Tag: 可持續航空燃料

香港可持續航空燃料基地落戶東莞 國泰：鞏固香港航空樞紐

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香港可持續航空燃料基地落戶東莞投資意向書簽署儀式5日舉行。身兼行會成員的碳中和及可持續發展委員會主席林正財表示，項目不僅將「地溝油」轉廢為能，更是香港發揮行政主導、結合大灣區達致雙贏的成功案例，又指香港作為國際航空樞紐，應用可持續航空燃料是航空業邁向碳中和極為重要一環，相較於傳統航空燃油能大減高達八成碳排放。機場管理局行政總裁張李佳蕙表示，機管局歡迎香港可持續航空燃料生產基地落戶東莞，此舉將為香港國際機場及大灣區鄰近地區提供穩定可靠的可持續航空燃料供應。該項目充分體現了香港特區政府的行政主導，與東莞市政府之間的緊密協作，以及高效市場機制的有效配合，同時有助於落實國家零碳目標，進一步推動可持續航空燃料的發展。機管局將積極配合政府當局，推動有關可持續航空燃料應用的各項政策。國泰發言人表示，很高興見到香港特區和東莞政府聯同 EcoCeres，有為政府主導結合高效市場，加快推動可持續航空燃油發展，「我們會與各界緊密攜手，期待此項目支持我們的長遠可持續發展目標，同時能鞏固香港航空樞紐的持續成功，並助力實現國家的碳中和目標。」

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#數據截至2026-05-06 6:00am

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香港與東莞共建可持續航空燃料產業 李家超：兩地互利共贏之成果

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一間由香港本地孵化的可持續燃料及綠色分子生產商，與東莞市人民政府簽署投資意向協議，將在粵港澳大灣區建立首條完整的可持續航空燃料產業鏈。行政長官李家超在簽署儀式上致辭說，今次合作是香港特區政府實踐行政主導的示範性成果，亦是香港和東莞兩地，將有為政府和高效市場結合起來的示範性成果；是兩地共同融合發展推動資源銜接，互利共贏的成果，亦是兩地政府在大灣區建設可持續航空燃料產業鏈的里程碑。今次可持續航空能源生產基地項目，正是香港對接國家「十五五」規劃，響應國家綠色發展戰略具體行動的示範性項目。他說儘管全球能源變局為各地帶來挑戰，香港在「一國兩制」下擁有背靠祖國，聯通世界的獨特優勢，正好把握綠色轉型帶來的新機遇，轉化為香港的發展，將香港的國際化技術和廣東省的產業基礎相結合，實現資源高效銜接。李家超有信心今次合作，會打造具有全球影響力的綠色產業，進一步提升大灣區綠色產業的綜合實力。

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#數據截至2026-05-05 6:00am

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怡斯萊擬灣區設廠 廢料成飛天動力

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中華煤氣孵化了13年並作為戰略股東的怡斯萊（EcoCeres）在2021年誕生，作為土生土長的綠色獨角獸，去年已茁壯成長為全球第二大可持續航空燃料（SAF）生產商，供應量冠絕亞洲，成為航空業界減排及廢料回收轉化的重要推手。怡斯萊現有在江蘇張家港的SAF廠房主力把產品銷往歐洲，馬來西亞的廠房則會供應新加坡、東南亞及歐洲等地，現時正在大灣區選址設廠，建立上游原料收集網絡，產品將主力供應香港市場，日後或可輻射至大灣區其他機場，估計落成後3地廠房年產量至少可超過150萬噸。

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#數據截至2025-12-03 6:00am

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可持續航空燃料 未來首要降成本 不建議自主生產 國泰盼政府補貼

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商界環保協會上月底舉行香港可持續航空燃油聯盟年會2025，並邀請能源、航空、銀行等業界參與，探討如何推動香港發展可持續航空燃油SAF，政商界整體對可持續燃料持正面態度，大眾取態則有待觀察。商界環保協會行政總裁吳家穎表示，短期內不太可能下調SAF成本，但政府已有更清晰的政策方向，相信未來幾年參與公司愈來愈多，並建議SAF供應以入口主導。企業取態方面，國泰先前已承諾於2030年前，把SAF類別的燃油使用量提升至10%，以實現2050年前達致淨零碳排放目標。國泰可持續發展總經理張承恩表示，雖然SAF在初期的使用率不會特別高，而且作為商業機構亦要顧及客戶取態，認為因使用SAF而附加的價錢，至少是乘客合理負擔的水平，但相信到2030年的SAF燃料供應量將會較現時高。她又期望在財政狀況許可下，財政預算案可就運用SAF燃料考慮推出初期補貼。

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#數據截至2025-02-07 6:00am

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國泰：2030年增SAF使用量至總耗油量10%

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為達到可持續發展，國泰航空可持續發展總經理張承恩表示，公司一直致力提高燃油效益，目標是到2030年，將可持續航空燃料SAF的使用量，提升至總燃油消耗量10%，及於2050年實現碳中和。張承恩指，SAF的供應量仍然偏低，但相信隨著使用量提高，規模經濟及科技的發展下，成本會逐步下降，供應量僧逐步增加，使用量會在未來加快提高。此外，國泰航空表示，自2019年以來，4年間在各項服務中減少了過半塑膠製品的使用率，以及將各類塑膠製品以環保材料替代，同時還在採購及服務端對減塑做出要求，務求做到正循環。國泰亦制訂了未來持續「走塑」新目標，包括將航班上塑膠水樽回收率提升至約三分之一。

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#數據截至2024-08-30 6:00am

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研究顯示使用可持續航空燃料可減少氣候影響

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全球首個使用100%可持續航空燃料對商用客機影響的研究結果顯示，與使用傳統的Jet A-1燃料相比，使用可持續航空燃料可以顯著減少廢氣微粒和凝結尾跡冰晶的形成。在這項名為’ECLIF3’的研究中，空中巴士、勞斯萊斯、德國航空太空中心和可持續航空燃料生產商Neste共同合作，首次測量了使用100%可持續航空燃料對A350勞斯萊斯Trent XWB發動機排放物的影響。由德國航空太空中心的追蹤飛機進行的測量結果顯示，與參考Jet A-1燃料相比，每單位質量未混合的可持續航空燃料燃燒所產生的凝結尾跡冰晶數量減少了56%，這可能顯著減少凝結尾跡導致的氣候變暖效應。

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#數據截至2024-06-14 6:00am

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港推可持續航空燃料計劃1年 DHL：逾千客戶自願攜手減排令人鼓舞

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DHL Express為首間推出讓客戶自費使用可持續航空燃料SAF以減低碳排放的速遞公司，相關計劃在去年5月登陸香港，DHL Express香港及澳門董事總經理蔣國雄接受訪問時透露，計劃推出約1年、而去年第四季起才重點推廣便已錄逾千個客戶參與，數字非常令人鼓舞；並認為SAF將成航運業未來的重要元素。他強調，隨著各國政策配合，如香港機管局亦表明積極推動SAF在香港國際機場應用，他有信心SAF的供應會愈來愈多，對達標感到樂觀。

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#數據截至2024-05-14 6:00am

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亞太航協望2030年可持續航空燃料佔成員總用油量5％

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亞太航空公司協會力求到2030年，讓可持續航空燃料佔成員總燃油用量的約5％。協會共有14名成員，包括新加坡航空公司、國泰航空公司、全日空和泰國航空等，佔全球超過三分之一的航空乘客量和空運量。

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#數據截至2023-11-13 6:00am

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新加坡準備好提供可持續航空燃料 但須推動業界採納

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在樟宜機場展開的可持續航空燃料試點計劃結果顯示，新加坡已準備就緒，能供應可持續航空燃料，但要推動業界採用這類燃料，要做的還很多。政府與業界聯合展開試點計劃的目的，在於研究樟宜機場使用可持續燃料的運作和商業可行性。可持續航空燃料SAF是由廢油、動物脂肪和城市固體廢棄物等原料製成的飛機燃油，據報道可減少多達八成的碳排放量，是航空業實現淨零碳排放的關鍵。

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#數據截至2023-11-03 6:00am

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英國提議自2025年起實施可持續航空燃料強制法案

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英國提議自2025年起要求航空燃料供應商在飛機燃料中混合可持續航空燃料，到2030年，將設定10%的SAF混合要求，目前尚未確定2025年的目標混合比例。此前一年，英國宣布了「零碳飛行戰略」，詳細計劃了該國如何在2050年實現航空零碳排放的承諾，可持續航空燃料SAF要求是該計畫中進行中的幾項措施之一。

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#數據截至2023-06-08 6:00am

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