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即使多國又面臨BA.5疫情升溫威脅，但人們仍繼續旅行與去餐廳用餐，彌補過去兩年半失去的時光。旅遊強勁復甦帶動下，美國和歐洲航空旅行幾乎恢復至疫情前，但商務旅行尚未恢復。美國幾家大型航空公司報告，企業客戶營收仍比2019年少二成，且可能永遠不會回來。booking.com執行長認為，亞洲多國仍不同程度旅行管制，但休閒旅遊需求遲早會爆發，因為「人們想要旅行，一旦允許旅行，就會開始旅行」。
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URL: Facebook -財經新報
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#數據截至2022-08-12 6:00am
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德國漢莎航空行政總裁Carsten Spohr表示，商務航空旅行的復甦快於預期，並相信在整個冬季都會保持穩定。他對傳媒表示，夏季時因疫情爆發，人們無法搭乘航班去旅行，看來都會在冬季補回。Spohr表示，公司已看到商務旅行的數量上升。雖然在第三季度仍處於低水平，但現在的回升速度已見加快。更預計航班需求量的增加將持續到12月。當中尤以德國、瑞士、奧地利、比利時和意大利北部等市場的增長較明顯。
網民意見
網民批評堅持「清零」令香港未能復甦。
URL: Facebook -香港機場情報專區
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#數據截至2021-10-26 6:00am
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雖然疫情依舊影響航空市場景氣，但復甦的跡象也正浮現當中。空中巴士執行長Guillaume Faury近日在德國接受《彭博社》電視訪問時表示，相較於一年前疫情初期時商務人士大多遠距辦公，「一年後情況已經改變，企業都熱切想再搭機飛行。」在相對活絡的窄體機市場上，近期在各地復飛的波音737 MAX則成為空中巴士A320的一大對手。不過Faury對此表示，空中巴士應仍能獲得一半以上的窄體機市占率，認為自家產品較為出色，但MAX的挑戰確實帶來新局面，競爭熱度尚待觀察。
網民意見
網民認為A350訂單有機會大大增加。
URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2021-02-02 6:00am
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