大韓航空首架737MAX完成交機

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大韓航空於2月13日完成其首架波音737MAX-8交機,該機註冊為HL8348,機齡2.8年,在MAX機型的禁令與韓國當局的嚴格審核下交付數度延遲,該公司表示未來將用於3月的營運中。過去由於737MAX的事故,波音除了重新調整該機型設計,也對飛行員進行特訓,以防意外再度發生,大韓方則又加強自身措施,包括聘用資深工程師進行定期安檢,也限制僅以航空時數超過7,000小時的飛行員營運該機型,此外南韓交通部也表示將對其營運持續進行嚴密的監控。

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#數據截至2022-02-18 6:00am

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空中巴士、韓國液空、大韓航空與仁川機場攜手研究氫燃料運用

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空中巴士、韓國液空、大韓航空、以及仁川國際機場公司於日前簽訂備忘錄,合作研究在首爾仁川機場使用氫燃料。這項計畫將研發在韓國國內機場建立基礎架構,支持氫動力商用飛機營運。此次合作反映參與企業推動新興創新航空產業的雄心,以支持韓國政府在2050年達成碳中和的目標。

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#數據截至2022-02-11 6:00am

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大韓航空將重啟夏威夷航班

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大韓航空日前透漏,將自今年 11 月 3 日起重啟首爾-夏威夷檀香山航班,提供週三五日一週 3 個航班,並以空中巴士 A330 作為使用機型。夏威夷航空同樣營運於相同航線,不過,基於兩公司合作進行聯營航班,大韓將以 A330 營運於夏航的航班,預計此次重啟不會造成太多市場衝擊。

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網民希望航空業繼續好起來。

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#數據截至2021-10-25 6:00am

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大韓航空連續四季盈利

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天合聯盟成員大韓航空於14日宣布,今年第一季依舊盈利,已連續四季盈利,對於受疫情嚴重影響的航空業而言是難得的好消息。整體而言,其2021年Q1的營業利潤總計為1245億韓元。去年同期,該業者則歷經了657億韓元的虧損。大韓航空表示,其於疫情期間使貨物運輸最大化,並降低成本,為成功的關鍵因素。其充分利用了全部23架貨機,亦採取將客機改為貨機等措施。另外,疫苗的施打及對全球經濟復甦的期望越來越高也有助於增加航空貨運需求。

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網民對大韓航空連續四季獲得盈利感到驚訝。

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#數據截至2021-05-21 6:00am

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大韓、韓亞航空延至2024年合併

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一份承交至韓國產業銀行的合併後整合計畫指出,大韓航空與韓亞航空的合併會延至2024年。原定今年六月底收購韓亞航空的大韓航空宣布,收購案將延至2022年底前。收購後,兩家業者仍會各自以獨立的實體營運至2024年才會正式合併。這段期間內,韓亞航空會暫時成為大韓航空的子公司。若合併案要順利進行,至少須獲得韓國之外的四個國家反壟斷執法機構的批准。然而目前僅土耳其批准此案,歐盟、美國、中國、韓國等政府皆未批准。

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網民擔憂兩間航空公司合併後機票價格會上調。

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#數據截至2021-03-31 6:00am

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大韓航空收購韓亞航空後將擁有全球第二大A380機隊

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擁有全球最大A380機隊的是阿聯酋航空,總架數高達117架。而價值22億美元的大韓航空收購韓亞航空案若該案順利通過,其旗下A380機隊將從原本的10架成長至16架,成為全球擁有第二大A380機隊。然而其A380機隊的增加在疫情肆虐的當前不見得是好事。該業者的10架A380目前沒有任何一架在營運中,韓亞航空的6架只有1架正在營運。

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網民指新加坡航空擁有19架A380,才是全球A380機隊。

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#數據截至2021-02-26 6:00am

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大韓航空2020年貨運銷售較前年大增66%

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南韓航空巨頭大韓航空2月4日公布2020年合併營業利潤,主要受貨運業務拉抬,達到約9,755萬美元,但較前年減少約58%。受到新冠疫情影響,大韓航空去年的客運銷售大減7成以上,不過積極增加貨機營運並以閒置客機載貨,控制住利潤跌幅。2020年第四季更是航空貨運需求的高峰,得力於電子產品推出和耶誕買氣助攻,而新年1月的空運需求也持續強勁。隨著南韓正在推動疫苗接種準備,大韓航空也正在協助疫苗運輸。

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網民擔憂大韓航空與韓亞航空的票務價格會提升。

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#數據截至2021-02-08 6:00am

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南韓前2大航空公司合併 大韓航空確認收購韓亞航空

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南韓規模最大的航空公司大韓航空近期有意收購規模第2大的韓亞航空,南韓產業銀行(KDB)今(16)日表示,已挹注大韓航空所屬母公司「韓進KAL控股」共8000億韓元資金,推動收購程序。韓進KAL控股於上午8時在首爾市中區大韓航空總部大樓召開董事會,南韓政府也在會議上達成共識。大韓航空有望打入全球前10大航空公司之列。

網民意見

網民擔憂缺乏競爭會導致機票價格上升。



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#數據截至2020-11-17 6:00am

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