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李家超出席廣東省2026年春茗活動時致辭表示，今年是國家「十五五」規劃的開局之年，亦是香港在由治及興新征程上制定首份香港五年規劃的關鍵之年。他形容春天到來是展望未來、共商合作的好時機。他又相信新一年粵港之間的高水平合作將推上更高台階，為兩地人民的安居樂業共謀發展，為推進強國建設作出新的更大貢獻。在科技創新方面，李家超表示，將用好河套「一區兩園」優勢，加強與廣東的產學研協同發展，並通過為加快提供大量創科用地的北部都會區訂立專屬法例等，促進創新要素跨境便捷流動。同時將促進港口、機場和軌道交通協同發展，全力推進香港國際機場東莞空港中心的發展，推進港深西部鐵路前期工作，服務大灣區的國際貨運、客運需求。

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位於東莞的香港—東莞國際空港中心先導計劃在2023年4月起運作，該項目由香港機場管理局實行，將香港機場的貨運服務延伸至東莞，以減省貨運服務的所需時間及成本。三跑在運作成熟後，貨物處理能力將達近1000萬噸/年。而現時香港的用工、用地和建築等成本仍有繼續上升趨勢，香港機場貨運面臨安檢、運轉、成本等壓力日益加大的問題。為此，把安檢、打板、集拼、報關等核心功能遷至空港中心操作，有利減省所需時間及成本。機管局航空貨運及後勤總經理(東莞)郭鴻寧接受採訪時透露，今年前9個月空港中心的進出口貨值已經超過100億元，未來隨着永久空港中心項目第一期落成之後，將具備年儲貨能力達100萬噸的規模，配合香港機場第三跑道，以提升香港機場的貨運處理能力。永久空港中心投入運作後，期望時效將提升三分之一，而貨運服務成本可節省一半。

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