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《海峽時報》9月5日報道，新加坡航空今年2月宣布恢復中止了兩年的招聘工作，當時目標是在明年3月或之前招募到2000名機組人員，至今招募了約1200人，期望到12月或之前能聘到餘下800人。隨着多國恢復通關，新航亦正考慮在新加坡和馬來西亞以外招聘人手。除了新航，新加坡樟宜機場各工種都需要大量增聘人手，包括行李處理員、保安、清潔員和航空交通管制員等。樟宜機場最大地勤公司Sats表示，6月時其人手水平已超過疫前的八成，但有部分工種比較缺人，特別是某些專業工種要大幅加薪達三成求人。

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#數據截至2022-09-06 6:00am

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樟宜機場第4航廈將於9月13日重新啟用，而機場集團先前宣布捷星航空將在10月25日前移至T4，卻引來該公司不滿。捷星航空指計畫仍在商討階段，機場方不應單方面宣布消息，並表態目前無意遷移。交通部長易華仁在視察時表示，雙方應在滿足彼此需求的同時確保旅客權益。目前捷星航空主要於第1航廈營運，而樟宜機場集團在疫後復甦潮下希望盡可能將T1的空間留給廣體客機航班，以窄體客機為主的捷星航空則移至T4。但捷星也有顧慮，一方面遷移過程相當麻煩，且目前與同航廈澳航、阿聯酋航空的班號共享業務也會因搬遷受影響。

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#數據截至2022-09-05 6:00am

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新加坡交通部長易華仁接受媒體訪問時說，機場乘客量已恢復至疫情前约58％，航班方面則恢復至約64％。年底的高峰期時樟宜機場的乘客量預計會進一步增加至80％。易華仁指出，除了確保搭客大厦順利重開，更重要的是確保有足夠人手。業界希望能聘請另外3500至4000人，易華仁也提醒，新聘人員必須接受培訓，確保能符合業界運作要求。

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網民指即使現在增聘人手，高峰期過後就會裁掉。

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#數據截至2022-08-31 6:00am

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樟宜機場第四搭客大厦（T4）將在9月13日重開。樟宜機場此前宣布T4重開日期時，指捷星會在10月25日遷至T4。其後捷星發表聲明說，雙方當時剛同意就遷移事宜進行聯合研究，機場卻無視這項協議，單方面宣布將捷星遷至T4，並表明目前無意遷移。交通部長易華仁說，雙方希望能取得雙赢的局面，他也提醒，最終结果在符合機場和航空公司需求的同時，也須確保旅客體驗不受影響。

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#數據截至2022-08-31 6:00am

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根據樟宜機場集團公布的最新數據，機場上個月接待了293萬乘客人次，是疫情前水平的一半。此外，今年6月在樟宜機場起降的民航航班約有1萬8400架次，是2019年同期的58.6%。至於貨運量，樟宜機場6月處理了16萬3000噸的貨物，同比去年增长1.4％。

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#數據截至2022-08-01 6:00am

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6月學校假期期間，樟宜機場每周乘客量平均恢復疫情前約50％的水平。新加坡交通部長易華仁7月5日書面答覆議員有關當地航空領域的近況時，透露上述數據。他也提到，今年1月至6月，約890萬名旅客通過樟宜機場出入境，是2019年疫前約28％的乘客量。但與去年同期相比，增幅是近10倍。他也提到，自今年初，航空業者已聘請約3000名員工，如今當地航空業的工作隊伍已經恢復到疫情前約80％的水平。

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#數據截至2022-07-07 6:00am

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樟宜機場集團截至3月底2021/22財年全年淨虧8億3800萬，虧損情況比2020/21財年的9億5400萬有所改善，主要因為航空旅行正在恢復。集團全年營收增加35%至9億4400萬，主要因為樟宜機場客流量增加。集團在2021/22財年實現了520萬人次的全年客流量。這是冠病疫情前水平的8%，但比上一財政年的數字高出四倍多。樟宜機場集團總裁李紹賢指出，復甦的旅程預計會有新的挑戰，包括影響許多機場的因人力和能力脫節失衡而造成的運營中斷。

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#數據截至2022-06-10 6:00am

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隨着新加坡上個月起向所有已接種疫苗的旅客重開邊境，旅客也逐漸回流。截至上個月底，樟宜機場的航空乘客量暴增超過一倍，恢復至疫情前近40%。航空貨運更是增長迅猛，自疫情暴發以來，貨機平均起降量增加兩倍。樟宜機場集團也將重點提升機場作為觀光景點的地位，不過未來幾年的走勢將視全球增長而定。

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#數據截至2022-05-05 6:00am

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新加坡民航局（CAAS）19日表示，當地航空客運量正在回溫，目前回復到疫情前的約3成，樟宜機場最近一周的客運量已有超過40萬人次。新加坡旅遊局首席執行官陳國榮亦於昨日表示，新加坡最快可於未來幾周內，解除已接種新冠疫苗遊客所有入境檢測安排，意味已打針的旅客出發前可毋須檢測。然而，機管局早前公布香港國際機場3月份的客運量僅得約9.4萬人次，而今年首3個月的香港機場客運量雖則上升，但只得至25.1萬人次，大幅落後於新加坡。

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#數據截至2022-04-21 6:00am

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