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有網民於討論區發帖分享自己對機場快綫的看法，指機鐵是前往機場最快的交通工具，惟其票價高昂得令人卻步。發帖者指，如機鐵收費減半，或加入東涌綫列車，推出平價機鐵，肯定會有更多人乘搭；又建議機場加設出入閘機，提供優惠予沒有行李托運的乘客等。
網民意見
有網民認為發帖者的建議只會減少機場快綫的乘客量，無法維持機鐵的營運。亦有網民指，平價機鐵只會搶走原本機鐵的乘客而非巴士，認為機場快綫毋須為了搶客而加設平價機鐵，否則只會分薄了東涌綫的班次。另外有網民建議將機場快綫及東涌綫直接整合，但認為港鐵不會願意將機場快綫分給東涌系統。
URL: 香港討論區 – 鐵路討論
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#數據截至2017-12-20 6:00am
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港鐵於其Facebook專頁分享優惠消息，由即日起至2月28日，小童及長者如使用八達通乘搭機場快綫，可分別獲免費及半價優惠。
網民意見
帖文暫未錄得相關留言數據。
URL: Facebook – MTR
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#數據截至2017-12-13 6:00am
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有台灣博客於其Facebook專頁分享香港機場快綫列車，並指機場快綫是旅客來往香港國際機場及市區最方便的交通工具；又指市區回機場最方便的則是可在市區免費預辦登機服務，並將行李直接送到機場。
網民意見
帖文暫未錄得任何留言數據。
URL: Facebook – 大方瘋普雷~Crazy Play~
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#數據截至2017-12-01 6:00am
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港鐵於其Facebook專頁發帖分享，指由即日起至12月31日，乘客可乘搭的士到九龍站或青衣站，憑港幣40元以上的的士收據，即可以八達通半價乘搭機場快綫到機場。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息；亦有網民查詢優惠最多可供多少乘客使用。另外有網民留言查詢為何這個優惠總要在七月暫停幾天；有網民則回應指，如優惠全年通用便不叫做優惠。
URL: Facebook – MTR
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#數據截至2017-11-21 6:00am
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有評論指，機場的大小與流量均代表一個城市的繁榮度及國際化，認為機場是一個國家的門戶及重要指標。評論比較台北桃園國際機場與香港國際機場，指香港與台北同時於1990年各自因啟德機場及一號客運大樓不敷使用時，著手規劃新機場及新客運大樓；惟新機場先後落成後可見香港在設計上更勝一籌，而台北至今才開始重新規劃設計。評論又指，在機場鐵路方面，台北與香港同時起步，但礙於各種政治因素，台北捷運在香港機場快綫通車19年後才通車。文章因而總結指，台灣的機場比香港的落後很多。
網民意見
有網民批評台灣貪污腐敗，連東南亞國家及中國二三線城市都不如。亦有網民諷刺評論有遠見，指台灣都已經落後了22年，如今才提起來比較。另外有網民表示，香港國際機場一年的吞吐量為四千多萬人，而桃園國際機場卻只有一千多萬人，不能拿來作比較。
URL: Facebook – 遠見雜誌
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#數據截至2017-11-20 6:00am
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港鐵於其Facebook專頁發帖指，荃灣綫信號系統更新已進入測試階段，列車在夜間完成服務後便會轉用新系統試行。有報導指，港鐵耗資33億元，陸續更新六條市區綫及機場快綫的信號系統，預計到2026年便會全部完成更新，屆時將有約一成的班次增幅。現有訊號系統將路軌劃分為獨立區間，每個區間只可有一列車行駛；而新系統則不受固定區間限制，以電腦計算列車保持安全距離和速度，令列車可同時在同一路軌上行駛。
網民意見
有網民指，新加坡的地鐵發生意外導致28人受傷，希望港鐵的工程順利。亦有網民批評港鐵「搞小動作」，認為他們應做好自己本份，又建議其直接減價；有網民則支持港鐵要繼續努力。
URL: Facebook – MTR
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#數據截至2017-11-16 6:00am
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知名網絡紅人譚杏藍於其Facebook專頁發帖指，自從有朋友因塞車被困青馬大橋後，便深明機場快綫的重要；並指如今四人同行由香港站出發至機場平均每人只需港幣70元，便可於30分鐘內抵達機場，沿途更可享免費無線網絡服務。
網民意見
有網民分享康泰旅行社的機場快綫優惠，指不限地點人數，車票均可享六折優惠。亦有網民指，上星期乘搭的士到機場時遇上塞車，最終的士司機建議他到青衣轉乘機場快綫，因而大讚省了金錢又省了時間。
URL: Facebook – 譚杏藍 Hana Tam
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#數據截至2017-11-6 6:00am
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昨日中午，港鐵機場快綫及東涌綫列車出現訊號故障，港鐵表示，港島方向列車服務受阻，呼籲乘客要為行程預留充裕時間。當時的市區預辦登機服務截止時間，亦臨時改為航班出發前120分鐘。有關訊號故障問題於20分鐘內修復，列車服務隨即回復正常。
網民意見
有網民諷刺港鐵列車未有爆炸都已經要偷笑，又指其使用國產貨的水準便是如此。亦有網民諷刺港鐵不論晴天陰天都壞車，而列車則不論新舊也壞。另外有網民指，港鐵不壞車才令人感驚奇。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2017-10-25 6:00am
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港鐵於其Facebook專頁發帖分享機場快綫的列車服務，指每一架機場快綫列車均有一卡車廂運載成功在香港站或九龍站辦理登機手續的旅客行李。港鐵更於帖文中指出，市區預辦登機服務並非香港獨有，但預留車廂作行李卡則較為罕見；並解釋日前機場快綫受颱風影響，列車車速減慢，並將市區預辦登機服務的截止時間，改為航班起飛前 120 分鐘。
網民意見
有網民指，在八號風球懸掛期間，東涌綫列車行駛得比平日慢，又指列車遇上打風會轉為人手駕駛，以致列車的搖晃情況比平日更多。亦有網民查詢，行李卡的另一邊門是否永遠不會打開，又查詢行李在必要時會否使用其他車廂運送。另外有網民對行李卡內部感興趣，希望港鐵可分享更多相關照片。
URL: Facebook – MTR Service Update
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#數據截至2017-10-17 6:00am
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颱風「卡努」襲港，天文台於昨日早上8時40分發出8號東北烈風或暴風訊號；受風暴影響，青馬大橋丶汀九橋丶昂船洲大橋及青嶼幹線均有封路等強風管制措施，導致來往機場交通一度嚴重擠塞。大批市民在青衣塞車塞了個多小時仍未能離開青衣，不少人帶同行李下車，在公路上拉著行李步行至附近港鐵站轉乘機場快綫。塞車情況於下午好轉，惟不少抵港市民選乘的士或機鐵離開機場，令的士站大排長龍，機鐵亦被人潮逼爆。運房局局長陳帆下午在出席電台節目時回應交通擠塞問題，指當青馬大橋或汀九橋風速達某個速限，便有需要按既定機制分流；有關安排為保護市民安全，望市民體諒。
網民意見
有網民指，以青馬大橋為單一通道並非上策，而且有嚴重隱憂；有網民則表示，政府根本不關心住在大嶼山的市民，認為只有日日塞車才可迫使政府面對單一通道的問題。亦有網民認為，當局以安全為由封路，卻導致市民需下車於馬路上行走，情況更危險。另外有網民表示，情況顯示香港交通大倒退，政府對於交通事故的突發協調很差。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2017-10-16 6:00am
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