香港形象。
網民意見
有網民批評李兆波不體諒行李處理員的辛勞，指其應要求公司增聘人手，而非只會埋怨。亦有網民指，機場人工低丶人手流失嚴重以致人手不足；有網民則認為是機管局的行李處理系統太慢。另外有網民認為，當局只要削減內地二線航班，停止興建三跑，並重組航線便可解決問題。
URL: Facebook – 01博評
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#數據截至2017-10-24 6:00am
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台灣桃園國際機場於其Facebook專頁發帖分享一則影片，宣傳機場自助報到及通關的服務。影片中有兩組旅客，一組以自助形式辦理登機手續及過關，另一組則以傳統的櫃位服務處理手續及過關；並指前者過關後可慢慢享受機場的娛樂設施及餐飲，後者卻要在最後登機廣播進行中跑到閘口。
網民意見
有網民指，旅客在辦理自助登機手續後如要處理托運行李，一樣要到傳統櫃位排隊。亦有網民表示，自己一直都會在網上預先辦理登機手續；又指自助與傳統服務沒法比，因機器出錯或故障率太高是還是需要檢討。另外有網民指，自助通關真的很方便快捷。
URL: Facebook – 桃園國際機場 Taoyuan International Airport
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#數據截至2017-10-20 6:00am
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台灣立法委員陳其邁昨日於其Facebook專頁直播質詢交通委員會的片段。交通部今日將應邀到高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告（草案）」進行簡報。陳指，因應工業4.0時代的來臨，機場智慧化服務是世界趨勢，認為高雄機場應將智慧機場納入規劃報告，為旅客及物流提供更多元服務；並善用海空雙港的地利優勢，提高機場的貨運輸量。
網民意見
有網民讚揚陳委員的盡心盡力，並為他打氣加油。亦有網民指，交通部一直亂七八糟，在未有實際計劃前就申請預算，胡亂揮霍納稅人的金錢。另外有網民希望官員在做任何建設時都「因地制宜」，不要破壞市民的家園。
URL: Facebook – 陳其邁 Chen Chi-Mai
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#數據截至2017-10-19 6:00am
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法務省日前公佈將於羽田機場引入自動「臉部認證閘門」，讓旅客可在出入境審查手續中，以臉部辨識技術進行認證。羽田機場將於明日開始啟用認證閘門，服務僅供日本人使用；預計於2018年起陸續引入至日本其他機場。該認證閘門會掃描旅客護照上的照片，再與現場拍下的臉部照片進行比對，整個過程僅需約10秒便能完成。
網民意見
有網民認為，臉部辨識久而久之可與其他系統連結，完全違反人權，並會產生更多問題。亦有網民質疑，如旅客出國整容，在回國時會否就不能入境。
URL: Facebook – 朝日新聞中文編輯部
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#數據截至2017-10-17 6:00am
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杜拜國際機場近日宣佈啟動「手機過關」服務，旅客將可以手機代表護照及登機證，在出示手機條碼及進行指紋掃描後即可通過智能通道過關，智能通道上亦設置臉部識別鏡頭及安檢儀器，讓旅客可更方便快捷地過關，整個過程僅需約15秒。機場亦計劃引入「Dubai 10X」，讓旅客可在智能車輛內完成一系列過關手續，同時可於車上辦理行李寄艙。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息；亦有網民指出，有關服務僅限於持有杜拜護照的人。
URL: Facebook – Khaleej Times
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#數據截至2017-10-11 6:00am
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