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天文台預計今年有6至8個颱風，一旦航班停飛有大量旅客滯留，尤其廉航航班有限。機管局強調，廉航或本港品牌國泰均無優先權。復飛原則按航空公司佔機場每日航班升降份額分配、亦會優先處理載客量大和長途的航機，盡快疏導旅客。
網民意見
網民斥機管局以不足一萬的價格聘請行李輸送帶理貨員，十分刻薄，但在各大名牌商店卻獲得豐厚的租金，批評此乃港府的劣政。亦有網民指機場保安曾偷取旅客現金被捕，甚至屢次發生盜竊案，可見機管局管理層十分不濟。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-05-04 6:00am
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機場管理局將於下月開始優化機場一號客運大樓東大堂美食廣場，並以「獅子山精神」為主題。優化後的美食廣場將由6間餐廳增至9間，座位亦由900個增至1200個，全部餐廳均會24小時營業。至於早前有報道指機場部分食肆未符合「市區價格保證」，機管局表示將收緊合約條款，若發現違規或將提前終止合約，並會加強巡查，一旦發現食肆違規即要求更正。
網民意見
有網民反映機場餐廳僅提供「套餐」，而市區的餐廳則多是單品售賣，故表面上看起來不比市區貴。亦有網民認為香港機場對比外國算是不錯，當然臨近的台灣、日本機場的物價相對很便宜。另有網民指出機管局有條理規管機場物價不可高於市區，建議其他網民若遇到上述情況，可直接舉報以及申請退回差價。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-05-04 6:00am
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警方繼上月底打擊白牌車活動後，昨再次採取相關行動。凌晨約4時派員喬裝乘客，租用4輛私家車，分別由沙田作壆坑新村、烏溪沙村及沙田第一城前往香港國際機場，以及由香港國際機場前往葵涌；當車輛抵達目的地後，4名司機分別收取約750元、280元、450元及250元車資。事件中拘捕4名年介36歲至52歲的涉案男司機，涉嫌「非法駕駛汽車作出租或載客取酬用途」及和「駕駛汽車時沒有第三者保險」罪名，全部暫准保釋候查。
網民意見
有網民質問警方為何不打擊遊客在沙灘非法紮營的問題。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-05-02 6:00am
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警方黃金周打擊白牌車拘4人
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為配合機場三跑道的填海工程，機管局在2016年重新鋪設兩條由沙洲通向到機場島的航空燃油輸油管，兩條管道已分別於去年第四季及今年3月底竣工，將在6月投入運作。機管局表示，工程利用免挖式的定向鑽挖法，即不用挖掘海床也可鋪設管道，稱不會對海洋生態構成影響。而所鋪設的輸油管長達5.2公里，世界最長。
網民意見
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URL: Facebook – 青山酒飯
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#數據截至2018-04-20 6:00am
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香港國際機場昨日組織傳媒參觀其內地跨境交通設施，期間指出機管局已積極在大灣區多個城市佈局跨境快船、跨境旅遊大巴，以滿足粵港澳大灣區客流乘機需求，又指為配合港珠澳大橋啟用，計劃在海天客運碼頭旁興建多式聯運中轉客運大樓及封閉行車橋，預計最快於2022年啟用。
網民意見
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URL: 文匯報
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#數據截至2018-04-17 6:00am
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機管局公布，香港國際機場3月客運量按年增加8.5%至639萬人次，主要由於本港居民外遊人數按年增加18%；以今年首季表現計，機場共接待旅客1,830萬人次，貨運量達115萬公噸，分別按年上升4.4%及4.2%。該局指，機場上月客運量錄強勁增長，是由於今年3月底為復活節旅遊高峰，外遊港人數量上升，當中以往來內地及日本的增幅最為顯著。
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URL: 明報
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#數據截至2018-04-16 6:00am
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有網民於討論區發帖，稱如要與機場管理局主席吃飯，大家會有什麼問題想問。
網民意見
有網民指，想問機管局主席如何看待旅客由香港去澳門也比行李抵達運輸帶快。亦有網民稱，想問他對香港機場由第一變第四的看法，以及什麼時候才會做實事追上新加坡機場的發展質素。另外有網民表示，想問他為何投放大量資金於興建三跑，卻不改善現有客運大機及系統服務。
URL: LIHKG – 時事台
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#數據截至2018-04-13 6:00am
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有網民於Facebook群組分享機場管理局為的士司機新增的免費流動應用程式《機場的士易》截圖，又分享機場的宣傳文件，指《機場的士易》可協助司機得知自己於場內排第幾。
網民意見
有網民指，該應用程式無法於市區使用，認為的士司機既然都已開到入機場，看一看都已大概知有多少車，毋須使用應用程式。亦有網民分享使用《機場的士易》的情況，指自己下班時收到通知，指已輪到他接載乘客，呼籲他要盡快返回的士輪候區；有網民則指，已駛到閘前，應用程式卻顯示他仍需等138分鐘。另外有網民表示，曾於機場接到客人駛到國泰城後，才收到應用程式通知其可上客，而第二次通知則較準。
URL: Facebook – 的士司機資訊網 Taxi
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#數據截至2018-04-12 6:00am
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機場管理局近日為的士司機增設免費流動應用程式《機場的士易》，讓市區丶新界及大嶼山的士司機可透過應用程式，掌握香港國際機場的的士實時輪候情況，及相關的最新資訊。新界的士司機未來更可透過應用程式預約載客，有利司機更靈活規劃行程及時間。有網民將有關消息分享至Facebook群組《的士司機資訊網 Taxi》，並問大家下載應用程式了沒有。
網民意見
有網民分享應用程式的介面截圖，稱應用程式的輪候狀態只能在機場範圍內提供；有網民則指，進入了南商用區也不知道輪候時間，質疑該應用程式沒有用途。另外有網民認為，另一手機應用程式Zello廣播也很好用。
URL: Facebook – 的士司機資訊網 Taxi
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#數據截至2018-04-11 6:00am
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前天文台台長林超英於其Facebook專頁發帖，指香港國際機場的行李服務員應大幅加薪。林分享文章指，機場開幕至今二十年，乘客由一年二千多萬增加至近年七千萬，惟機場行李帶仍然只有十多條，因而要依賴行李服務員以人手處理逼爆的行李帶，令行李輸送勉強維持運作。文章又批評機管局不務正業，花了28億興建不能傳送入境行李的二號客運大樓，如今又興建三跑，但行李帶數目卻長期停濟不前。有數據指，二號客運大樓如要改建成有真正出入境功能的新客運大樓，財政預算為165億元，如今機場卻依賴行李服務員長期勞動維持行李服務，因而認為他們的價值是數以百億元計。文章最後稱，香港機場的聲譽靠行李服務員的勞動撐起，斥責機管局二十年來的失誤，化身成前線基層的辛勞，卻又只願以低廉工資聘請行李服務員。
網民意見
有網民認為大家的目光要看遠一點，指換一批行李帶對機場來說不一定是十分大的投資，但對基層員工來說卻十分重要，若他日行李帶全自動化了，基層員工就會失去工作。亦有網民指，大部分行李服務員都不是年輕人了，質疑機管局未有理會他們的工作勞損，亦不會為他們負責。另外有網民表示，機場硬件可以資金去興建，但高層卻拒絕多花金錢及福利保障前線員工。
URL: Facebook – 林超英 Lam Chiu Ying
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#數據截至2018-04-10 6:00am
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