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《澳廣視新聞》報導指，有香港旅遊業人士表示，有航空公司有意於澳門設立配套設施，讓經澳門使用港珠澳大橋前往香港國際機場的旅客，於上橋前已可辦理登機手續。旅遊業從業員協會副理事長胡玉沛稱，期望港珠澳大橋通車後，澳門與香港機場能有更緊密的合作，令澳門旅客可更容易出行至其他長途目的地。
網民意見
有網民於留言位置標籤朋友以分享消息；亦有網民認為澳門機場較優勝，不必到香港機場去。有網民則認為配套可給予澳門機場適當壓力，達至良性競爭。另外有網民指，旅客可於網上辦理登機手續，認為配套是多此一舉。
URL: Facebook – TDM 澳廣視新聞
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#數據截至2018-02-05 6:00am
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早前有消息指，港珠澳大橋主橋工程超支近百億元人民幣，香港須承擔20億元人民幣（約24億港元）。運輸及房屋局局長陳帆表示，正就港珠澳大橋實際超支金額，與內地作仔細澄清，以便日後向立法會申請最後一次撥款時，可以做到毫無瑕疵。對於超支的分攤比例，他指三地支付比例是早有規定，沒有爭拗空間。
網民意見
有網民形容香港庫房被大陸打劫，指大白象工程全超支便是最佳證明，斷言情況肯定陸續有來，而港人只能被迫接受。亦有網民質問為何超支會成為常態，而每次均沒有人需要負責。
URL: Facebook – Stand News 立場新聞
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#數據截至2017-12-19 6:00am
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九巴及龍運巴士昨日公佈，港珠澳大橋通車後，旗下四條機場A線巴士增設大橋人工島香港口岸一站。九巴經理（龍運巴士）溫惠炎表示，四條A線巴士包括機場往來荃灣、屯門、元朗及沙田路線。該四條路線巴士屆時會先到機場落客，再到人工島香港口岸，以免前往機場乘客受阻，車費亦將維持不變。溫惠炎指，現時九巴就港珠澳大橋交通的方案已準備就緒，大橋通車後，若乘客需求大，不排除增加班次或加開其他路線。
網民意見
有網民對於機場巴士增設大橋人工島香港口岸一站表示懷疑，質疑有多少港人於該站上落車。另有網民指幸好不是所有機場巴士路線都增設人工島香港口岸新站。
URL: Facebook – 橙新聞 Orange News
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#數據截至2017-12-15 6:00am
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運輸署稱，鑑於申請情況踴躍，粵港兩地政府決定增加港珠澳大橋香港跨境私家車的配額數目，由原定的三千個，增至合共一萬個配額。新增配額的有效期同樣為五年，到期後將按屆時規定及條件延期。粵港政府又指，在大橋通車後，將讓現時持有配額使用其他口岸的跨境私家車，免手續試用大橋，試用期暫定為兩年。
網民意見
有網民指，香港交通已非常擠塞及繁忙，三千個配額已嫌多，如今卻竟增至一萬個，認為屆時如中國人不按香港交通規則駕駛，將隨時發生意外。亦有網民質疑為何要以香港人的公帑興建大橋供中國人使用。另外有網民表示，大家日後要小心過馬路。
URL: Facebook – 潘小濤
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#數據截至2017-12-13 6:00am
其他報導
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有網民於討論區發帖指，根據朋友提供的資料，港珠澳大橋香港口岸接駁線招標工作已有結果；當中機場及博覽館丶東涌（滿東）路線由新大嶼山巴士投得，欣澳或迪士尼路線則由城巴投得。
網民意見
有網民指，新大嶼山巴士將會發財，又稱九巴龍運作風一向進取，是次投標是否未有入標。亦有網民指，來往口岸與迪士尼路線是「豬頭骨」；有網民則認為，該路線應比東涌站接駁線多客。另外有網民表示，A線巴士亦是經口岸再來往市區，認為A線亦是其競爭對手。
URL: 香港交通資訊網 – 香港巴士討論
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#數據截至2017-11-30 6:00am
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有報導指，近月一隻居港17年的海豚背鰭懷疑遭割傷。有海豚研究人員稱，於2000年已見到該海豚與媽媽在香港海域出沒，他更見證該海豚因港珠澳大橋工程，由原本的大嶼山東北面海域遷至西北大嶼山海域，其後又因三跑工程再遷至西大嶼山海域。終在兩個月遭割傷，目前仍能游動。
網民意見
有網民形容事件令人心痛，又批評大家利字當頭，認為白海豚不值一提。亦有網民建議白海豚離開香港，去找一片更美好的生活。另外有網民認為人類都是自私的生物，地球上所有物種都被人類滅絕。
URL: Facebook – 香港蘋果日報
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#數據截至2017-11-24 6:00am
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根據政府新聞公報，港珠澳大橋單是主橋已超支約100億元人民幣（逾117億港元）；超支金額部分由香港、珠海和澳門共同承擔，其餘則由港珠澳大橋管理局向銀行借貸。運房局解釋指，港珠澳大橋位於內地水域的主橋，自動工以來一直受工資與材料價格上漲、設計與施工方案調整等因素影響，令建設成本增加。當局會在主橋超支幅度獲確認後，向立法會匯報並尋求增加撥款。
網民意見
有網民諷刺中國14億人的事，卻要香港800萬人負責；有網民則質疑日後如香港段超支，會否由珠海負責。亦有網民指，大橋是為了方便中國人來往香港，並非為了港人而設。
URL: Facebook – 明報即時新聞
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#數據截至2017-11-22 6:00am
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連接港珠澳大橋的香港口岸及屯門第四十區的屯門至赤鱲角連接路，隧道內的連接管道牆壁於上月底趕工期間突然爆裂，導致大量地下水湧入隧道內，工程人員慌忙搶修逾半分鐘後才成功控制情況。路政署其後向傳媒證實事件，表示根據顧問公司駐工地工程師報告，有關通道位置尚未完成永久防水工程，導致出現「地下水進入」的情況；又指承建商已按既定程序，立即作出防漏處理及清除積水，並強調事件中無人受傷，亦未有對工程質量或設備構成影響或引致任何延誤。
網民意見
有網民質疑有什麼工程是不會出現問題，又諷刺工程可重新再做。亦有網民指，內地段早已完成，批評香港段遲遲未完成又頻頻出問題。另外有網民表示，事發當晚只有6人協助搶修，在搶修後才有15人做後備工作。
URL: Facebook – on.cc 東網／東方日報
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#數據截至2017-10-16 6:00am
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政府近日調低港珠澳大橋的汽車流量預測。運輸及房屋局日前回覆議員的文件指，根據港珠澳大橋於2008年完成的研究報告，大橋於開通初期車流量估計為每日9,200至14,000架次。但由於香港跨界旅客增長速度有所下降，故相信大橋通車時的車流量會較2008年所預測為低。運房局亦估計，實際車流量會隨着口岸開通後逐步增長，目前為大橋通車初期就車流量作預測已沒有太大的實際意義。
網民意見
有網民按照運房局的說法，諷刺指為何稅務局要估算來年的稅務。另有網民指一條本來應該建在深圳蛇口或前海的跨海大橋，現在卻變成「漂移境界無限fun」的大白象景點，而數十億元的開支卻不知何時才能回本。
URL: Facebook – 潘小濤
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#數據截至2017-9-28 6:00am
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機場管理局早前公佈斥資30億，於海天客運碼頭旁興建五層高的「多式聯運中轉客運大樓」，及興建360米的封閉行車橋，以連接港珠澳大橋香港口岸人工島。環保觸覺、機場發展關注網絡和公共專業聯盟質疑建設行車橋的必要性，提議當局以3億的免工程方案代替；建議指，只需由機管局營運巴士，並加強巴士保安，即可用口岸已接駁的車路將旅客「原車」送往海天碼頭禁區。環保觸覺義務總幹事譚凱邦批評機管局向旅客收「機場建設費」，卻將資源用於多餘工程；又諷刺當局在過去的建設投資劣迹斑斑，認為政府在改革機管局管理前，不應再推動任何工程。
網民意見
有網民指，建設並非為方便而設，只是為撈油水而設；有網民則認為，這類大白象工程只是方便中國人來港。亦有網民質疑當局為何要花30億，建設行車橋服務每日為數不多的旅客。另外有網民諷刺，香港近年的建設均不為港人受惠，但卻要花費港人的錢和地。
URL: Facebook – 潘小濤
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#數據截至2017-9-14 6:00am
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