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《東方日報》報導，國泰航空上周四(28日)一班由台北返港客機已進入最後降落程序，未料降至與跑道高距三百呎時，機師發現一架商務飛機仍未駛離跑道，國泰客機需在兩、三秒間全速「抽頭」向上攀升，始避過一劫。民航處證實事件，指航機因不同情況進行標準復飛間中有發生，強調新空管系統在過程中運作正常。不過，有民航機師質疑，空管人員應可提早向國泰客機發出指示，避免是次驚險場面。
網民意見
不少網民批評報導失實，又指情況普遍。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-07-03 6:00am
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有市民舉報本周日（4月29日）晚上十時，發現有航拍機在愉景灣上空飛行，其中航拍機飛行時不時發出閃光，憂慮航拍機會不小心進入飛機飛行航線，或影響航空安全。民航處表示，無人機屬航空器的一種，在飛行安全方面，受民航條例規管，該處已把上述個案轉交警方跟進。
網民意見
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URL: Facebook – 時聞香港
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#數據截至2018-05-04 6:00am
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根據傳真社取得最新的民航處數字，顯示新空管系統啟用後，於去年涉及飛行間距不足的安全事故高達17宗，一瞬間低於標準間距10%以內的「輕微技術事故」亦有12宗，兩類事故相比起前年分別急增了70%及3倍。而於今年首三個月，兩類事故已分別發生過2宗及4宗；有資深前線空管人員表示，飛行間距不足的情況頻生，與新系統多次發出錯誤預測衝突警告及衝突警告有關。民航處則重申，導致飛行間距不足有多項因素，又指任何空管系統間中都會出現同類情況，處方會按既定程序就每宗事故進行調查，並作出改善。
網民意見
有網民認為，只有撞一次機，當局才會停用新空管；有網民則指，即使真的發生撞機意外，當局也只會將責任推卸到員工身上，以人為錯誤解釋意外，並不會停用新空管。另外有網民表示，日後三跑落成後，使用率自然會提高，屆時的飛行間距會更近。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-04-04 6:00am
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民航處昨日公佈無人機規管顧問研究報告，並就本港規管無人機的方向，向公眾諮詢三個月。處方提出的六項建議包括，設立無人機機主註冊系統丶制訂培訓及考核要求，以及清楚劃定禁飛區等。文件中更提到，重7公斤以上的機種，須先經操作員安全評估和民航處事前批准，方可操作；不同機種規格亦將有不同限制。
網民意見
有網民指，最擔心無人機突然出現於住宅窗外進行偷拍。亦有網民諷刺當局是否因擔心無人機經常揭發高官生活問題，又洩漏香港豆腐渣工程機密，所以才想要規管。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-04-04 6:00am
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中國國際航空CA103一班航班昨日由中國天津飛往本港，疑於飛行途中撞到飛鳥，導致機頭被撞穿，破了一個大洞；幸航班最終安全著陸香港，機上無人受傷。有目擊者提供照片稱，客機被撞穿的位置在駕駛艙下方，洞底更有大量血跡。國航香港辦事處一職員回應事指，客機出現機件故障，料再出發返回天津的航班會受到延誤；民航處發言人則強調，每架飛機於出廠前皆接受雀鳥撞擊的嚴謹測試，機身可承受一定的撞擊力。
網民意見
有網民認為客機撞飛鳥不是稀有事件，只要沒有撞到引擎故障或導致機體其他部位損壞就可。亦有網民指，機場一向有巡邏車鳴槍聲嚇走雀鳥，而機場範圍亦只會種雀鳥不容易停留落腳的樹。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-03-23 6:00am
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職業訓練局轄下的香港高等教育科技學院計劃於2019/2020學年，開辦四年全日制自資飛機維修工程學位課程，正就有關計劃與民航處商討認證。屆時畢業生在取得學位並在職工作兩年後，即可參加民航處考核，獲取飛機維修工程師資格。學院行政副校長陳雲青表示，有關課程的學費預計約10萬元一年，正爭取政府認證資助部分學費，一至三年級的學額各約30個，會因應報讀情況再作調整。
網民意見
有網民指，如畢業生可獲豁免考取民航處的航空器維修執照才有好處。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-02-23 6:00am
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馬灣居民深夜受飛機噪音困擾多年，情況一直未有改善；民航處處長李天柱上月更稱，希望善用深夜時段，增加更多航班。新民主同盟荃灣區議員譚凱邦表示，在噪音問題未得以解決前，反對當局再增加深夜航班。機場發展關注網絡發言人巫堃泰解釋，因空管未有就飛機飛行的最低高度設限，每當吹北風，飛機便須向市區方向起飛，若飛機爬升高度不足，便會為馬灣居民帶來噪音影響。他又指，深夜航班多為貨機，機種型號一般較舊式，引擎聲亦較大。有馬灣居民亦表示，民航處雖設有噪音投訴熱線，但處方多次以私隱及技術問題，拒絕追查噪音來自哪一間航空公司。
網民意見
有網民指，如現今的馬灣並非人住，以前的九龍城便不適合生物生存；惟有網民稱，分別在於以前啟德機場有宵禁，現時赤鱲角機場則沒有。亦有網民表示，深夜貨機型號舊式，引擎聲大是客觀事實。另外有網民認為，馬灣居民在遷入時已知地方位於機場航道下，如怕有噪音便不應搬到馬灣。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-02-08 6:00am
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民航處訓練經理崔鴻傑接受《星島日報》訪問時透露，民航處對見習航空交通管制主任的求職者要求甚高，遴選過程共有五部分，分別為能向測驗、小組面試、職業性格問卷、評估測試和體格檢驗，考核求職者的不同能力。處方於遴選過程中更會刻意安排求職者一邊回答數學題，一邊完成聆聽測驗，考驗他們「一心二用」的能力，以確保他們日後能應付複雜多變的航空交通管制工作。整個遴選過程均以全英語進行，考官除了考慮求職者的英語溝通能力外，亦會在小組討論環節審視其團隊精神。
網民意見
有網民表示，英語幾乎世界通行，會說英語確實十分重要，反而普通話則會不會也罷。亦有網民認為，要專心一致才可減少機會出錯。
URL: Facebook – 頭條日報
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#數據截至2018-01-17 6:00am
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《LinePost 線報》撰文分享日前前天文台台長林超英的「尿兜」言論，補充指香港三跑與深圳機場有航道上的衝突，如同時考慮到澳門機場，以及深圳將興建的三跑，屆時的「尿兜」問題將不止三個，而是七個。撰文者批評民航處及機管局在回應民間質詢時，只強調日後空域安排不會有安全問題，採取邊興建邊商討的心態，形容情況是高鐵一地兩檢的「翻版」。文章又指，擔心屆時當局為保三跑效益，將會割讓香港空域予內地統一管理。
網民意見
有網民批評傳媒危言聳聽，又質疑他們是否得到贊助才會撰文評論香港空域問題。亦有網民建議取消香港往國內的所有關口，讓香港及內地人都能自由通行，這樣就不會存在一地兩檢的問題。另外有網民表示，中國已在香港設防空預警，認為香港領土屬於中國。
URL: Facebook – LinePost 線報
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#數據截至2018-01-04 6:00am
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前天文台台長林超英日前撰文，以「尿兜」比喻機場跑道，解釋為何三跑建了也沒用。林指，三條跑道設計有如「品字形」的三個尿兜，三跑的空域將與現有的北跑道空域重疊，兩條跑道實為一條跑道；批評民航處指日後會得到內地幫忙，惟三跑需要的新空域亦與深圳機場空域重疊，形容這是空間幾何的硬問題，無人能夠解決。
網民意見
有網民表示，工程最終有沒有實際用途並非重點，重點是花了錢，得到了貪污的機會。亦有網民認為情況不難解決，只要人大將深圳機場空域讓給香港即可；惟有網民指，內地只會將壞東西送港，並不會為香港送上好處。另外有網民諷刺當局只要將深圳機場改為「香港國際機場第四航廈」，並將南山及寶安歸香港管治即可解決問題。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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