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民航處近三個月來有三名二級航管主任請辭，於過去不足四年間，二級或以上的航管主任辭職人數更多達十人。有消息人士表示，導致資深航管人員請辭的主因為，不認同新空管是新科技，管理層亦無正視問題，因擔心發生航空事故需要負上責任而選擇離職或提早退休。民航處於回覆查詢時承認未來數月會有三名二級航管主任陸續離職，另有四名航空交通管制主任退休；並指已計劃於今年內聘請二十一名三級或見習航管主任，及晉升合適人員以填補空缺。
網民意見
有網民指民航處爆發資深員工離職潮，是以行動向大家表達新空管系統的問題嚴重，更指要祝福接手升職的人。亦有網民表示不會選擇人工高但謀財害命工作，寧願盡早離場但求心安理得。另外有網民表示有媒體報導指有很多資深空管人員轉型成功的個案，認為他們離職後也有很多工作選擇。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-7-7 6:00am
其他報導
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有網民於Facebook群組分享一則新聞，報導指自2014至至今年五月，運輸及房屋局、民航處、海關及消費者委員會合共接獲969宗有關航空公司乘客未能登機的投訴；當中的原因包括航班取消丶改期丶延誤及超賣機票。商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示，航空公司附設的銷售條款不受政府規管，但須符合法例規定。
網民意見
有網民認為乘客在作出投訴時都會隱藏自己的過錯，亦從未反省未能登機的原因。亦有網民認為乘客未能登機往往因為他們未能提早抵達機場，經常在飛機起飛前一小時才到機場辦理登機手續。另外有網民形容乘客為「刁民」，諷刺航空公要賺錢永遠是對的，市民只能忍讓。
URL: Facebook – 香港航空討論區 Hong Kong Aviation Discussion Board (HKADB)
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#數據截至2017-6-23 6:00am
其他報導
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民航處昨日發稿稱，基於空管人員在適應新空管系統的運作模式時，會令不必要的運作風險增加，因此舊空管系統原定於新空管系統啟用六個月後才結束。惟新空管系統多次出現問題，因此民航處於去年特別成立專家小組作檢討；小組於昨日召開第五次會議，並建議民航處延長舊空管系統的備用狀態多兩個月，即至7月14日結束。
網民意見
有網民認為即使延長舊空管系統的備用狀態亦於事無補，更質疑空管系統的維護成本。
URL: Facebook – Stand News 立場新聞
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#數據截至2017-6-7 6:00am
其他報導
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昨日，中國國際航空CA428一班由香港飛往內地成都的航班，機師懷疑未有聽從機場空管人員的指示，於起飛後兩分鐘突然向左轉飛向大澳，險撞附近山頭。民航處發言人指事件中無人受傷，亦無對香港空域內的其他航機安全造成影響，處方將繼續跟進事件及採取適當行動。中國國際航空其後亦證實事件，指事件未有對飛行安全造成影響，並指日後將進一步強化安全有關人員的警示教育。
網民意見
有網民指中國民航機師慣用的標準高度、距離或與國際所用的不同，導致機師錯誤解讀空管人員的指示。亦有網民質疑涉事機師的英文水平不足，導致未能理解空管人員的指示。另外有網民擔心現今的飛行質素，配及狀況不穩的空管系統，會更容易發生航班事故。
URL: Facebook – 香港01
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#數據截至2017-6-6 6:00am
其他報導
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日前，國泰港龍航空KA8348一班由香港出發至日本石川縣的航班，行程出現延誤，原因為機師未有攜帶目的地小松機場的航圖；基於安全考量，航機被迫折返香港，於取回航圖後再重要啟航。民航處表示正與國泰港龍航空跟進事件；而國泰港龍航空則就事件致歉，指公司已展開內部調查，以確保同類事件不再發生。
網民意見
有網民就事件諷刺中國國際航空，指國泰港龍航空可仿傚國航以目測飛往目的地。亦有網民指機上設有無線網絡服務，質疑為何不能透過網上傳送相關航圖；又指機長未有攜帶航圖，何以會連副機長也沒有準備。另外有網民指涉事機師盡忠職守，以安全為首要考慮。
URL: Facebook – 蘋果日報
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#數據截至2017-6-6 6:00am
其他報導
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香港國際機場北跑道被揭抗滑值不合格，影響跑道在雨天濕滑時的可靠性，同時增加飛機降落的難度。早前中國東方航空客機於紅色暴雨警告期間滑出跑道的事件發生前九日及約前半小時，先後有航班報告在跑道降落時制動失靈或跣胎。民航處發言人表示於東航事故前未有收到北跑道摩阻狀況不達標的報告，只接獲口頭報告指跑道濕滑；並指如有發現問題，會要求機場管理局跟進。機管局發言人則拒絕回應跑道問題，只表示有定期量度跑道摩阻力，及清理跑道上的飛機胎屑，以確保飛機起降運作安全。
網民意見
有網民諷刺機場指沒有發生爆炸已該感到慶幸；亦有網民認為香港受內地文化影響，並指香港已死。另外有網民指早前東航事故發生後被批評內地飛機出現問題，惟真相卻是香港機場跑道出現問題。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-6-5 6:00am
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於今年6月即將上任的國泰航空工務董事Neil Glenn被揭並未有工程背景，而續任的航務董事唐安娜亦同樣被揭並未持有相關機組人員牌照，二人的履歷背景均與《航空營運許可證》的明文規定不符。有國泰員工指公司找管理財政的人來管理工程，擔心或會影響國泰的安全及質素。立法會議員譚文豪表示民航處對航空公司的主要人員有明文要求，但處方亦同時有酌情權可批准例外情況；惟國泰航空及民航處均拒絕就具體人選資格作出回應。
網民意見
有網民表示有不少政府官員也沒有相關學歷資格，認為上樑不正下樑歪，無法治理根本問題。亦有網民指事件反映出民航處一直被諷刺為國泰航空旗下的部門也不無道理，認為他朝有日民航處或會為國泰航空修改相關明文規定。另外有網民質疑社會每每有負面消息傳出，涉事公司均會以「個人私隱」為拒絕公開真相的理由，認為如問題牽涉公眾利益，理應披露有關資料。
URL: Facebook – 蘋果日報
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#數據截至2017-5-29 6:00am
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早前有一行十二人的民航處空管人員及其家人到台北旅遊，涉嫌向長榮航空公司表明自己為空管人員身份，令其中三名較資深的空管人員獲優待機位升級；更有人涉嫌於航班起飛前致電民航處的當值同事，要求航班可於較佳的高度飛行。事件被揭後，長榮航空指事件中的空管人員是透過台灣航管協會安排參觀長榮，因而主動將其機位升級。民航處則回應有關空管人員到台北屬私人旅遊，表明會嚴肅處理事件，更強調當日航班的空管安排完全遵照程序，並無出現優待情況。
網民意見
有網民指事件平常，有如認識餐廳經理可獲優先安排座位的情況。有網民則指上樑不正下樑歪，並未有法例阻礙相關情況發生；亦有網民認為事件中的空管人員做法為濫用職權，應該被即時解僱，否則會助長歪風。另外有網民指類似情況經常發生，已成為航空界不文明的規定，更指是「好客之道」的表現。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-5-22 6:00am
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有網民於Facebook專頁發帖指國泰航空公司的機長及工程部董事均為太古集團員工，質疑民航處並未有就二人的背景進行審查；其更指出法例規定該兩個職位分別需要機組人員執照及工程學位，指摘民航處對此視而不見。該網民認為以上兩個職位對安全構成影響，不能讓外行人管理內行人，指民航處不應受中央壓力而妄顧航空安全。
網民意見
有網民認為應將事件發放予傳媒報導，以公開消息。亦有網民指國泰高層一般出身自太古集團的管理實習，是被指派到國泰的；而且認為董事毋須直接處理日常操作事宜，並無抵觸民航處要求。
URL: Facebook – CX Secrets
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#數據截至2017-5-10 6:00am
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印尼總統佐科維多多於周日訪港，警方出動大批警員護送，當中更使用全頻無線電干擾車。有自稱空管人員的網民於Facebook指警方使用的干涉遙控引爆炸彈裝置，干擾空管頻道，令空管人員無法正常與機師溝通給予指示。民航處亦證實空管系統於周日下午曾間歇受到短暫性的無線電干擾，但強調空管人員如常提供服務，而航班運作上亦沒有受到影響，並已按既定機制即時知會通訊事務管理局跟進。
網民意見
有網民指事件中涉及的干擾器如果已非首次使用，於第一次使用的時候，空管人員應該已經就事件作出投訴；並指民航處於民航領域中的權力理應比警務處大，如大眾要就事件作出批評，應該指摘民航處而非警務處。亦有網民表示曾查閱機場網頁，指該時段的飛機升降並沒有出現大問題，認為大眾不應在未經調查便咬定是全頻無線電干擾車干擾了機場的無線電頻譜。
URL: Facebook – 公務員 Secrets
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#數據截至2017-5-2 6:00am
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