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有專欄指香港快運或因欠缺競爭力，導致連年虧損。香港國際機場的定位，屬於區內樞紐機場（Aviation Hub），單計機場着陸費，香港「最大起飛重量」每噸計約15美元至20美元左右，而區內其他主要機場則介乎5美元至10美元。對廉航來說，樞紐機場擁有大量人流，值得開展業務，但高昂的服務費可能令機票被迫加價，票價與傳統航空公司更接近，就難以開拓新客源。因此在亞洲區內多家廉航公司，都是以多個機場作為其基地運作，然而，香港快運只能「硬食」香港國際機場高價機場雜費。有分析指出，一般航空公司機場雜費佔其約4%成本，對比近三成的燃油開支，以及約25%的薪酬開支，佔比不大。至於營運香港的航線則佔成本約5%至7%，高於平均水平，對以短途為主的廉航來說，機場雜費成本佔比只會更高，加上員工薪酬與當地的消費水平掛鈎，代表香港快運先天成本結構更高。以2024年全年為例，香港快運的每可用座位千米客運收益為0.435港元，但錄得稅後4億元虧損；而在內地上市的廉航春秋航空，該數據則為0.385元人民幣（約0.42港元），卻淨賺22.5億元人民幣（約24.5億港元），可以見到兩間廉航收益率相若，但香港快運礙於高成本營運，賺不了錢。

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URL: Web – 信報網
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#數據截至2025-08-12 6:00am

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加拿大最大的廉價航空公司Flair繼早前新增了蓬塔卡納航線幾個月後，上週宣佈將於明年夏天開通兩條飛往紐芬蘭與拉布拉多省的聖約翰斯和鹿湖的新航線。由於新航線目的地位於紐芬蘭省的兩端，將為加拿大人提供更多探索自己國家的機會，包括以較低價格遊覽鹿湖的格羅斯莫恩國家公園。

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URL: Facebook -加拿大日報 – 香港
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#數據截至2023-11-16 6:00am

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美國廉航忠實航空（Allegiant Air）日前公布其2021第四季數據，顯示該季載客數達3,700萬人次，相較2019同期提高4.4%，運能則提升14.5%，運載率則自2019的82.1%減少至77.1%。該公司對產業前景表示樂觀，也於近日陸續發布了未來的營運計畫。對此該公司資深主管Drew Wells表示：「儘管去年聖誕季節疫情再起時對營運產生諸多影響噢造成航班的取消，不過整體來說2021已表現的相當不錯，第四季營收甚至達4.9億美元，相較2019同期增加了7.5%，可見產業已漸入佳境。」

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URL: Facebook -Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2022-01-24 6:00am

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廉航亞洲航空定於1月27日通過線上平台召開臨時股東大會，尋求更改名稱為”Capital A”，董事會決定更改沿用多年的旗號，是為了更好的展現集團的核心業務和未來目標，從原有的航空業務跨入電子旅游與生活相關的服務領域，為往後擴大業務範圍定調。大馬公司委員會已在去年12月28日批准董事會的申請，目前只待股東大會通過。

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URL: Facebook -馬新社電視 – Bernama TV Chinese
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#數據截至2022-01-06 6:00am

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南韓政府日前向三間廉航公司發牌，「Air Permia」、「Aero K」及「Fly江原」同時獲「國際航空運輸產業」經營許可，令南韓的航空公司由原來的8間增至11間。業界擔心南韓的航空市場競爭因而加劇，而機師及工程師流失問題嚴重，恐危及航空安全。

網民意見

有網民認為有不少香港市民喜歡前往南韓旅遊，三間廉價航空一定能滿足市場需求；另有網民認為廉價航空為了吸引顧客，必然減低機票票價，諷刺航空公司「做爛市」。

URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2019-03-08 6:00am

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印尼上月發生空難，廉航獅子航空（Lion Air）一架載有189人的客機起飛後13分鐘墮海，出事的波音737 MAX 8客機，因機身上的感應器失靈，傳送錯誤訊號到自動系統，致機頭向下墜超過10次。印尼官方初步調查報告指，飛行紀錄儀顯示，機師多次拉動控制桿，有數次稍令飛機回升，不過最後也失去控制，未能阻止空難。印尼國家運輸安全委員會主席尤托莫（Nurcahyo Utomo）表示︰「機師努力挽救直至最後。」

網民意見

不少網民針對MCAS系統展開討論，有網民指是航機起飛高度不足，機師亦未完全了解系統，亦有網民認為事件疑團尚未解開。

URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-11-29 6:00am
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URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌