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中國成功吸引大批港人「北上」消費，根據香港入境處數據，9月29日及30日中秋國慶假期頭兩天，港人約有56萬人次「北上」進入內地，較內地客來港多出約一倍；但相對地，到訪中國的外國遊客仍遠遠未回復至疫情前的水平。為吸引更多外國遊客，中國官方10月起實施「區域性入境免簽」，包括外國團客在港澳跟團到廣東10個城市享6天免簽、搭郵輪自上海上岸赴沿海省區及北京享10天免簽、59國遊客赴海南免簽30天等。這項區域性入境免簽政策，是由中國公安部、國家移民管理局推動實施，並分由各地推動，涵蓋範圍各有不同。
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#數據截至2023-10-04 6:00am
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美國交通部11日表示，美國和中國決定將目前來往兩國間的客運航班數量增加一倍。根據美方聲明，自9月1日起，美國將允許中國客運航空公司入境的航班數量增加到每周18班；自10月29日起，增加至24班，是目前限制的兩倍。這一許可適用於中國國際航空 、北京首都航空、東方航空、南方航空、海南航空控股、四川航空等航空公司。美國交通部還指出，中國航空部門也決定將美國航空公司入境中國的航班數量增加到每周24班，較當前數量增加了一倍。
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#數據截至2023-08-14 6:00am
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惠譽評級在最新發佈的中國航空客運量觀察報告中指出，中國航空客運量繼2023年年初強勁回升後，於二季度步入更穩定的上升軌道，總共錄得1.55億人次，為2019年平均水平的94%。然而，本季度國際航線客運量僅恢復至疫前水平的33%，主要受到航班不足的掣肘。由於防疫限制放寬後出行需求激增，航空公司雖逐步加強了往返中國內地航線的服務並增加了運力，但地緣政治緊張局勢及海外機場運力限制導致國際航線客運量復甦偏弱。惠譽預計客運量增長潛力依然巨大，儘管復甦可能是一個漸進的過程且有賴於國際航線供給量。
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#數據截至2023-07-26 6:00am
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大韓航空宣布恢復多條往返中國以及日本的航線，除此之外，大韓航空正準備擴大其國際影響力，以滿足市場不斷增長的需求，目前國際運力已達到新冠肺炎大流行前的82%。7月19日起，恢復從首爾仁川國際機場飛往中國長沙黃花國際機場。9月24日起，恢復從首爾仁川國際機場飛往武漢天河國際機場。9月27日起，恢復從首爾仁川國際機場飛往中國威海大水泊機場。
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#數據截至2023-07-24 6:00am
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中國民航局11日消息，2023年上半年中國民航業持續復甦向好。中國國內日均客運航班12076班，較2019年同期增長5.14%；日均旅客運輸量152.2萬人次，恢復至2019年同期的96.5%。
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#數據截至2023-07-13 6:00am
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中國天津的空中客車亞洲唯一民用飛機總裝線，6月27日向匈牙利威茲航空交付1架A321neo飛機。這是中國總裝的空客飛機首次銷往歐洲。A321neo飛機的特點是以窄體機的成本實現寬體機的容量和接近寬體機的航程，客艙最多可容納244名乘客。
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#數據截至2023-06-29 6:00am
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美國運輸部3日表示，美國將允許中國航空公司將往返美國的航班增加到每周12架次，與中國允許美國航空公司的航班數量相當。而在2020年新冠疫情限制措施實施之前，美中允許雙方每周往返航班數量高達150多架次。
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#數據截至2023-05-05 6:00am
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馬來西亞航空預計到6月底將全面恢復中國和東北亞地區的營運，網絡的運力計劃將達到疫情前的水平。與此同時，該公司的母公司馬來西亞航空集團（MAG）報告稱，由於強勁的旅行需求和重組後改進的成本管理措施，該公司已恢復盈利。
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#數據截至2023-04-19 6:00am
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美國航空(AA)放慢了在中國的擴張計劃，暫停了兩條新航線。兩條航線是從西雅圖(SEA)到上海(PVG)和達拉斯(DFW)到北京大興機場(PKX)。在疫情期間，美航暫停了從達拉斯和洛杉磯到中國的多條航線以及從這些機場到香港的航班。美國航空原計劃於2021年3月下旬重返北京，然而，由於當時中國的持續性封控，這些計劃被打亂了。2018年美航和中國南方航空進行了代碼共享，包括雙方9條的中美直飛航線。
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#數據截至2023-04-06 6:00am
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內地將再次下調航班燃油費。據中國交通報報道，飛豬平台已收到東航、上海航空等國內航司通知，將於4月5日凌晨零時（出票日期）起，調整國內航班燃油附加費徵收標準。800公里以下航段每名旅客收取30元，800公里以上航段每名旅客收取60元，相較於調整前分別降低10元和20元。
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#數據截至2023-03-31 6:00am
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