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有網民開設Facebook活動「機場員工禮貌運動」，並將活動分享以Facebook群組「香港機場實況討論區」，誠邀機場員工以禮相待；又建議大家可由每天登巴士上車時做起，向車長說聲謝謝，換來車長一句禮貌回應，相信是每天開心工作的開始。活動發起人更指，大家工作的時間比留在家中的時間多，如人人都能以禮相待，工作也會更加開心。
網民意見
有網民指，該群組非常奇怪，每次有事發生都會有人出來「吃花生」，但類似這種事件的帖文卻沒有人關注；又對活動表示支持。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-02-23 6:00am
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有網民於討論區發帖，建議當局在港珠澳大橋通車後，增加香港口岸通宵巴士服務。發帖者提出兩個方案，分別為巴士公司將通宵機場巴士NA線的特別班次改為常規通宵服務，並取消機場管理局補貼，或將普通東涌N線巴士繞經口岸；發帖者認為前者方案令巴士公司得益，而後者則為乘客受惠。
網民意見
有網民認為沒有必要增加服務，又認為巴士公司或沒有額外資源去提供更多通宵服務；惟有網民則認為有車源，但問題在於客量需求，又建議大幅增強通宵線服務，令市民減少轉車的需要。亦有網民指，港珠澳大橋穿梭巴士通宵服務為15-30分鐘一班，因而認為香港口岸的通宵巴士服務也起碼要30分鐘一班。另外有網民建議增設穿梭巴士來往機場及口岸，屆時因應客量再考慮是否需要增設通宵巴士服務。
URL: 香港討論區 – 巴士討論
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#數據截至2018-02-22 6:00am
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Facebook專頁《80後媽媽玩樂札記》發帖分享香港國際機場設有的「我的合味道杯麵工作坊」及「出前一丁工作坊」，更將自己與孩子參與合味道工作坊的情況拍成短片；發帖者又稱出前一丁工作坊已爆滿，望下次有機會再體驗。帖文分享了杯麵製作的過程，指活動適合低幼兒童邊做邊玩，最後更附上活動連結，推介有興趣的網民可於網上進行預約。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息。
URL: Facebook – 80後媽媽玩樂札記
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#數據截至2018-02-21 6:00am
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工聯會麥美娟撰文指，未來大嶼山機遇處處，惟市民對東涌或大嶼山仍存在距離感，認為該處位置偏遠，而且交通費用昂貴；因而認為現時唯一出入北大嶼山及機場的陸路幹道青嶼幹線將成為大嶼山的發展關鍵。評論指，政府既然將大嶼山發展定位為「橋頭經濟」，便應取消青嶼幹線收費，吸引市民到該處就業或居住，以增加區內的人力資源，同時亦可降低貨運物流的經營成本，以增加競爭力。文章又提到，近年庫房水浸，青嶼幹線的收益對政府來說是微不足道，建議政府盡快行動，把握發展時機。
網民意見
有網民指，青嶼幹線連接「大白象大橋」卻還要免費，質疑建議會引入更多內地司機到港，諷刺工聯會永遠站在工人對面。亦有網民表示，取消收費會令車流上升，從而增加交通擠塞，其外部效應會損害經濟，這種連鎖關係影響是幼稚園也明白的事。
URL: Facebook – 明報文摘
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#數據截至2018-02-21 6:00am
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Facebook專頁《U Travel》分享文章，介紹香港國際機場手機應用程式更新的三大功能，包括實境室內導航服務丶行李通服務及預約機場長期停車位服務；更於文中詳情列出各項服務的使用方法。帖文又指，室內導航服務方便旅客，不怕在香港機場迷路。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息；有網民則指，機場應先將資源投放於無線網絡服務，認為如無網絡，旅客亦不能使用應用程式。另外有網民表示，早前因太忙，未有機會試用行李通服務。亦有網民認為，機場應先改善行李運送速度，否則即使有通知，旅客仍需在行李帶旁等候。
URL: Facebook – U Travel
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#數據截至2018-02-20 6:00am
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有網民於Facebook群組發帖分享照片，從照片中可見五輛機管局車輛停放在一起；發帖者更諷刺有關職員正在吃飯，機場職員工作如因而受阻不要問為什麼。
網民意見
有網民嘲諷稱指大家可反過來鎖他們車；有網民則指，機管局喜歡如何停放車輛也可以，但如果是其他公司的車輛，只會落得被鎖車的下場。亦有網民表示，大年初一吃飯大過天，又呼籲大家一人少句。另外有網民指，有關情況影響其他職員工作，是否可向機場管理局投訴。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-02-20 6:00am
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有網民於Facebook群組分享香港機場地勤服務的各個招聘廣告，指自己曾於暑假到機場兼職工作，或因自身受壓性低，如今看到機場招聘廣告都感害怕。
網民意見
有網民細數機場工作的缺點，包括人工低丶車費貴丶工時長丶旅客難服侍，形容於機場工作的人是「斷六親」，又指坊間有更多比機場好的機會及待遇。亦有網民指，天氣好的時候於機場工作也沒大問題，但遇上打風下雨，除了會更容易被旅客投訴外，更無法下班回家。另外有網民則指，曾任職兩份機場工作，現正考慮再次回去機場工作。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-02-20 6:00am
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有網民於討論區發帖，指有區議員稱向運輸署爭取北區開辦機場E線巴士，因而向網民提問，屆時E線巴士車費會否較A43便宜，減輕居民車費負擔。
網民意見
有網民表示，當局一直提出要新增E43機場巴士，惟路線不經機場，乘客迫於無奈只能乘搭A線巴士；有網民則指，去機場的乘客要繼續乘搭A線，去東涌的則可選乘E線。另外有網民認為，新增E線巴士後或會很快便因客量太少而再取消。
URL: 香港討論區 – 巴士討論
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#數據截至2018-02-15 6:00am
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港鐵機場快綫機場站行李處理系統昨日受電力故障影響，導致市區預辦登機服務由90分鐘增至120分鐘。港鐵表示，機場快綫列車服務不受影響，僅行李處理需時較長。
網民意見
帖文暫未錄得任何相關留言數據。
URL: Facebook – PassionTimes 熱血時報
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#數據截至2018-02-15 6:00am
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有網民於Facebook群組發帖，批評香港國際機場的失物認領情況混亂。發帖者稱，自己日前乘搭中華航空返港，於領取行李時不慎遺下其中一件行李，當時已即時致電失物認領部門及怡中航空服務尋求協助，惟未有職員接聽電話。事隔一日後，事主再致電怡中，怡中將情況轉交華航，華航又再叫事主致電怡中的另一個電話；在多番致電不同電話後，終尋得行李下落。事主其後前往機場領取行李，卻一時忘記是怡中負責，走到了機場管理局的失物認領處後被指示返回怡中，但途中並無明確指示牌指引失物認領處的方向。發帖人因而質疑香港以外地區的失物認領情況是否如一樣混亂，因自己是本地人也被點東點西，相信外國遊客的迷茫情況會更嚴重。
網民意見
有網民指，事主應分清楚是航空公司遺失其行李，還是在機管局的地方遺失；有網民則認為如事主有在電話中問清楚行李在何處取回，混亂情況根本不會發生。亦有網民表示，怡中服務良好，雖然其失物認領處較難找到，但未至於是服務差。另外有網民認為，有關部門做事一向是互相推卸；又指香港人以自身利益行先。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-02-14 6:00am
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