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民建聯選委界立法會議員陳恒鑌表示，近年粵港澳大灣區加快融合發展，交通基建與跨境協作已不再只是便利往來的技術問題，而是關乎香港未來定位與競爭力的戰略命題。因此，香港應以更前瞻的眼光，推動規劃中的港深西部鐵路進一步延伸，南面由洪水橋接駁香港國際機場，北面由前海延至深圳寶安國際機場，逐步建立一條連接港深兩大機場的跨境鐵路通道，讓兩地機場真正由「相鄰」走向「互聯」，由「競爭」走向「協同」。
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URL: Web – 香港01
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#數據截至2026-04-09 6:00am
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港深西部鐵路(洪水橋至前海)目標2035年開通。實政圓桌召集人田北辰17日在社交平台引述傳媒報道指，廣州正積極爭取將該鐵路路線向北延伸，經深圳機場至南沙，預計全程只需半小時。同時，整體規劃中亦預留延伸至香港機場的條件，打造「穗深港機場超級樞紐」。田北辰表示，其團隊百分百支持此概念，認為連接兩個機場，一個對內、一個對外，能達至互相補位、強強聯合的效果。不過，田北辰反對將洪水橋與香港機場直接「駁埋一齊」，批評這樣會浪費整條鐵路線，未能發揮最大效用，無法協助解決屯馬綫「迫爆」問題。
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URL: Web – 星島頭條網
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#數據截至2026-03-18 6:00am
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連接洪水橋及深圳前海的港深西部鐵路，目標2035年開通。內地傳媒引述消息指，路線或會延伸至香港機場及廣州南沙。「十五五」規劃提出深化粵港澳合作，推進港深西部鐵路前期工作，按照目前規劃，港深西部鐵路以洪水橋為起點，途經厦村、流浮山及深圳灣口岸，以前海為終點，全程15分鐘。內地傳媒引述廣東交通運輸部門消息，指港深雙方正加快推動項目，而廣州亦正爭取將路線向北延伸，經深圳機場至南沙，全程預計只需半小時，同時在整體規劃中，預留了延伸至香港機場的條件，打造「穗深港機場超級樞紐」，即有望將路線延至以香港機場為起點，貫穿北部都會區，連通南沙粵港澳全面合作示範區等。有立法會議員相信，港深西部鐵路以城際鐵路模式營運，較高鐵班次更具彈性，可促進兩地合作交流。
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URL: Web – 無綫新聞
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#數據截至2026-03-17 6:00am
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