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台灣各機場去年旅客進出量衝高到7,200萬人次，創歷史新高，其中國際航線旅客量破6,000萬人次，桃園國際機場就占八成，為紓解桃園機場旅客與航機壅塞的情況，交通部民航局積極推動桃機第三跑道，若環評能在今年第1季通過，3月就可開始辦理土地徵收作業，估算經費約需1,575億元。
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URL: Web – 經濟日報
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#數據截至2020-01-21 6:00am
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虎航返台遇亂流 多名乘客及機組人員受傷
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據消息指本月25日台灣虎航，從北海道函館機場返回桃園機場的班機，飛至九州上空時，飛機遇上亂流，機上人員屁股飛離椅座，還有空服員被拋飛，嚴重挫傷、流血。最後飛機平安降落桃園機場，受傷人員也緊急送醫治療。對此，虎航做出回應，指出航班巡航至九州上空時，飛機遇上強烈晴空亂流，也因為事發突然，部分旅客和客艙組員反應不及，未即時就坐、繫上安全帶而受傷。
網民意見
不少網民興幸當時機上的乘客及機組人員都沒有嚴重受傷。
URL: Facebook – Yahoo!奇摩新聞
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#數據截至2019-12-27 6:00am
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桃園機場估計2046年破產
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桃園機場第三航廈確定將在不增加預算前提之下採簡化設計，行政院雖核定三航廈興建預算七八九億，桃機卻必須自行籌資。桃機指出，桃機每年稅後淨利約72億，卻只能留下35%，其餘必須上繳民航作業基金、地方政府，去年保留25億已是近年最多，明年三航廈若順利發包就將支出頭期款60億，獲利將急轉直下，桃機也將從2026年開始虧損、2046年負債大於資產。
網民意見
有網民批評當地政府施政不當。
URL: Facebook – 韓國瑜穿雲鐵柱後援會
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#數據截至2019-11-11 6:00am
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10個月內共出現6次意外 桃機飛安備受質疑
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桃園機場於兩天前，因為地勤操作不慎，一架日本航空客機引擎與一旁空橋發生擦撞受損，而於本月8日深夜，又因地勤駕駛的拖車使阿聯酋航空A380客機遭撞擊，機鼻受損，導致航班延誤。短短10個月內，桃機飛安問題出包6次，引發外界關心。對於近日地勤的過失，桃勤勞工安全衛生室副主任表示已針對兩起事件做檢討，日後將會加強人員訓練，防範類似事件再次發生。
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URL: Web – 壹新聞
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#數據截至2019-10-10 6:00am
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桃機飛機擦撞空橋
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桃園機場於本月6日上午一架日航波音787-8型客機在進入停機坪時，桃勤人員疑似操作飛機拖車不當，導致飛機左邊發動機整流罩擦撞空橋受損，初步判斷發動機無明顯損傷，日航仍決定緊急調派另一架飛機來台支援，預計將延誤到下午5時50分起飛。有關當局在完成初步調查後，已通報民航局等權責單位，原因及責任歸屬，正由相關單位調查處理。
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URL: Web – 鏡週刊
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#數據截至2019-10-08 6:00am
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桃機第三航廈數度流標
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桃園機場第三航廈自2017年5月開工，拆分為機坪、滑行道及主體建築等工程，但第三航廈主體工程在6月第3度流標，讓2023年完工的目標更是難以實現。根據《中央社》21日報導，桃機公司董事長表示，主體的設計是由國際競圖選出，建築外觀呈流線型，出境大廳更設計了「雲頂天花板」等，設計團隊想讓第三航廈成為國際標竿機場，但桃機先前因預算管控不當，如今驚艷的設計反而成為棘手問題，讓桃機陷入進退兩難。
網民意見
網民指此設計應該要重新估價，冀建築品質不會跟台中歌劇院一樣差。
URL: Facebook – 華視新聞
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#數據截至2019-07-23 6:00am
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長榮航空明年2月直飛米蘭
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長榮航空近期在開航日本松山和青森航線後，預計明年將航點延伸至歐洲，2月18日開航桃園－米蘭航線。初步規劃去程航班晚間桃園機場起飛，隔日清晨6時30分抵達米蘭馬爾彭薩機場(MXP)，飛行時間約13小時50分，3回程飛行時間12小時30分。台義航線目前只有華航經營桃園往返羅馬每週3班，長榮航空的桃園－米蘭則預計每週4班，目前已開始對外售票。
網民意見
有網民指希望之後會有台灣來往意大利的直航。亦有網民討論長榮未有開設德國的法蘭克福，慕尼黑或柏林的直航。
URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2019-07-19 6:00am
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桃園機場奪亞太環保機場冠軍
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國際機場協會於上周二（12日）公佈亞太區環保機場排名，桃園國際機場以「第一、第二客運大樓橋氣橋電汰舊換新」計劃，獲得1,000萬至4,500萬旅客運量分組冠軍。其計劃耗資10億新臺幣（約2億5千萬港元），共減少逾3萬噸二氧化碳。
網民意見
有網民指出桃園國際機場於雨天會出現滲水情況，諷刺機場有「自然景觀」供旅客欣賞。另有網民指出桃園機場將於今年內更換空橋。
URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2019-02-18 6:00am
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桃園機場新年營運量新高 平均每航班延誤一小時
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農曆新年將至，台灣桃園機場或面臨嚴重的航班延誤問題。桃園機場表示，今年農曆新年期間的航班量將比往年大量增加，去年每日約700班次，今年則增加到每日近800班次。而部分停機坪亦因滑行道工程而無法使用，恐會影響航班的準時度，每班航班平均或會延誤超過1小時。
網民意見
有網民批評台灣桃園機場的設備，如客運大樓及停機坪，均未能足以應付日益增加的客運量及航班數量。另有網民指出滑行道工程的進展緩慢，批評桃園機場的施工水準差強人意。
URL: Facebook – Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2019-01-16 6:00am
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桃園機場第三客運大樓隧道高度超出警戒值 恐捷運軌道變形
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桃園機場所委託進行工程安全監測的世曦工程顧問公司，稱監測儀發現第三客運大樓的隧道高度已超過5毫米的警戒值，上升至6.5毫米；若上升至8毫米便需立刻停止工程，以防捷運軌道變形，發生「電車脫軌」的意外。桃園機場表示，將放慢工程開挖速度，以防止土質鬆動，造成隧道內的壓力持續洩壓。
網民意見
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URL: Facebook – 三立新聞
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#數據截至2018-12-19 6:00am
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