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李家超指，機管局計劃在2025年利用汽車自動駕駛系統，在連接「航天城」和港珠澳大橋香港口岸人工島的「航天走廊」接載乘客，並計劃2028年延伸至東涌市中心。香港機場亦正積極推動與珠海機場的內地航空網絡優勢互補，讓內地及國際旅客經港珠澳大橋穿梭兩地。
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URL: Facebook -香港機場實況討論區
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#數據截至2023-10-26 6:00am
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機管局：「機場城市」新自動駕駛系統可紓緩東涌交通擠塞
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最快2028年落成的機管局「機場城市」發展項目，將透過自動駕駛系統連接航天城和東涌市中心。在離島區議會會議上，有區議員擔心項目會加劇東涌的交通擠塞問題。機管局工程及科技執行總監梁永基：「我們做了一個交通影響評估，評估數據證明我們的設計能紓緩路面交通。如果我們沒有這個新系統，旅客只會選擇地面系統，令地面交通更擠塞。」
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URL: Web -LIHKG
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#數據截至2023-09-05 6:00am
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政府倡議「機場城市」發展策略 推動國際高端航運服務業
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預算案提到，為提升香港的國際航空樞紐地位，政府與機管局全力推動「機場城市」發展策略，將香港國際機場發展成為不同經濟活動的樞紐，以航空為核心，結合新發展和新功能，推動香港及鄰近地區的經濟增長。此外，政府將完善飛機租賃稅務優惠制度，力爭將香港打造為飛機租賃及服務中心。
網民意見
網民討論了預算案中關於提升香港國際航空樞紐地位的政策。另外，亦提到香港地勤代理的收費影響外國航空公司恢復香港航線的計劃。
URL: Facebook -PassionTimes 熱血時報
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#數據截至2023-02-23 6:00am
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坐擁地利優勢 「機場城市」貢獻力量
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疫情令航空業大受影響，不過香港航空業正迎來復蘇。2021年機場貨運量已經增至500萬公噸，逐漸回復至之前水平。香港亦積極拓展優勢，包括成立香港國際航空學院，培育更多專業人才。又擴建空運貨運站，加入新的高端物流中心，提升貨運效率，還有興建第三跑道增加航運載客能力。預料2035年起，香港國際機場客運能力將增至每年1億2千萬人次，貨運能力增至1千萬公噸。坐擁粵港澳大灣區地利優勢，香港國際機場由「城市機場」變成「機場城市」，為建設大灣區機場樞紐貢獻力量。
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URL: Facebook -團結香港基金
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#數據截至2022-10-19 6:00am
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陳茂波倡人工島上蓋發展建設「機場城市」 連繫大灣區與世界
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財政司司長陳茂波日前出席航空論壇致辭時表示，正研究港珠澳大橋香港口岸人工島上蓋的發展方案，冀使大嶼山成為「機場城市」，以維持香港作為國際航空中心的競爭力。陳茂波續指，大灣區發展綱要強調香港在金融服務和航空業的優勢，以及香港在航空高端產業的領導地位。
網民意見
有網民批評陳茂波本末倒置，認為機場是為市民而存在，不應為了機場發展而漠視市民的需求，繼而影響市民生活；並不滿政府過度重視大灣區的未來發展方向，認為政府應先解決香港的民生問題。另有網民指出當年的九龍城同是「機場城市」，諷刺香港一直退步。
URL: Facebook – am730
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#數據截至2019-04-03 6:00am
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機管局研究港珠澳大橋香港口岸上蓋與航天城發展
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發展局局長黃偉綸表示，機管局將研究港珠澳大橋香港口岸上蓋的規劃，以便與航天城發展，達到協同效應，將大嶼山打造成「機場城市」。黃偉綸續指，待機管局完成研究並提交發展方案後，會適時諮詢公眾。發展局亦將於明年第一季，在口岸離境層開設大型零售店舖，以滿足旅客購物需求。
網民意見
有網民諷刺政府繼續興建「大白象」工程；並引述台灣民進黨在選舉失敗的其中一個因素，就是漠視旅遊業在經濟中的作用，籲香港政府引以為鑑，不要因迎合內地旅客而影響香港旅遊業的優勢。亦有網民認為大型零售店舖只會使商人得益，或未能推進香港旅遊業及經濟發展。
URL: Facebook – 有線新聞 i-Cable News
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#數據截至2018-12-13 6:00am
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機場城市策略與大嶼山發展相輔相成
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林鄭月娥昨發表《2018年施政報告》，並表明支持發展大嶼山成為「機場城市」，香港機場管理局對此政策表示歡迎。機管局表示，近年積極配合機場發展與廣泛的地區經濟活動，藉以實踐把香港國際機場由「城市的機場」發展為「機場城市」的願景；並將就亞洲國際博覽館的未來發展進行研究，務求全面實現SKYCITY航天城與亞洲國際博覽館之間的潛在協同效益。機管局主席蘇澤光指出，政府所提出的機場城市策略與大嶼山整體發展規劃相輔相成，相信可產生龐大協同效益，有助進一步鞏固香港作為國際航空樞紐。
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URL: Web – 信報網
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#數據截至2018-10-11 6:00am
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