撮要
政務司長張建宗日前在網誌表示，機管局正推展多式聯運中轉客運大樓項目，預料2022年啟用，有助香港國際機場擴展市場，以及加強機場在珠三角地區的多式聯運服務，屆時經港珠澳大橋往來機場和澳門或珠海口岸的中轉旅客，可毋須辦理香港入境手續。
網民意見
有關帖文暫未錄得相關留言數據。
URL: Web – 明報新聞網
Number of Comments: 0
#數據截至2019-04-15 6:00am
其他報導
N/A
機管局擬建5層高聯運大樓 助港珠澳大橋旅客過關後直入機場禁區
撮要
機場管理局計劃於海天客運碼頭旁興建一幢5層高的多式聯運中轉客運大樓，以及一條長逾500米的封閉式行車橋。興建後，旅客可在港珠澳大橋珠海和澳門口岸内的機管局服務中心辦理登機和行李托運，再乘坐專用巴士直抵機場禁區，毋須再辦理出入境手續。工程預計2020年動工，料2022年落成。機管局表示，是次項目將有助提升香港國際機場的客運量和競爭力。
網民意見
普遍網民不滿港珠澳大橋旅客毋須再辦理出入境手續，便可直抵機場禁區的安排，認為安排不公平，諷刺政府現時的大型基建都不是為了香港市民而興建。亦有不少網民擔心類似安排或令香港與中國的邊境漸漸模糊，終達成一國一制；並擔心是次項目或需使用大量儲備，諷刺官商可繼續貪污。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
Number of Comments: 158
#數據截至2018-12-13 6:00am
其他報導
N/A
香港機場新中轉大樓駁港珠澳專用橋 僅慳100秒 機管局拒答建橋成本
撮要
香港蘋果日報報導，機管局計劃斥資30億興建的多式聯運中轉客運大樓及連接港珠澳大橋聯檢大樓的封閉橋，並聲稱工程完成後，旅客來往兩座大樓只需1至2分鐘。惟記者日前實測，發現即使利用現有道路，車程亦少於3分鐘，密封橋可節省的時間僅約100秒。新民主同盟譚凱邦促請當局停建該橋，或以「用者自付」向使用者收回成本。機管局其後回應，封閉橋可節省行車時間，其沒有直接回應封閉橋效益問題及拒絕透露建橋成本。
網民意見
有網民批評機管局是次新計劃有利益輸送之嫌，並指計劃中「毋須進行香港入境手續」的安排才是重點，認為香港準備「沒落」；並諷刺機管局可興建鐵路連接深圳機場，直接將轉機旅客送至內地。亦有網民認為香港政府所定政策及設施現只為內地人服務，批評香港政府浪費其財政儲備。
URL: Facebook – 潘小濤
Number of Comments: 24
#數據截至2018-11-01 6:00am
其他報導
N/A
機管局斥資30億建中轉客運大樓接駁港珠澳大橋
撮要
上屆政府於今年初的最後一份《財政預算案》中公佈，機場管理局建議自行出資30億元，計劃於2019年開始於海天客運碼頭旁興建五層高的「多式聯運中轉客運大樓」，並會於2020年再興建360米的封閉行車橋，以連接港珠澳大橋香港口岸人工島。日後乘搭珠海、澳門跨境巴士和跨境轎車到達大樓的旅客，在轉乘離港航班前毋須再經過入境及海關程序。
網民意見
有網民指計劃大陸化而且不可行，認為路途太長，有可能發生的事太多，令人無法預計。亦有網民指，類似情況早就在海天碼頭實施，只有香港人感到陌生。另外有網民表示，澳門及珠海亦有自己的機場，而機管局卻為了使他們過少一次關而斥資30億，卻不建設一個供港人使用的地方。
URL: Facebook – 蘋果日報
Number of Likes/ Reactions: 3.8k
Number of Comments: 354
Number of Shares: 455
#數據截至2017-9-1 6:00am
其他報導