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前天文台台長林超英日前於個人Facebook專頁轉載《香港01》的「由研討會到吹水會—珠三角機場聯盟蹉跎18年」文章，質疑香港國際機場第三跑道工程未能為機場帶來任何好處及幫助。林超英指出，因香港的空域容量未有增加，無法充分釋放地面跑道的產能；故即使成功興建第三跑道，亦沒有任何作用，批評相關工程「無謂」。
網民意見
網民批評政府浪費納稅人的金錢，以支援未能帶來貢獻的第三跑道工程，直言香港與世界脫節；另有網民質疑興建第三跑道的目的為支援中國政府的航空計劃。另有網民建議機管局購入澳門機場，以增加空域容量。
URL: Facebook – 林超英 Lam Chiu Ying
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#數據截至2019-05-15 6:00am
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林超英於Facebook個人專頁分享一則外國媒體報導，報導中指出赤鱲角機場是數個跑道接近海平面的機場之一，指出投資者必須要求有關機場作出氣候風險評估。林超英就報導表示，認為香港赤鱲角機場及大嶼山東部的人工島均必須完成「氣候風險模擬」，以防止日後氣候變化有可能帶來的水淹及令其機場資產貶值。並促機管局積極跟進事件，免將來的投資者卻步。
網民意見
有網民指出近日日本的天災亦可出現於其他在天然陸地及近海的機場上，其後有網民回覆指因此原因更需完成「氣候風險模擬」，並於未正式使用大嶼山的人工島前進行相關評估。有網民亦建議需計算每年人工島沉降的速度。
URL: Facebook – 林超英 Lam Chiu Ying
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#數據截至2018-09-10 6:00am
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日本關西機場受颱風影響導致嚴重水浸，令人關注同是由人工島築成的香港赤鱲角機場，日後是否有可能同受到風暴影響。前天文台台長林超英指出，全球暖化的情況下，颱風威力可能增加，憂香港國際機場受強烈颱風吹襲時會「無遮無掩」。土力工程處前處長陳健碩則認為，本港機場坐落「內港」位置，有不少山脈圍繞，不會面對風暴的正面威脅，出現類似關西機場水浸問題的可能性甚低。機管局發言人表示，香港國際機場於設計及建造時，已根據政府的相關標準及準則，充分考慮到機場附近的地理環境及風險，啟用至今一直運作暢順。發言人亦指，當遇上緊急狀況如來往機場的陸路交通中斷時，機管局會按照既定程序啟動緊急應變機制，並會與政府相關部門緊密聯繫，協助旅客。
網民意見
有關帖文暫未錄得相關留言數據。
URL: Web – 星島日報新聞網
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#數據截至2018-09-06 6:00am
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前天文台台長林超英近日撰文比較廣州白雲機場和香港國際機場。他指，隨着廣州白雲機場二號航站樓啟用，為白雲機場增加58條登記橋連接剛降落和即將起飛的航班，而白雲機場的年客運量可提高至7000萬人次。他對比香港的二號客運大樓，沒有為機場增加任何登機橋，而大橋只供乘客出境，完全沒有為香港國際機場增加乘客入境設施，入境乘客始終擠在一號客運大樓的入境大堂。他評論指，香港的二號客運大樓十年來都沒有為提高乘客的經驗作出貢獻，今日廣州白雲機場追上來，歸根到底是機管局常年偏離正業有以致之。
網民意見
網民批評香港機場的工程為大白象，又諷刺指香港的二號航站樓是為了配合和彰顯廣州白雲機場的完美。
URL: Facebook – 林超英 Lam Chiu Ying
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#數據截至2018-04-27 6:00am
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有網民於Facebook群組發帖，分享「人人監機會」發佈批評香港國際機場的文章，當中提及前天文台台長林超英斥機場行李搬運薪金低。發帖者認為文章「為反而反」，指機場已開設十多年，林超英卻如今才站出來說機場員工薪金低。
網民意見
有網民認為林說的都是事實，發帖者因而回應指，不理解為何林如今才為工人爭取，又稱「人人監機會」是林有份營運。亦有網民表示，機場基建跟不上是真的，惟發帖者認為機場發展航線的速度比泊位快。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-04-13 6:00am
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前天文台台長林超英於其Facebook專頁發帖，指香港國際機場的行李服務員應大幅加薪。林分享文章指，機場開幕至今二十年，乘客由一年二千多萬增加至近年七千萬，惟機場行李帶仍然只有十多條，因而要依賴行李服務員以人手處理逼爆的行李帶，令行李輸送勉強維持運作。文章又批評機管局不務正業，花了28億興建不能傳送入境行李的二號客運大樓，如今又興建三跑，但行李帶數目卻長期停濟不前。有數據指，二號客運大樓如要改建成有真正出入境功能的新客運大樓，財政預算為165億元，如今機場卻依賴行李服務員長期勞動維持行李服務，因而認為他們的價值是數以百億元計。文章最後稱，香港機場的聲譽靠行李服務員的勞動撐起，斥責機管局二十年來的失誤，化身成前線基層的辛勞，卻又只願以低廉工資聘請行李服務員。
網民意見
有網民認為大家的目光要看遠一點，指換一批行李帶對機場來說不一定是十分大的投資，但對基層員工來說卻十分重要，若他日行李帶全自動化了，基層員工就會失去工作。亦有網民指，大部分行李服務員都不是年輕人了，質疑機管局未有理會他們的工作勞損，亦不會為他們負責。另外有網民表示，機場硬件可以資金去興建，但高層卻拒絕多花金錢及福利保障前線員工。
URL: Facebook – 林超英 Lam Chiu Ying
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#數據截至2018-04-10 6:00am
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《LinePost 線報》撰文分享日前前天文台台長林超英的「尿兜」言論，補充指香港三跑與深圳機場有航道上的衝突，如同時考慮到澳門機場，以及深圳將興建的三跑，屆時的「尿兜」問題將不止三個，而是七個。撰文者批評民航處及機管局在回應民間質詢時，只強調日後空域安排不會有安全問題，採取邊興建邊商討的心態，形容情況是高鐵一地兩檢的「翻版」。文章又指，擔心屆時當局為保三跑效益，將會割讓香港空域予內地統一管理。
網民意見
有網民批評傳媒危言聳聽，又質疑他們是否得到贊助才會撰文評論香港空域問題。亦有網民建議取消香港往國內的所有關口，讓香港及內地人都能自由通行，這樣就不會存在一地兩檢的問題。另外有網民表示，中國已在香港設防空預警，認為香港領土屬於中國。
URL: Facebook – LinePost 線報
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#數據截至2018-01-04 6:00am
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前天文台台長林超英日前撰文，以「尿兜」比喻機場跑道，解釋為何三跑建了也沒用。林指，三條跑道設計有如「品字形」的三個尿兜，三跑的空域將與現有的北跑道空域重疊，兩條跑道實為一條跑道；批評民航處指日後會得到內地幫忙，惟三跑需要的新空域亦與深圳機場空域重疊，形容這是空間幾何的硬問題，無人能夠解決。
網民意見
有網民表示，工程最終有沒有實際用途並非重點，重點是花了錢，得到了貪污的機會。亦有網民認為情況不難解決，只要人大將深圳機場空域讓給香港即可；惟有網民指，內地只會將壞東西送港，並不會為香港送上好處。另外有網民諷刺當局只要將深圳機場改為「香港國際機場第四航廈」，並將南山及寶安歸香港管治即可解決問題。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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