委員會大律師質疑沙中綫紅磡站鋼筋無接駁 禮頓工程師堅稱未發現問題

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沙中綫紅磡站獨立調查委員會下午續訊,負責北面連接隧道及調車接線接縫位的巡查及驗收工序的禮頓工程師黎家灝作供。 委員會代表資深大律師Ian Pennicott在庭上出示鋼筋未有接駁的相片,黎家灝作供時堅稱有進行檢查工序,惟當時沒有發現鋼筋接駁問題。

網民意見

普遍網民批評禮頓工程師黎家灝沒有發現鋼筋未能接駁的問題,直斥「失德」,影響專業工程師的外界形象。有網民希望政府及相關工程協會註銷其工程師的專業資格。


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#數據截至2019-05-31 6:00am

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沙中綫紅磡站料逾三成接駁不合格 學者:缺陷率超預期

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沙中線紅磡站鑿石屎檢驗鋼筋工作上月完畢,港鐵正就結果進行結構分析評估。根據路政署公佈的鋼筋檢驗結果,東西及南北走廊月台層板逾200個「隨機抽查」樣本中,各有逾20個有問題的鋼筋接駁位,推算整體不合格比率最高可達32.7%。多名本地工程學者指工程缺陷率「較預期中大」,認為車站結構必須補強,否則影響其耐用性。

網民意見

有網民建議政府應將沙中綫紅磡站拆卸重建,因認為現時結構極不安全;另有網民諷刺港鐵或會再度降低安全標準,批評工程承建商及港鐵漠視港人安全。並有網民推測政府與港鐵及有關負責機構涉利益輸送之嫌。

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#數據截至2019-05-28 6:00am

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沙中綫工程不及格鋼筋增至36支 比率達24%

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路政署昨(15日)公佈沙中綫紅磡站月台層板鋼筋扭入螺絲帽長度的檢測結果,發現18支鋼筋當中,有4支不符合屋宇署最低標準,使累計不及格鋼筋樣本增至36支,不及格比率為24%。

網民意見

普遍網民認為不及格鋼筋數量即使愈來愈多,政府亦會表示其數量不會影響紅磡站的月台結構,諷刺政府一直降低其相關標準,無視工程安全。有個別網民表示香港自回歸中國後,社會環境愈來愈危險。




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#數據截至2019-04-16 6:00am

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政府調查委員會指紅磡站工程安全 毋須重建或加固

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針對港鐵沙中綫紅磡站工程問題,政府調查委員會日前發表中期調查報告。委員會裁定工程沒按合約規定施工,確認有鋼筋被剪,而螺絲帽亦未有妥善接駁;惟報告指出所涉數量「少之又少」,認為該站仍達安全水平,毋須重建或加固。有工程師認為現有結構不達標準,批評報告「指鹿為馬」。

網民意見

普遍網民不滿政府調查委員會的調查報告結果,批評其工程存在嚴重結構問題,應重建或加固紅磡站,以保障行車安全;並批評工程「違規但仍達安全水平」的評語不恰當,直斥政府漠視嚴謹的工程安全標準及規則,慨嘆香港與中國內地接軌,市民的人身安全亦不被重視。





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#數據截至2019-03-27 6:00am

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會展被揭新翼底部多處現裂紋 疑與沉降有關

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《傳真社》發現,香港會議展覽中心新翼底部多處牆身滿佈裂紋,其中以博覽道向北面牆最嚴重,整幅牆滿佈「髮絲裂紋」,每三、四步便有一條裂紋較明顯,部分由地下蔓延至樓底。而會展底博覽道中靠東面一座構築物的牆身,更出現大範圍龜裂。結構工程師倪學仁認為,裂紋很大可能由沙中綫沉降造成,當出現土地下陷,便會產生扯力令非主結構的外牆出現裂紋,而風險就視乎主體結構有否受影響。

網民意見

有網民諷刺沙中綫是破壞香港商業區核心的計劃,指一有工程意外就會影響到其商業區,並批評由政府所撥款的工程草率。亦有網民諷刺香港正在「沉沒」,並指工程導致建築物有裂紋才符合中國的建築標準,批評中國的「豆腐渣」工程。亦有網民批評早前支持沙中綫工程沒問題的建制派議員,認為應取消他們的議員資格。



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#數據截至2018-08-31 6:00am

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沙中綫土瓜灣站結構牆鋼筋被削變「危牆」

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沙中綫工程再有車站爆出「造假」工程。據《蘋果日報》綜合多方消息,沙中綫土瓜灣站工程承建商於今年4月初,曾大幅度改動屯馬綫土瓜灣站來往車站大堂至月台梯間結構牆的結構,原本由雙層鋼筋組成的結構牆被「削筋」偷薄,其中一層鋼筋被剪走,工程人員事後更急急「落石屎」圖掩人耳目。立法會議員毛孟靜亦接獲沙中綫工程人員相關消息,她引述對方形容涉事牆壁已變「危牆」,事件顯示港鐵工程監管紕漏嚴重;港鐵昨午承認部分工程未有依照已批准之圖則進行,會盡快修復。

網民意見

有網民批評一流價錢、九流施工,並指責港鐵一派胡言。亦有網民指陳帆什麼都不問、不知,質問運房局是否沒有局長亦可繼續運作。另有網民斥馬時亨狂妄自大、厚顏無恥、永不認錯,其任內亦令港鐵服務愈來愈差。

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#數據截至2018-06-12 6:00am

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紅磡站鋼筋接駁疑造假 月台層隨時倒塌

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建造中的港鐵沙中綫紅磡站擴建工程被揭發有鋼筋接駁位造假。消息指,該站新建月台的兩幅主要牆身有近兩成螺絲頭(Couplers)破損或移位,無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊。承建商禮頓疑安排工人將鋼筋剪短,偽裝成功接駁。工程師指有關做法令鋼筋拉力大減,影響結構承重能力,最嚴重可致全層倒塌。港鐵承認在2015年12月發現鋼筋遭剪短及造假,確保修正後才落石屎,但《蘋果日報》取得的工程時間表顯示,部份涉造假鋼筋早在9月已落石屎。

網民意見

網民批評政府及港鐵卸責,又指公帑再多只換來豆腐渣工程,諷刺是「往天國的列車」。亦有網民質疑有人中飽私囊,包庇承建商偷工減料。另有網民斥香港人「唔死人冧樓唔醒覺」。

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#數據截至2018-05-31 6:00am

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【A1要聞】沙中綫又爆醜聞 紅磡站鋼筋接駁造假 豆腐渣月台隨時冧

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