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機場禁區周日兩輛無載客的無人駕駛員工巴士相撞。行政長官李家超出席行會前表示重視事件，運輸及物流局已即時要求機管局進行深入調查，一定要找出原因，防止同類事件再次發生，並已即時停用同類巴士。李家超表示，在機場禁區使用無人車已差不多6至7年，以里數計已行走約230萬公里，認為科技可處理既安全又方便這問題，而無人駕駛是世界發展的大勢所趨，相關技術未來會在不同地方會出現，香港亦必然出現，強調要確保安全。他又指，現時在港進行無人駕駛測試的車輛來自不同公司，由運輸署嚴格監督及審視實際測試情況，形容當局對相關要求及標準是高，市民可以放心。
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#數據截至2025-06-25 6:00am
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機場禁區兩輛無人駕駛巴士相撞，當時無載員工、無人受傷。運輸及物流局表達關注，已要求機管局調查，防止類似情況發生。機管局指事發周日下午四時許，兩輛巴士都無乘客、無人受傷，機場運作不受影響。初步調查涉事巴士安全系統，將車速控制在約時速5公里以下。機管局共有6部這款巴士，行駛3條路線，一度全數暫停使用，經檢查後，周一傍晚恢復其中一條路線運作，而涉事路線繼續停駛。機管局又指事發路段較複雜，正按計劃在禁區，加強附有感知功能的車路協同系統。涉事無人駕駛技術由馭勢科技提供，前年5月中起運作。
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URL: Web – Tvb.com
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#數據截至2025-06-24 6:00am
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香港國際機場發生涉及無人駕駛車輛意外。周日下午時分，網上傳出一張圖片，可見有兩輛機場無人駕駛巴士，在機場禁區範圍內發生相撞意外。據了解，上址為一號客運大樓對開，圖片可見，現場為一個設有讓線的T字路口，其中一輛原本應該要在讓線停低的巴士，直撞向一輛在「正線」行駛巴士的右邊車身中間。機管局發言人回覆事件，指周日下午約4時20分，兩輛接載機場員工的無人駕駛巴士，於禁區內發生輕微碰撞。事發時兩架巴士上均無乘客，事件中無人受傷。機場運作不受影響。機管局正調查事件成因，並即時暫停使用所有無人駕駛巴士，以作進一步檢查。
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URL: Web – 香港01
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#數據截至2025-06-23 6:00am
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團結香港基金呈獻、基金會轄下中國文化研究院與TVB聯合製作電視資訊節目《物暢其流》，第5集聚焦香港無人駕駛。香港正加速擴張無人駕駛技術版圖，旅遊與物流領域雙線並進。目前，機場及西九文化區已率先測試私家車與小型巴士無人駕駛服務。物流業作為香港經濟支柱，更早一步實現技術落地——香港國際機場成為全球首個將無人車大規模應用於實際運作的機場，未來目標是24小時運作的無人駕駛拖車，數目增加至100輛以上。
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URL: Facebook – 團結香港基金
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#數據截至2025-04-29 6:00am
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國泰貨運站成功完成了首次端到端無人駕駛拖車試行計劃,將貨物從貨運站直接拖運至香港國際機場西面貨運停機坪。國泰貨運站常務總裁華馬克表示,今次試行計劃是一個重要的概念驗證,證明無人駕駛拖車能夠執行更進階的工作流程,不單減少人手操作,亦大大提升營運效率。此舉措亦能加強香港作為國際貨運樞紐的整體貨物流動,並有效減少傳統地勤設備所帶來的碳排放。
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URL: Web – 香港文匯網
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#數據截至2025-04-15 6:00am
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機管局將於明年試行無人駕駛車輛，載客往返機場航天城的11 SKIES及港珠澳大橋人工島香港口岸。機管局表示，分階段投入26架自動駕駛車輛，每架最多載客16人，最高時速可達40公里，遊客日後可以乘搭無人駕駛車輛於3分鐘內由香港口岸到「11 SKIES」。預計2028年，自動駕駛系統亦會延伸至東涌。
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網民關心安全和保險問題。
URL: Facebook – Channel C HK 2.0
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#數據截至2024-12-30 6:00am
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運輸及物流局局長林世雄、廖振新副局和政助陳閱川視察機場內的無人駕駛拖車，及後一起試坐無人駕駛巴士。香港國際機場自2019年引入無人駕駛拖車與無人巡邏車後，今年更進一步，將無人駕駛系統由載貨提升至載人，引入無人駕駛巴士接載員工往返機場禁區內多項設施，機管局計劃未來將利用無人駕駛巴士，接載旅客往返SKYCITY 航天城及港珠澳大橋香港口岸，長遠將伸延到東涌市中心。
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URL: Facebook – 運輸及物流局
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#數據截至2023-12-19 6:00am
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香港國際機場致力發展成為智慧機場。香港機場管理局近年來已在機場營運中部署自動駕駛汽車，並投入 5,000 萬港幣開發自動駕駛技術。車輛包括自動電動拖拉機、巡邏車和穿梭巴士，所有這些都有望有助於提高營運安全性和運輸效率。由電動汽車改裝而成的自動巡邏車已於2021年9月率先啟用，一次充滿電可行駛200公里。香港機管局機場運行執行總監姚兆聰表示，無人駕駛巴士早前已完成1,000次測試，運作初期會安排一名安全員看管乘客安全，期望運作四至六個月後可無須安排安全員。短期內計畫再引入多5至10部無人駕駛巴士，以節省人力資源，估計全日可以節省四名司機。
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URL: Facebook -Airway Magazine 世界民航雜誌
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#數據截至2023-05-19 6:00am
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機管局全球首用無人駕駛車在機場南面跑道禁區範圍巡邏，車身配備鏡頭、雷達和全球定位系統，可即時將影像傳回保安控制中心，有人靠近禁區範圍時，會自動發出警告。這輛無人駕駛車投入運作了約兩個月，在十米範圍內遇到障礙物會自動停下。機管局機場運行副總監姚兆聰：「這輛車可承受每小時180公里，即八號風球也吹不動，因為本身這輛車很重，但當八號風球很大雨，令前面視野不清晰的話，就會相對將行車速度減慢，現在一般是行每小時10公里。」
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網民對無人車八號風下仍可運作表示懷疑。
URL: Facebook -香港機場實況討論區
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#數據截至2021-11-03 6:00am
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機管局機場運行副總監姚兆聰表示，機管局無人駕駛系統由2019年引入拖車後，2020年利用8架無人駕駛拖車，運載乘客行李穿梭海天客運碼頭、停機坪及行李處理大堂，至今行駛7萬公里，無發生過因之而起的意外。由今年第二季起，機管局發展至用較大的無人駕駛拖車運載貨物，計劃在2024年三跑系統完成後，購買70部取代現時由職員駕駛拖車，由貨運站拖貨至停機坪的路程。另今年9月機管局引入四架無人駕駛巡邏車，充滿電可行16小時，現時其中兩架巡邏車於南跑道盡頭巡邏。下一階段機管局計劃發展無人駕駛巴士，並最快在明年第三季測試在禁區內接載職員，料2023年正式運作。至2024年接載乘客往來口岸及航天城；而至2028年則希望可往返航天城、口岸及東涌。
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URL: Facebook -01新聞
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#數據截至2021-11-02 6:00am
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