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港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶於上周六（3日）稱目前中華白海豚數量比以前更多，惟根據本港漁護署7月發表的監察報告所顯示，近年中華白海豚數量明顯下跌。據資料顯示，2017年4月至2018年3月在港水域出沒的中華白海豚有47條，較2011年度跌逾四成；過去3年更絕迹大嶼山東北面水域。香港海豚保育學會質疑管理局說法的真確性，批評填海工程已破壞生態；並推測「明日大嶼」填海方案將令北大嶼山水域持續惡化。
網民意見
普遍網民不滿大橋管理局行政總監韋東慶謊稱中華白海豚數量增加，並糾正應是發現中華白海豚的屍體數量比以前多；並諷刺中國人只懂「造假」。亦有網民支持漁護署，讚揚漁護署「實話實說」。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2018-11-05 6:00am
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港珠澳大橋正式開通，其中改經港珠澳大橋香港口岸的8條機場A線巴士，出現乘客負荷超標情況，行李架於機場出發時已全滿，場面混亂。有機場員工向公民黨投訴，指繞經港珠澳大橋令乘客花費多約10-20分鐘才到達目的地，多條路線亦經常爆滿；更有部分乘客於巴士上層站立。郭家麒及譚文豪建議，運輸署將前往機場及港珠澳大橋的路線分開，讓機場巴士不繞經港珠澳大橋。
網民意見
網民指出乘客於巴士上層站立是十分危險，當巴士轉彎時會增加其傾倒機率。有網民指機場A線巴士原來的賣點是「快捷」，但機場A線巴士改經港珠澳大橋香港口岸後，就如機場E線巴士一樣緩慢，諷刺機場A線巴士車資應降至機場E線巴士的水平；亦批評運輸署規劃失當，擔心巴士負荷超標的問題愈來愈嚴重。
URL: Facebook – 香港01
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#數據截至2018-11-02 6:00am
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運輸署計劃於下月24日，將所有機場「A」線巴士往市區方向，改道使用屯門至赤鱲角南面連接路，並在港珠澳大橋香港口岸設站，方便旅客經大橋抵港後能直接出市區。至於往機場方向的機場「A」線巴士現時會先停機場，再停大橋香港口岸，最後返回機場作終點站。運輸署同時公佈現時深宵機場巴士「NA」線將延長至大橋香港口岸，並將設為總站。
網民意見
普遍網民不滿運輸署所提出的新交通安排，認為新安排使香港的公共交通系統愈來愈不方便及複雜，並指新安排必會大大增加車程所需時間。有機場員工則反問政府是否希望全機場員工發起罷工或暴動。亦有網民建議運輸署應開設機場「B」線，由市區直入港珠澳大橋香港口岸。
URL: Facebook – 香港機場實況討論區
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#數據截至2018-10-31 6:00am
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香港機場管理局宣佈，將於港珠澳大橋三地口岸推出旅客預辦登機服務，進一步方便旅客使用港珠澳大橋來往世界各地。國泰航空、國泰港龍航空、香港航空及HKExpress的旅客，均可前往位於香港口岸入境大堂的旅客預辦登機服務中心，預辦登機服務。中心設有登記櫃枱及智能登記櫃枱，供旅客託運行李及領取登機證。機管局機場運行副總監－運作及服務姚兆聰表示，將致力加強多式聯運交通服務，提供覆蓋更廣泛的交通連繫。
網民意見
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URL: Facebook – 信報財經新聞
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#數據截至2018-10-26 6:00am
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港珠澳大橋於昨日正式通車，香港運輸研究學會資深會員熊永達出席電台節目時建議，香港機場管理局可考慮如何利用港珠澳大橋，例如讓珠海機場和香港國際機場聯營，產生協同效應。熊永達續指，因珠海機場是中國國內全方位的機場，亦包含到達各國內機場的航線，若與香港國際機場聯營，或可讓香港成為亞洲地區的「轉口交通點」。
網民意見
普遍網民不贊成將珠海機場及香港國際機場聯營的建議，認為此建議會影響一國兩制。亦有網民指出香港實行資本主義，認為相互競爭是資本主義的根本，若強行聯營以進行「協同效應」只會令香港國際機場失去其市場競爭力。亦有網民諷刺中國共產黨委員參與香港機場管理局的運作只是早晚的事。
URL: Facebook – 852郵報
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#數據截至2018-10-25 6:00am
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港珠澳大橋正式通車，離島區議員郭平盤點區內3大交通黑點，包括機場南與航天城交匯處、東涌海濱路交匯處，以及近東堤灣畔的順東路及達東路路口，均常出現擠塞情況。郭平批評港府基建計劃不周，認為區內道路網不足以容納額外大型基建的車流，即使屯門至赤鱲角連接路南段主線，可趕及與大橋同步通車，估計仍有部份車流會帶至東涌，有機會造成擠塞；而大橋人工島泊車位有限，亦會加劇區內泊位不足問題。
網民意見
普遍網民不滿港珠澳大橋正式通車，並認為通車後的青馬大橋必會出現擠塞情況，或會導致青衣及汀九橋一同擠塞，籲珀麗灣的居民避開繁忙時間出門；並擔心青嶼幹線能否於短時間內容納額外的車輛數目。亦有網民估計經港珠澳大橋的車輛會比較少，或許不會出現嚴重擠塞情況。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-10-24 6:00am
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港珠澳大橋將於今年內通車，而其相關工程—屯門至赤鱲角連接路因工程延誤，未能與大橋同步啟用，故來往市區及大橋香港口岸的車輛，只能取道大嶼山及機場島現有道路，新增的車流恐令機場島及東涌的擠塞情況加劇。運輸署表示，大橋通車初期，市區車輛要由北大嶼山公路駛入機場路，再經新建的赤鱲角路到達大橋香港口岸。運輸署總工程師(策略研究)劉漢偉則承認，大橋通車後機場島相關道路交通會變得繁忙，當中包括駿運路迴旋處，該路口連接着國泰城、空郵中心、超級一號貨站及多家飛機餐公司等重要設施，可謂機場島交通咽喉。
網民意見
網民批評政府不理民生，亦不會去理會交通是否方便市民，認為政府只著重向中共政府立功；亦有網民暗指港珠澳大橋為豆腐渣工程，諷刺通車儀式時大橋會倒塌，令其永久封閉。
URL: Facebook – on.cc東網 / 東方日報
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#數據截至2018-08-20 6:00am
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運輸署公佈港珠澳啟用初期採取的一系列臨時交通安排，包括分階段向持有使用大橋嘅香港跨境私家車配額申請人發出封閉道路通行許可證，以確保香港口岸、機場以及東涌交通運作暢順。
網民意見
網民質疑港珠澳大橋為何全程「左落右上」左軚車規例，而不是香港慣用的右軚車規例。
URL: Facebook – 政府新聞網
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#數據截至2018-05-28 6:00am
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近日有網民以無人機拍攝港珠澳大橋的海底隧道出入口人工島時，發現防波堤疑似被沖散。土木及結構工程師蘇耀坤在研究有關照片後表示，防波堤的功能為分散及降低海浪的直接衝擊，如防波堤被沖散，海浪會直接衝擊人工島，從而慢慢對結構造成影響。而土力工程處前處長陳健碩則指，單看照片無法判斷防波堤的情況，建議最好向設計單位諮詢。
網民意見
有網民諷刺事件是意料之內，傳媒毋須特別報導。亦有網民指，如非這樣，有關工程又怎可以長做長有；又諷刺有關官員只為貪錢，不會理會工程情況。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2018-04-04 6:00am
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有網民於討論區發帖，建議當局在港珠澳大橋通車後，增加香港口岸通宵巴士服務。發帖者提出兩個方案，分別為巴士公司將通宵機場巴士NA線的特別班次改為常規通宵服務，並取消機場管理局補貼，或將普通東涌N線巴士繞經口岸；發帖者認為前者方案令巴士公司得益，而後者則為乘客受惠。
網民意見
有網民認為沒有必要增加服務，又認為巴士公司或沒有額外資源去提供更多通宵服務；惟有網民則認為有車源，但問題在於客量需求，又建議大幅增強通宵線服務，令市民減少轉車的需要。亦有網民指，港珠澳大橋穿梭巴士通宵服務為15-30分鐘一班，因而認為香港口岸的通宵巴士服務也起碼要30分鐘一班。另外有網民建議增設穿梭巴士來往機場及口岸，屆時因應客量再考慮是否需要增設通宵巴士服務。
URL: 香港討論區 – 巴士討論
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#數據截至2018-02-22 6:00am
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