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專營巴士公司去年申請加價，當時未有透露幅度。最新的立法會文件披露，加幅大約一至五成。九巴申請加價9.5%、龍運申請加8.5%；新大嶼山巴士申請加價9.8%；城巴、新巴港島、過海線申請劃一加價2元，機場線申請加50%，部分通宵線申請加價23%。加價要行政會議審批，考慮巴士公司收益預測及市民負擔能力。政府說會審慎檢視加價申請，如果認為申請加幅過高，會建議調低加幅甚至拒絕申請。
網民意見
不少機場員工擔憂日後交通開支會增加。
URL: Facebook -香港機場實況討論區
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#數據截至2023-03-15 6:00am
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有網民於討論區發帖，建議當局全面檢討巴士路線營運效率；當中包括E31丶E33P丶E34A丶67M丶87D及E11A線巴士。發帖者提到，部分E線巴士的路線設計是為迫使乘客改搭A線巴士，但認為巴士公司在賺錢的同時，亦要顧及營運效率，若能有效重組或分拆相關路線，可大大提升巴士營運效率。
網民意見
有網民認為E31於荃灣出發至青衣已算直接，只是在東涌區兜了一段路，但認為分拆出的E32A不太好客；有網民則認為，開辦E32A是為配合人口增長，巴士限時限刻，與原本路線不相近，不好客是正常。另外有網民表示，要提升效率，只可拆線或轉車，但如拆線就會拉疏班次，如要乘客轉車，他們也寧願乘搭地鐵。
URL: 香港討論區 – 巴士討論
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#數據截至2018-03-14 6:00am
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有網民於Facebook群組發帖，稱巴士駛至香港國際機場一號客運大樓時，因無位落客而拉手制等待交通督導員安排；惟有交通督導員舉機拍攝，發帖者因而指自己完全符合安全守則，質疑該督導員拍攝的意圖。發帖者又指交通督導員是否想所有巴士每天都跟他們「玩」，稱自己玩得起，更可將有關資料發送到運輸署及機場管理局。
網民意見
有網民指，有關職員一向「揸住雞毛當令箭」，稱自己以前曾任職行李車服務員，有交通督導員卻反過來教自己如何收行李車。亦有網民認為，是督導員令一號停車場長期塞車，又指有督導員與紙牌公仔無異，只會站在原地不指揮。另外有網民表示自己曾遭交通督導員拍下，後來就收到公司電話；有網民亦稱督導員會向巴士公司投訴車長因不埋站而導致交通擠塞，但未有反省是自己令塞車情況出現。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-03-02 6:00am
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特首林鄭月娥提出免入息審查的公共交通費用補貼計劃，向每月公共交通開支超出400元的市民，提供每月300元為上限的補貼。但有市民認為，津貼對居住偏遠地區的居民幫助不大，又指由政府推出津貼，所投放的公帑只會間接令巴士公司及港鐵繼續得益。有每月交通開支逾千元的市民則認為，政府建議的津貼金額太少，未能減輕他們沉重的經濟負擔。
網民意見
有網民指，計劃已說明是補貼，即為幫助收入不高的市民，批評指補貼金額不足夠的人貪心。亦有網民質疑政府何故不直接減車費，或回購公共產業，認為大家都放錯焦點，忽略了其他福利項目。另外有網民表示，政府只是問市民要還是不要，並非詢問市民的意見。
URL: Facebook – 雅虎香港新聞
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#數據截至2017-10-12 6:00am
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有Facebook專頁發帖，圖文並茂地指摘有巴士司機於香港國際機場的士站落客。
網民意見
有網民指，的士司機平日也常停在巴士站接客。亦有自稱曾任職機場交通管理的網民表示，平日如機場落客區車多的話，也會安排的士在巴士站落車，認為巴士入的士站落客不足為奇。
URL: Facebook – 柏斯敦巴士台 plaxtonl’s Bus Page
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#數據截至2017-9-15 6:00am
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