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新加坡航空集團今天釋出了2023年2月的營運結果，2023年2月，該集團運送了240萬名乘客，而2019年2月為280萬名乘客，下降了約15%。2023年2月新航集團運力比2019年下降了18%，運力的縮減，導致載客率從2019年的81.2%躍升至2023年的86.6%。代表新加坡航空和酷航的運力安排與需求相匹配。新航集團新聞稿稱，中國旅行限制的放寬，增進了對航空旅行的需求，並支援了市場的復甦。與1月份相比，乘客數量雖然下降了9%，但同比增長了四倍多。
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#數據截至2023-03-20 6:00am
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日本航空在北半球夏季航班開始增加了日本與中國大陸之間的航班。包括東京羽田-上海浦東的第二個每日航班，恢復羽田-上海虹橋直達航班、羽田-北京增加至每日兩班，以及從5月起恢復大阪關西-浦東和名古屋-天津的航班。日航還擴大了羽田-廣州和東京成田-大連的班次。
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#數據截至2023-03-13 6:00am
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韓國國土交通部日前表示，已與中國政府就將兩國航班恢復到疫情前水準達成共識。據此協議，兩國航空公司得以從當天起將按照每國每週608班次的往常航班額度運營。各間航空公司將根據旅客出行需求和機場條件，在月內將航班量增至每週200班以上，並分階段恢復航班。預計本月將增飛仁川至北京、仁川至上海、仁川至青島、仁川至延吉等航班。
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#數據截至2023-03-07 6:00am
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韓國國務總理韓悳洙於2月17日在中央災難安全對策本部會議上表示，往返於韓中兩國間的航班數量到2月底將增至每週80班，3月起增至每週100班，並考慮不斷增加班次。韓悳洙表示，政府將於下星期決定是否結束原定截至本月28日的中國入境者疫情防控措施。
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#數據截至2023-02-20 6:00am
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據16日中國民航局例行新聞發布會，從上周（2月6日-12日）實際執行的航班情況來看，中國已經恢復與58個國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執行795班，比新冠病毒感染“乙類乙管”政策發布前一周（1月2日-8日）的482班增長65%。
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#數據截至2023-02-17 6:00am
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歐洲最大航空公司瑞安航空預估，從2023年初到4月份的復活節假期，歐洲的航空客運市場將呈現強勢成長的格局。但瑞安航空執行長歐烈瑞提及，中國因素讓前景充滿了不確定性。除了疫情走向仍不明朗，一旦中國經濟復甦，將帶動國際油價上揚，侵蝕航空業的獲利。
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#數據截至2023-02-13 6:00am
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日本傳媒報道，來自政府的消息人士透露，當局正檢討有關來自中國本土的航班，只限於成田機場、羽田機場、關西國際機場以及名古屋中部機場降落的限制，以及現時限制航空公司申請增加來往中國及日本的航班限制，並計劃在今個月內撤銷有關的措施。
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#數據截至2023-02-10 6:00am
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越南航空將於3月和4月恢復越南和中國之間的另外5條航線，越航前往中國大陸的10條航線中有9條恢復。此外，從9月起，越航計劃在河內至北京航線，以及河內和胡志明市與上海之間，營運廣體客機空巴A350和波音787。鑑於中國繼續放寬相關出入境規範且需求樂觀情景，越南航空預計今年兩國之間的旅客人數將達到2019年記錄的810萬人次的80%左右。
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#數據截至2023-02-08 6:00am
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據泰媒1月10日最新消息，泰國民航局局長素提蓬透露，自中國官方宣布放寬出境限制後越來越多的中國航空公司申請開設航班並增加赴泰航班數，連日來，赴泰航班數量不斷增加。素提蓬透露，截止目前，2023年1-3月期間，已獲得明航局許可的航班共計1035趟，平均每月逾300趟，這是航空行業逐漸復甦的一個良好信號。與此同時，目前，中國方申請複航的航空公司航班數日增40趟，民航局將結合航司及接待情況做進一步商議。
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#數據截至2023-01-11 6:00am
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中國內地結束三年嚴格清零鎖國，正式實施取消入境核酸檢測和集中隔離等防疫措施，並恢復港澳人員正常往來，旅遊平台數據就顯示出入境機票訂單量同比增長628%，其中「出境航班」占了52%比入境航班還多，而出境航班的目的地則涵蓋全球53個國家、100多個城市。其中香港飛往中國的入境航班機票訂單量則上漲62%，從香港出發的航班入境目的地多為上海、廣州、成都、武漢和南京。
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#數據截至2023-01-10 6:00am
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