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中國國際航空CA103一班航班昨日由中國天津飛往本港，疑於飛行途中撞到飛鳥，導致機頭被撞穿，破了一個大洞；幸航班最終安全著陸香港，機上無人受傷。有目擊者提供照片稱，客機被撞穿的位置在駕駛艙下方，洞底更有大量血跡。國航香港辦事處一職員回應事指，客機出現機件故障，料再出發返回天津的航班會受到延誤；民航處發言人則強調，每架飛機於出廠前皆接受雀鳥撞擊的嚴謹測試，機身可承受一定的撞擊力。
網民意見
有網民認為客機撞飛鳥不是稀有事件，只要沒有撞到引擎故障或導致機體其他部位損壞就可。亦有網民指，機場一向有巡邏車鳴槍聲嚇走雀鳥，而機場範圍亦只會種雀鳥不容易停留落腳的樹。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-03-23 6:00am
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職業訓練局轄下的香港高等教育科技學院計劃於2019/2020學年，開辦四年全日制自資飛機維修工程學位課程，正就有關計劃與民航處商討認證。屆時畢業生在取得學位並在職工作兩年後，即可參加民航處考核，獲取飛機維修工程師資格。學院行政副校長陳雲青表示，有關課程的學費預計約10萬元一年，正爭取政府認證資助部分學費，一至三年級的學額各約30個，會因應報讀情況再作調整。
網民意見
有網民指，如畢業生可獲豁免考取民航處的航空器維修執照才有好處。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-02-23 6:00am
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馬灣居民深夜受飛機噪音困擾多年，情況一直未有改善；民航處處長李天柱上月更稱，希望善用深夜時段，增加更多航班。新民主同盟荃灣區議員譚凱邦表示，在噪音問題未得以解決前，反對當局再增加深夜航班。機場發展關注網絡發言人巫堃泰解釋，因空管未有就飛機飛行的最低高度設限，每當吹北風，飛機便須向市區方向起飛，若飛機爬升高度不足，便會為馬灣居民帶來噪音影響。他又指，深夜航班多為貨機，機種型號一般較舊式，引擎聲亦較大。有馬灣居民亦表示，民航處雖設有噪音投訴熱線，但處方多次以私隱及技術問題，拒絕追查噪音來自哪一間航空公司。
網民意見
有網民指，如現今的馬灣並非人住，以前的九龍城便不適合生物生存；惟有網民稱，分別在於以前啟德機場有宵禁，現時赤鱲角機場則沒有。亦有網民表示，深夜貨機型號舊式，引擎聲大是客觀事實。另外有網民認為，馬灣居民在遷入時已知地方位於機場航道下，如怕有噪音便不應搬到馬灣。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-02-08 6:00am
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民航處訓練經理崔鴻傑接受《星島日報》訪問時透露，民航處對見習航空交通管制主任的求職者要求甚高，遴選過程共有五部分，分別為能向測驗、小組面試、職業性格問卷、評估測試和體格檢驗，考核求職者的不同能力。處方於遴選過程中更會刻意安排求職者一邊回答數學題，一邊完成聆聽測驗，考驗他們「一心二用」的能力，以確保他們日後能應付複雜多變的航空交通管制工作。整個遴選過程均以全英語進行，考官除了考慮求職者的英語溝通能力外，亦會在小組討論環節審視其團隊精神。
網民意見
有網民表示，英語幾乎世界通行，會說英語確實十分重要，反而普通話則會不會也罷。亦有網民認為，要專心一致才可減少機會出錯。
URL: Facebook – 頭條日報
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#數據截至2018-01-17 6:00am
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《LinePost 線報》撰文分享日前前天文台台長林超英的「尿兜」言論，補充指香港三跑與深圳機場有航道上的衝突，如同時考慮到澳門機場，以及深圳將興建的三跑，屆時的「尿兜」問題將不止三個，而是七個。撰文者批評民航處及機管局在回應民間質詢時，只強調日後空域安排不會有安全問題，採取邊興建邊商討的心態，形容情況是高鐵一地兩檢的「翻版」。文章又指，擔心屆時當局為保三跑效益，將會割讓香港空域予內地統一管理。
網民意見
有網民批評傳媒危言聳聽，又質疑他們是否得到贊助才會撰文評論香港空域問題。亦有網民建議取消香港往國內的所有關口，讓香港及內地人都能自由通行，這樣就不會存在一地兩檢的問題。另外有網民表示，中國已在香港設防空預警，認為香港領土屬於中國。
URL: Facebook – LinePost 線報
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#數據截至2018-01-04 6:00am
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前天文台台長林超英日前撰文，以「尿兜」比喻機場跑道，解釋為何三跑建了也沒用。林指，三條跑道設計有如「品字形」的三個尿兜，三跑的空域將與現有的北跑道空域重疊，兩條跑道實為一條跑道；批評民航處指日後會得到內地幫忙，惟三跑需要的新空域亦與深圳機場空域重疊，形容這是空間幾何的硬問題，無人能夠解決。
網民意見
有網民表示，工程最終有沒有實際用途並非重點，重點是花了錢，得到了貪污的機會。亦有網民認為情況不難解決，只要人大將深圳機場空域讓給香港即可；惟有網民指，內地只會將壞東西送港，並不會為香港送上好處。另外有網民諷刺當局只要將深圳機場改為「香港國際機場第四航廈」，並將南山及寶安歸香港管治即可解決問題。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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民航處處長李天柱日前接受《星島日報》訪問，透露處方計劃引入衛星導航技術，提升本港的導航程序，以加大航班容量；又指會參考歐洲做法，在安全情況下縮短航機間距以增班次，並會善用晚間時段，鼓勵航空公司在深夜增加使用低噪音航機。李表示，處方目標在2024年三跑落成前，進一步增加航班升降量。
網民意見
有網民對李天柱的言論表示不認同，並指物極必反，認為他說這番話應料到會遭受抨擊。亦有網民建議應限制香港只能降落雙走道客機比較好；惟有網民認為做法會迫使大家選擇轉機。另外有網民擔心新空管不會負荷到，屆時或會出現更多航空事故。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2018-01-03 6:00am
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香港快運航空早前於十一黃金周突取消18班航班事件，被揭公司內部管理失當及人手不足等多項營運問題。根據運輸及房屋局昨日遞交立法會的補充文件透露，今年截至11月29日，民航處曾對飛機營運人作出四次不定期審查，包括飛行檢查丶維修檢查丶培訓考察及考核員檢查等，其中三次是審查香港快運，其時卻未有預警問題。民航處發言人稱，今年對香港快運作出的三次不定期審查，沒有發現違規情況；快運的安全培訓部門導師相繼離職的情況，則是透過恆常的監察制度知悉。
網民意見
有網民指，香港快運於七月及八月的準時率不足50%，處方卻仍然認為沒有問題。亦有網民表示，人類是善忘的動物，質疑機制的可信性。另外有網民批評香港快運完全不負責任，呼籲大家不要相信他們。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-12-28 6:00am
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香港航空HX709一班於12月23日晚上由香港出發前往印尼峇里的客機，在收到航空交通管制人員的指示後，準備由南跑道起飛；惟當時國泰航空CX071一班由美國阿拉斯加抵港的貨機機師通知空管人員，指其仍未完全離開跑道，空管人員隨即指示港航客機中止起飛。民航處發言人指，事件中沒有人受傷，機場運作亦未有受到影響，已按既定程序跟進調查事次跑道事故；又指事發前後，空管系統一直運作正常。
網民意見
有網民指，當時兩架客機距離三千多米，已即時發現問題並停止起飛，認為這是香港機場經常會發生的事。有網民則反駁指，三千多米對滑行中的飛機來說是很短的距離，認為大家不應無知看輕事故；又指如因空管系統有問題，更應正視情況。另外有網民警告民航處指，別因是次事故無人受傷便沾沾自喜，待意外真的發生了又推搪是個別事件。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2017-12-27 6:00am
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媒體工作者張景宜於《思考香港》撰文，批評新空管系統自啟用以來問題多多，惟民航處一直強調是系統啟用初期的適應問題，又重申沒有出現死機狀況。張質疑民航處未有做實事去改善問題，當中或涉及高層的官僚主義及自保文化；又認為政府不能再指望民航處能解決空管問題，必須成立特別調查團隊徹查事件。
網民意見
有網民諷刺民航處此舉為「高招」，日後便可藉詞由廣州完全接管香港空域。
URL: Facebook – 思考香港
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#數據截至2017-11-28 6:00am
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