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機管局完成調查機場禁區內無人駕駛巴士相撞事故，初步相信是一輛巴士誤將另一輛巴士當成「死車」，照常駛出路口導致意外。機管局機場運行執行總監姚兆聰：「其中一輛是由大路出小路，另一輛是小路出大路，大路入小路的車停頓超過三秒，另一輪巴士判斷它為『死車』或有問題的車，所以決定由路口駛出，兩輛車在同一時間一微秒一同啟動。車輛不要說損毀，是有輕微凹陷，其實連保險桿也不用換，剛好觸碰了。」姚兆聰說兩車相撞時車速是每小時2.2公里，比行人步速更慢，煞車系統設計考慮到乘客體驗不會急煞。機管局已要求營運商改善車輛運行算法，除了駛出路口時減慢車速，會在兩周內加設車與車之間的交流系統，訂立路口的行車先後次序。
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#數據截至2025-06-30 6:00am
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機場禁區內兩架無人駕駛巴士相撞意外。中大工程學院副院長、立法會議員黃錦輝相信是中央系統出現計算誤差，建議機管局重新檢視無人巴士系統指令。黃錦輝：「中央會發出信號，告訴哪輛車先行駛，哪輛車先停駛，可能這個情況計算有誤差令兩車一起行駛。根本第一次差不多碰撞也不應該出現，他們應該計算好A有A行駛，A行駛後半小時就B行駛，應該這樣就比較妥善、更安全。」
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網民指問題癥結在於無人駕駛巴士在前方有障礙物時應停下。
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#數據截至2025-06-27 6:00am
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內地百度將與日本電訊Softbank（軟銀）合作，將於明年1月起，在日本東京試行無人駕駛巴士「Apollo」（阿波龍），將有10架無人駕駛巴士投入服務，預計2月於日本東京羽田機場試行接載乘客及穿梭東京旅遊景點。百度表示，今年底將會在日本進行測試，期望最後能在公路上行走。無人駕駛巴士由內地車廠生產，將由內地出口至日本。除日本之外，百度亦計劃將無人駕駛巴士引入到北京、深圳等內地城市，主打遊客市場。
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#數據截至2018-09-07 6:00am
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