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加拿大在新冠疫情過後一直面對航空交通管制員嚴重短缺，各地機場經常因此出現航班延誤和航班取消，單是過去一個月，全國最繁忙的多倫多、溫哥華、蒙特利爾和卡爾加里國際機場，均曾經暫時中斷服務，引起航空公司和乘客不滿。負責營運全國民航系統導航的私營企業承認，航空交通管制員人手不足，導致各地機場航班延誤和取消，並預計人員短缺問題不能在短期內完全解決。上月23日，溫哥華國際機場曾發生嚴重班機延誤事故，機場通訊主管斯馬特表示，當天有近100個航班被迫取消及19個航班延誤，完全因為溫哥華機場航空交通管制員短缺，這次事件導致延誤積壓，需要額外幾天才能紓緩影響。他解釋如果航空交通管制塔臨時突然人手短缺，機場管理局基於安全規則，必須減少進出機場的飛機班次。
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#數據截至2025-09-11 6:00am
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美加貿易戰持續導致往來兩地的航班需求大減20%，這個情況預計到暑假旅遊旺季仍不會好轉，加拿大多間航空公司不得不趕快調整夏季航班安排，把過往側重前往美國熱門目的地航班數目減少，轉為增加來往國內各地和美國以外國際航線航班座位。不過，航空業分析師格拉德克表示，航空公司把飛往美國的航班重新部署到海外航線的能力受到一定限制，因為北美航班通常使用較小型飛機，這類客機無法從加拿大飛往歐洲大陸。他預測航空公司將於5月初開始掀起機票減價戰，吸引擔心衰退的消費者在暑假外遊。
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#數據截至2025-04-23 6:00am
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中國與加拿大即將增加直航航班。經兩國民航部門磋商，兩國航空公司近日啟動直航航班增班工作。加拿大航空公司計劃從12月7日起，將溫哥華至上海直飛航線，由目前每周4班往返航班，增至每周7班；明年1月15日起恢復溫哥華至北京直飛航線，每周7班往返航班。與此同時，中方航空公司正加快增加航班計劃申請。
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#數據截至2024-10-31 6:00am
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加拿大有超過9,000名邊境服務人員準備進行大規模罷工，這一消息對全國的旅行業和供應鏈產生了巨大的挑戰。根據海關和移民工會的最新消息，這些邊境服務人員將在今天進行投票，預計將支持罷工授權，最早可能在六月開始罷工。這可能導致全國各地的機場陷入癱瘓，特別是在夏季旅遊高峰期，旅客和企業都將受到衝擊。
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#數據截至2024-05-17 6:00am
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加拿大最大的廉價航空公司Flair繼早前新增了蓬塔卡納航線幾個月後，上週宣佈將於明年夏天開通兩條飛往紐芬蘭與拉布拉多省的聖約翰斯和鹿湖的新航線。由於新航線目的地位於紐芬蘭省的兩端，將為加拿大人提供更多探索自己國家的機會，包括以較低價格遊覽鹿湖的格羅斯莫恩國家公園。
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#數據截至2023-11-16 6:00am
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加拿大飛機製造商龐巴迪航太公司日前發布了其第二季度財報。根據財報顯示，該公司的的收入升至17億美元，相比去年同期，增長了8%，而稅後收入則同比增長了10%，達到了4.28億美元。除此之外，龐巴迪所有業務部門以及售後市場的盈利均有所增加。第二季度，龐巴迪的稅後利潤為2.45億美元，並交付了29架飛機，預計今年將實現交付138架飛機的目標。
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#數據截至2023-08-15 6:00am
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隨着早前加拿大救生艇計劃宣佈放寬，加拿大航空亦宣佈推出「新來加人士計劃」，即日起至8月15日可以九折優惠預訂由香港前往加拿大的單程機票，出發日期更到明年3月底，計劃同時可使用指定合作夥伴提供的寵物移民服務，帶同寵物一起移民。不論移民或升學，都不能錯過優惠！
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#數據截至2023-08-04 6:00am
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加拿大聯邦政府決定採取行動，透過引入新立法去加強機場的問責制，迫使機場提供更多有關其績效的信息。新的C-52法案已經於6月份提交至聯邦國會下議院，為新規例鋪平了道路。新規例要求機場和其他機場營運商制定服務標準，並發佈可與這些基準進行比較的數據。這些標準可以跟踪從安檢等候時間，到行李到達輸送帶的所需時間等各種結果。
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#數據截至2023-07-14 6:00am
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加拿大運輸局CTA最近發佈了在2022年4月至2023年3月各航空公司的航空旅投訴最新數據。該數據顯示了Flair航空在過去一年中，是加拿大所有航空公司中收到投訴最多的公司。根據CTA數據，在2022年4月至2023年3月期間，該公司每100班航班平均會收到15.3宗投訴。而被投訴最多的月份是2023年1月1日至3月31日，每100次Flair航班便會收到高達20.9宗投訴。
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#數據截至2023-06-13 6:00am
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加拿大政府宣布修訂法例，改革航空公司賠償責任,加強乘客索償的權利。聯邦交通部長艾誠致今日宣布政府將修例，要求航空公司承擔起責任，証明航班中斷是由安全問題或其控制之外的原因造成的。艾誠致表示，新例將不再是乘客必須証明他或她有權獲得賠償。而是航空公司需要証明它不需要支付賠償。代表本國四家最大航空公司的加拿大國家航空委員會表示，更嚴格的乘客保護措施的成本，可能會轉嫁到旅客身上。
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#數據截至2023-04-26 6:00am
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