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港鐵兩列空載列車在中環站附近相撞，港鐵常務總監金澤培表示，初步調查顯示事故源於測試中新「CBTC」信號系統出現問題。新信號系統由阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）兩間國際公司合組供應商投得，其中泰雷茲的信號系統軟件問題，曾於2017年導致新加坡地鐵兩列列車相撞，造成38人受傷。

網民意見

普遍網民批評政府斥資三十三億港元購買涉事信號系統的舉動「兒戲」，亦沒有進行詳盡的事前資料搜查，促政府及港鐵認真檢測系統軟件問題；另有網民批評港鐵管理層「草菅人命」，漠視員工及市民安全。

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#數據截至2019-03-19 6:00am

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港鐵荃灣線中環站月台於凌晨發生兩列車相撞意外。其中一名車長右腳受傷送院。港鐵車務總監劉天成表示，是次事故與測試新信號系統有關，其中一列車的兩個轉向架偏離路軌，需進行長時間搶修，故荃灣綫中環站至金鐘站於本日內將不能提供服務。

網民意見

普遍網民批評港鐵近年的服務表現每況愈下，不時有列車延誤或系統信號失靈問題，令市民質疑其列車服務的安全性。亦有網民批評港鐵每年加價，惟仍未就系統問題作出任何改善，促港鐵就停止兩車站服務一事向市民致歉及提供補償計劃。有網民指出列車於非服務時間行車會採用人手操作，若一不小心便會發生相撞事故。

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#數據截至2019-03-17 6:00am

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港鐵宣佈計劃進一步在出入閘機及購票系統引入「信用卡支付方案」，支援實體卡及預載於流動裝置的信用卡，預計2022/23年度正式啟用。港鐵正邀請服務承辦商參與資格預審，料今年5月中投標。

網民意見

普遍網民並不看好港鐵的新計劃及引入二維碼服務，認為二維碼技術落後，並擔心乘客透過手機使用二維碼入閘的過程需時，繼而延長入閘排隊時間。另有網民建議港鐵增設八達通專線排隊，以避免出現「人龍」；或可增設近距離無線通訊（NFC）技術，透過電子裝置支付車票。

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#數據截至2019-02-27 6:00am

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港鐵正為荃灣綫進行新訊號系統測試，惟測試期間發生列車衝燈事故。據了解，一列港鐵列車採用自動模式測試時，未有在預定位置停下，最終衝燈約1.5米，要人手緊急煞停。港鐵發言人確認事件，強調工程人員已記錄數據並作出調整，事件沒有構成任何安全問題。

網民意見

普遍網民批評港鐵經常逃避責任及降低安全標準，只懂聲稱任何工程及意外均為正常現象，未有造成任何影響，批評衝燈事故絕對會對交通安全帶來影響，促港鐵正視事件。另有網民擔心日後若港鐵繼續無視安全問題，或會發生嚴重交通事故；並指出香港市民對港鐵服務的信任程度已愈來愈低。

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#數據截至2019-02-15 6:00am

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港鐵表示正陸續進行訊號系統更換工程，其中荃灣綫將最先進入全綫測試階段，並於今年第2季起增加測試數量。港鐵指出屆時晚上將會有列車行走，噪音有機會影響沿綫居民；並預計於下半年起開始雙系統營運，強調初期的故障率會較高，港鐵指已做好方案以防發生事故。

網民意見

普遍網民批評港鐵預早通知市民會出現故障情況的言論，認為港鐵應先進行全面測試，測試完成後才正式推出及使用新訊號系統；並指出港鐵近日的列車故障率愈來愈高，其服務已大不如前。另有網民批評指責港鐵的網民，認為港鐵亦不希望發生列車故障事件，建議不滿港鐵服務的乘客可選擇轉搭其他交通工具。

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#數據截至2019-01-25 6:00am

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港鐵紅磡站工程問題日前繼續聆訊。港鐵委聘的專家證人、奧雅納董事兼合夥人Mike Glover作供時，多次批評香港設有太多規則，妨礙工程界創新及進步，認為部份規則根本沒必要。他續指，即使有剪鋼筋情況出現，現時的檢測結果也沒證據顯示屬於大規模，不會影響安全；也沒必要開鑿更多位置檢測，應盡快完工通車。

網民意見

普遍網民批評港鐵委聘的專家證人Mike Glover罔顧香港市民的安全，認為工程人員應跟從工程的合約內容及指引工作，而非偷工減料如剪鋼筋，諷刺中國內地相比起香港來說，完全沒有規則，笑指Mike Glover應前往內地興建基礎設施。亦有網民認為若通車後發生因工程不善所導致的意外，可向誰人問責，批評官官相衛，無視市民安全。

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#數據截至2019-01-18 6:00am

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天文台前台長林超英日前在facebook上載照片，指發現港鐵尖沙咀站B出口的吹風機縫隙積滿灰塵，擔心會影響乘客健康，質疑站長有沒有認真巡視站內設施狀况，並促請港鐵多檢查同類設備的清潔情况。港鐵回覆媒體查詢時稱，已即時安排尖沙咀站人員跟進，並將加強留意設施狀况。

網民意見

有網民指出有不少港鐵站的設施亦有類似問題，如深水埗站；並批評港鐵的洗手間污穢不堪，諷刺林超英「少見多怪」。有網民促港鐵注重車廂及各車站的衛生清潔，因清潔程度可直接影響乘客的呼吸系統，而有敏感皮膚的乘客更有可能會因其衛生問題而導致皮膚過敏。亦有網民批評港鐵只懂盲目追求利潤，卻不善監管。

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#數據截至2018-12-24 6:00am

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